上海
雷克萨斯国产早已不是行业秘密了，日前官方又带来最新消息，雷克萨斯首款国产新车将于2027年正式投产，并表示品牌会持续以中国作为创新源点，不断深化在华本土化事业，为中国市场带来更贴合本地需求的车型。
和以往的合资模式不同，国产雷克萨斯是丰田100％的独资，且基本都是纯电车型，诸如以往大家熟悉的燃油车/油混等蓝牌车日后还是以进口方式在华销售。
回顾国产历程：
2025年2月5日，丰田中国和上海政府达成战略合作意向，计划国产雷克萨斯纯电车+电池研发基地；
同年4月22日，丰田和上海市正式签署合作协议，项目落地敲定，总投资146亿。
2025年6月27日，项目正式开工奠基，同年10月，项目办公楼启用，研发运营等人员进场。
同时规划2026年8月厂房竣工，2027年8月正式投产，初期年产能10万台，产品除了供应国内，还计划返销日本等海外市场。
目前官方没有公布首款国产车型，但基本确定是一台中国专属三排座纯电SUV，有媒体猜测或是雷克萨斯TZ的国产版本，但目前仅限于猜测。
雷克萨斯TZ
大家都知道，此前雷克萨斯一直都是以进口的方式在华销售，2021年达到销量高峰，全年卖了22.7万台车（含香港地区），近几年也一直保持在18万左右的年销量，长期稳居进口豪华品牌榜首，国内累计车主突破200万。
近几年，绿牌车渗透率不断提升，导致传统蓝牌车市场大幅萎缩，倒逼车企集体以价换量。作为进口的雷克萨斯产能包袱小，库存低，日子肯定要比多数合资车企好，但是内卷的市场依旧让它量价承压，国内利润大幅下滑。
目前雷克萨斯在售的主力还是蓝牌的燃油/油混车型，虽然有RZ、NX400h+、RX450h+等个别绿牌车，但成本控制不下来，叠加智能化薄弱、进口带来的高溢价，基本没什么量。
依靠进口销售的RZ纯电车
然而国产的绿牌车就完全不同了，它拥有全球最成熟的绿牌车产业链和更便宜的采购成本，叠加国产省去很多税，这直接就带来了价格方面的大幅下探，并且通过本土化智能，产品竞争力会大幅提升，并通过这种产业链/成本优势返销中国周边，类似于特斯拉，绝对是一步好棋。
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