北京
勒克莱尔赛后承认，自己在墨西哥城大奖赛首圈与队友汉密尔顿的争夺中吃到罚时“该罚”。
事情发生在比赛起步后的第4弯。两辆法拉利在争抢位置时双双冲出赛道，勒克莱尔压过草地，抢到了汉密尔顿身前。他没有交还位置，而是选择继续跑——这一决定与当时已插到两人之间、占据第二位的维斯塔潘有关。赛会随后对勒克莱尔开出5秒罚时。
汉密尔顿对这一动作感到不满。尽管勒克莱尔已被罚时，他仍在无线电中表示，跑在干净空气里让这一处罚失去了意义。比赛重启后，汉密尔顿重新夺回位置，最终以第二名完赛，勒克莱尔则以第四名完赛。
“这个罚时在某种程度上是该罚的，”勒克莱尔赛后复盘时说，“问题是当时有点混乱，因为我们俩都没能过第4弯。然后我留在前面，接着马克斯超过了刘易斯。所以我问了句我该怎么做？我保持了位置，接受了该得的罚时。”
这类事件的基准罚时通常是10秒，但赛会认为减轻情节足够充分，因此缩短了罚时长度。判罚文件写道：“基准罚时指引是10秒，但减轻情节在于44号车（汉密尔顿）当时也在16号车（勒克莱尔）内侧的赛道之外，且此事发生在第一圈早期。”
汉密尔顿继续在无线电中表达不满，勒克莱尔则坚称，他会就此事与队友以及车队其他成员沟通。“我认为我们俩都没能过那个弯，”他继续说，“我不知道刘易斯的意思是不是要我把第三名让出来。但至少有一辆红牛在第二位，我觉得保持位置看看会发生什么值得一试。我就是这么做的。”
勒克莱尔也坚持认为，这起事件是赛车的一部分：“我的意思是，我也可以对他第1弯把我挤出赛道感到不满。但我觉得这就是赛车。当你在为胜利而战时，本来就该是这样。”
法拉利车队内部两侧车库之间的沟通仍待进行。车队下一站将前往巴西，目前在制造商积分榜上以124分领先红牛，争夺第二名。
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