韩国版“雌鹿”要量产了！能挂导弹还能载步兵，专配两栖攻击舰

2026年10月28日，韩国防卫事业厅（DAPA）在庆尚南道泗川市的韩国航空宇宙产业公司（KAI）总部直升机厂区，举行了名为“登陆攻击直升机”（Marine Attack Helicopter，MAH）系统的研制结项仪式，标志着该项目开始进入量产准备阶段。

按计划，MAH将于2027年启动批量生产工作，首批交付数量约20架，整体采购规模约24架，交付工作预计持续到2031年，并主要列装韩国海军陆战队。

从公开画面来看，这款在KUH-1“完美雄鹰”（Surion）直升机基础上发展而来的武装直升机，在机头配备了机炮炮塔，机身两侧伸出短翼，挂满导弹、火箭弹发射巢和空空导弹发射筒，与苏联经典的米-24早期“雌鹿”武装直升机颇有几分神似。

根据韩国官方的资料，MAH武装直升机最大起飞重量8.7吨，机长19米，机身宽度6.1米，机高5米，主旋翼直径15.8米。动力装置为两台美国通用电气与韩华航空航天合作生产的T700-701K涡轴发动机，单台功率可达1855轴马力，并配备了全权限数字发动机控制系统（FADEC）。

该机航电配置非常先进，采用数字化玻璃座舱、四轴自动飞行控制系统，且发动机上集成了健康使用监测系统，以便于舰上有限保障条件下掌握机体状态。

武器配置包括机头下方配备M197型20毫米三管加特林机炮的遥控炮塔，同时，机身两侧短翼各设有三个武器挂点，全机共六个外挂点位，可按任务组合挂载70毫米制导与非制导火箭弹、“天剑”空对地反坦克导弹以及空空导弹。

在执行反坦克任务时，“天剑”导弹最多可携带8枚，以四联装组合方式挂装。而空战方面，MAH样机上挂载的是法国西北风便携式防空导弹的机载版本，未来还将集成韩国国产“神弓”（Chiron）便携式防空导弹的直升机搭载版本。

MAH的整体火力还是相当强的，能够承担近距离空中支援、反装甲、为运输直升机护航以及应对敌方攻击直升机和无人机等任务。

在目标获取与火控配置上，MAH配备了昼夜目标获取与指示系统（TADS），同时机头前部装有L3Harris公司提供的WESCAM MX-15D光电/红外（EO/IR）转塔，且机组人员配备头盔显示器（HMD），可与TADS联动实现瞄准线随头部指向转动的精确打击，此外座舱还具备夜视镜使用能力。

除了火力，该机的生存能力也不错，MAH沿用了“完美雄鹰”家族的抗坠毁机体结构、抗坠毁自封式油箱和装甲防护设计，且发动机排气采用红外抑制措施。同时，该机的机鼻两侧设有导弹逼近告警传感器，座舱两侧设激光告警传感器，并配有雷达告警接收机和干扰物投放器，因此平台生存性能较强。

为了满足两栖登陆和舰上运用需求，MAH还做了一系列海上适应性改造，其机体采用耐盐雾防腐表面处理，并配备了紧急水上降落用浮囊，且主旋翼桨叶可折叠以缩小甲板占用面积，同时机身上还设置了系留点并配备舰载导航辅助设备，以此确保该机能够在“独岛”级两栖攻击舰及类似平台上部署。

MAH与米-24雌鹿的研制思路是颇为相似的。米-24的主要机体由米-8“河马”运输直升机发展而来，且两台涡轴发动机顶置布局，以驱动直径17.3米的五叶主旋翼和三叶尾桨，同时机身中部两侧短翼各设三个武器挂点，任务覆盖近距离空中支援、反坦克和空战。

MAH则同样是在通用运输直升机基础上加装武装的产物，且短翼多挂点、机首机炮、空地导弹与空空导弹混合挂载的布局，也与米-24的武器配置布局高度接近。

更关键的相似之处在于保留载员能力，米-24在设计上同时承担装甲武装直升机和步兵运载平台两种功能，而MAH保留座舱、兼顾有限运输任务的设计，也与米-24武装加运输机型的复合定位属于同一设计思路。

不过二者相似的只是思路，在机体平台方面仍存在明显区别。米-24除了前期的米-24A采用并列座舱外，后期的米-23都采用了串列双座“双泡形”座舱，且座舱和乘员舱由钛合金装甲舱体保护并保持超压以应对核生化环境，主旋翼桨叶为钛合金材质，可抵御12.7毫米口径枪弹。

同时机体经过流线化处理，采用可收放起落架减小阻力，且高速飞行时短翼可提供最高约四分之一的总升力。

而MAH的机身布局、座舱排列和气动外形仍以通用运输机型为基础，且DAPA自身和外媒分析都指出，MAH虽然比从海外采购专用串列双座武装直升机便宜，但其机动性和装甲防护均不及专用的武装直升机，因此与采用装甲舱体且载员舱与装甲舱体是一体化设计的米-24相比，MAH在机动性和装甲防护能力方面仍存在较大差距。

未来，MAH列装后，将成为韩国海军陆战队立体化登陆作战的重要力量，并将把韩国海军陆战队的作战能力从地面延伸至空中，以此增强登陆部队的机动能力。