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昨天我们聊到，一架私人飞机在美国佛罗里达州一头栽在了马路上，机上9人全部遇难。（）
今天，机上这9个人的身份陆续公开了，调查也有了新的进展，我们一点点说。
一架私人公务机，从得州飞去巴哈马度假，光飞机本身就值200万美元左右，能坐得起的，自然不会是普通人。
果然，公布的名单显示，是一位富豪携家眷和朋友包下了这架飞机。
（出事的富豪）
这个人叫亚当·罗宾逊（Adam Robinson），是那种典型的白手起家的富豪。他早年在华尔街做交易员，后来辞职创业做软件。第一家公司做了八九年之后卖掉，卖了八位数，美元。
然后他开始做第二家公司，没拿一分钱投资，三年半就做到了2000万美元的年营收，基本上可以说财务自由了。他说，他觉得自己“正过着梦想中的生活”。
他和妻子住在美国阿斯彭，就是科罗拉多州的一个滑雪胜地，房价不菲。
他妻子叫海伦·夏普（Helen Sharp），之前开过公关公司，貌似也是事业有成的类型。二人育有一子一女，女儿才4岁，儿子才2岁。可惜全家都在这次失事中去世了。
（一家四口）
除了一家四口之外，他们还带了保姆，邀请了两位朋友。
这三位也随他们一起出了事。
（他们的两位朋友和保姆）
再然后就是两位飞行员了。
昨天那段管制录音里，喊着“求救”、最后说“来不及了”的那个女声，身份公开了。她叫纳塔莉亚·加德利亚·菲尔盖拉斯（Nathalia Gadelha Filgueiras），是这趟航班的副驾驶，今年才20岁。
（纳塔莉亚·加德利亚·菲尔盖拉斯）
事故发生后，有人扒出了她三年前接受当地电视台采访的一段视频。
那年她17岁，还在读高三，刚拿到私人飞行执照，学费是当地学区的航空学院出的。那时候，她连汽车驾照都还没考，在采访里还挺得意：“别人说‘你连车都不会开’，我就说，‘是啊，可我会开飞机。’”
她的家人也在事后接受了媒体采访。
纳塔莉亚在佛罗里达的一个巴西裔家庭长大，爸爸会开飞机。她妈妈说，纳塔莉亚很小的时候，爸爸带她坐了一次自家的小飞机，一回到家，她就跑进爸妈的房间宣布：“我要当飞行员。”妈妈当场就说“不行”，倒是继父在一旁帮腔：“她想当，那就让她当。”
拿到执照以后，她先去航校当了飞行教练，后来又开始开商业飞机，到出事时还不到一年，但已经累计飞了1300个小时左右。
（纳塔莉亚）
对20岁的人来说，这个数字算是很高了。她有资格以副驾驶的身份驾驶这款飞机，但还不能当机长。她的梦想，是将来进美国航空公司开大飞机，只是年纪太小，暂时还没法去应聘，现在也没有机会了。
这次坐在她旁边当机长的，是一位55岁的资深飞行员，叫Jeff Gregory，不过目前资料不多，只知道一个名字。
纳塔莉亚的继父说，出事前大约十分钟，纳塔莉亚还给男朋友发了一条短信：“我这儿有颠簸，还结冰了。”
她男朋友也是飞行员，应该看得懂这两句话意味着什么。
十分钟后，飞机就掉了下来。
纳塔莉亚的妈妈说：“我想让她去追她的梦，可我也知道，她的梦想会把她从我身边带走。我一直都知道，飞机迟早会把她带走，可我还是为她骄傲。”
说到这，这架飞机到底是怎么掉下来的？
负责调查的美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了一部分情况，再加上航迹追踪数据，飞机最后的一段时间发生了什么，现在已经能拼凑出比较精确的时间线了。
上午10点37分，飞机从得州奥斯汀起飞。
中午12点31分，飞机飞进了佛罗里达上空。前面是一大片雷雨区，迈阿密的管制员告诉机组，那边的降水“相当恶劣”，允许他们左右绕着飞。
12点40分，纳塔莉亚给男朋友发了短信：“我这儿有颠簸，还结冰了。”
这大概也是她人生最后一条短信……
（纳塔莉亚和男友）
12点47分，机组向管制员报告结冰和颠簸，说飞机被气流上下抛了大约700英尺，随即申请爬升到3.7万英尺，想越过前面的雷雨区。管制员批准了。
批准还不到30秒，12点48分左右，飞机开始往下掉，纳塔莉亚在无线电里喊出了“求救”。
12点49分08秒，航迹数据显示，飞机进入急速下坠。
12点49分25秒，飞机几乎是打着转往下栽，几秒钟之内，机头就从朝南转成了朝西，速度从每小时800多公里掉到了400多公里。
12点49分31秒，信号断了。
一分多钟后，飞机栽到了格林纳克斯附近的一条马路上。也就是我们昨天看到的画面。
（坠毁飞机的原貌）
NTSB的调查人员发现，飞机很可能还没撞到地面，就已经开始散架了。
他们说，“确实有一些迹象表明，飞机在撞地之前已经开始解体”。飞机的碎片，散落在长约800米、宽约640米的一大片地方，球场上、商铺里、居民家里都有。
至于飞机为什么会这样，NTSB说，天气是调查的重点，他们要搞清楚，飞机当时所在的那个高度上，天气到底是什么样的。
有航空专家提出了一种推测，叫“死亡角”（coffin corner）。
简单来说，飞机飞得越高，空气越稀薄，能安全飞行的速度范围就越窄。飞慢了，机翼托不住飞机，会失速；飞快了，又会超过飞机能承受的极限。
关键是到了一定高度，最高速度和最低速度的差值会变得很小，留给飞行员的余地自然也就不多了。
（飞机坠毁画面）
这架飞机当时本来就在高空，机身上还结了冰，又想继续往上爬，越过前面的雷雨区，而机组最后报告的，恰恰就是“超速”。
不过，这只是部分专家的看法，目前官方结论还没出来，也只能当做推测来看。
调查还在进行中——其实刚开了个头。因为目前飞机的主要残骸都埋在坑里，撞击把地下的水管也砸断了，当地又连着下了两天雨，坑里全是水，现在得先抽水，把残骸从坑里挖出来再说。
等抽干水之后，调查员们会把发动机、起落架这些大块的残骸挖出来，同时找飞行记录器，也就是常说的“黑匣子”。维修记录显示，这架飞机上装了驾驶舱录音器，可出事时它还在不在，现在还说不准，只能等待NTSB的调查报告了。
按惯例，初步报告大概一个月后出，最终结论则要等上一两年。
到时候，专业数据或许能还原出这架飞机在3.5万英尺高空到底经历了什么。只是再怎么查，机上的9个人也回不来了……
ref:
https://nypost.com/2026/11/02/us-news/doomed-learjet-copilot-nathalia-filgueiras-texted-boyfriend-just-minutes-before-deadly-crash/
https://nypost.com/2026/11/02/us-news/ntsb-reveals-chilling-details-of-florida-learjet-crash-as-agency-probes-nathalia-filgueiras/
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