铁路系统学习《决定》体会：拧紧思想阀，算好安全账，把住道岔口，暖热候车厅

全会召开后，各级都要学习出台的《决定》，如何撰写相关体会？有两个原则。

第一，要体现行业特点。全会和《决定》要求不仅涉及到从严管理，还涉及其它方方面面。撰写体会时，要结合行业特点、岗位职责、工作任务撰写。本文以铁路系统为例，围绕年终岁尾工作、安全管理、基层建设和服务群众四个方面撰写，既符合《决定》要求，又体现工作情况。

第二，要形象生动。体会不是报告，交流时要形象生动。巧用比喻是非常实用的办法，比喻词众多，运用时要结合行业特点撰写。本文围绕铁路系统工作，梳理出“思想阀、安全账、道岔口、候车厅”四个形象词，体现了工作特色，让人听了就懂，看了就明。

（阅读提示：为使大家更能深刻理解讲话稿的内在逻辑，学会写作技巧，在每节前附上构思立意，供大家借鉴。）

1.拧紧“思想阀”

《决定》明确要求“在贯彻落实部署、完成急难险重任务、应对重大风浪考验中锤炼某某”。年终岁尾是铁路安全压力最大的时期，低温雨雪冰冻天气频发，设备状态面临严峻考验。对铁路人来说，某某不是挂在嘴上的，是铆在每一个“天窗”里、每一道“安全阀”上的——阀门松一寸，安全退一尺。

一是盯住关键环节。冬季运输安全风险集中在道岔夹冰、轨距变化、动车组积雪结冰等具工作中。各级负责人要从我做起，在应对极端天气、处置突发故障时靠前指挥、现场盯控，不能坐在空调屋搞统筹、听汇报、提要求，要走到冰雪地，带头落实冬季安全卡控措施，对除冰扫雪、设备巡检、行车组织等关键岗位的作业标准执行情况逐项检查，把“时时放心不下”的责任感变成“事事心中有底”的行动力。

二是敢于较真碰硬。《决定》要求“勇于揭露和纠正缺点错误”。年终岁尾，各级想展现全年工作，成绩高度关注，短板暂时搁置，与决定要求不相适应。铁路上的“闭塞”讲的是区间隔离保安全，工作同样需要“闭塞”意识——该卡死的必须卡死，不能留口子。凡是工作中不认真、不较真或者发生情况的，坚持处理，从严追责，形成导向。

三是发挥骨干作用。铁路线长、骨干人多，单位要实现安全发展，必须上下齐心、人人用力。要在年度工作攻坚、铁路紧急输送、设备紧急整修中设建立先锋队，发挥先铁模范作用；在铁路沿线、动车车组、货车运输中建立示范岗，让骨干在关键时候站得出来、顶得上去，全面发挥骨干的先锋模范作用，树立争先创优的良好形象。

构思立意：撰写体会有一个根本原则，结合工作不能面面俱到，一定要结合当前最重要、工作最关键、本质最根本的内容。对于铁路系统来说，当前的冬运以及春运就是主责主业，因此，本部分围绕工作撰写。

2.算好“安全账”

《决定》明确提出要防止“只讲发展不讲安全”的情况。单位承担着煤炭、粮食等物资运输保障工作，年终岁尾正是电煤保供的关键窗口期。我们常讲“安全是最大的效益”，一旦偏了，账就算错了。

一是在保供运输中守住底线。冬季电煤保供是重点任务，但绝不能以不守安全为代价抢运量。要科学统筹运力配置，在确保设备检修质量，员工劳动安全的前提下，优先保障发电供热用煤运输；坚决杜绝为了完成装车数而简化作业流程、压缩检修时间的情况，将保供的实效体现在电厂库存合理、群众温暖过冬成果成效里。

二是在经营运营中立好标准。年终考核上下关注，装车数量、收入指标、运行频次是重要标准，但是安全是根基根本。铁路人常说“手比眼看”是标准作业的硬规矩，考核考评同样要有“手比眼看”的定力——要指向安全实绩、服务质量、职工评价，既要看报表上数字，又要看实绩实效。

三是在谋划明年工作中真抓实干。《决定》对决策提出了明确要求，年终是总结今年、谋划明年的节点，无论是推进当前工作，还是制定明年运输生产计划、设备检修安排、基建项目推进计划，必须充分考虑冬季施工条件、设备实际状态和人员承载能力，不能为了“开门红”抢工期、抢进度。要深入站段、车间听取一线意见，把计划建立在科学论证和实际能力的基础上，防止“年初高指标、年底搞突击”。

构思立意：单位建设发展中，安全工作非常重要。对于铁路运输来说，安全是硬杠杠。本部分采取纵向思维，从运输运营两个具体维度切入，并在此基础上，围绕明年工作筹划部署阐述抓好安全的思路办法，本质是将安全工作融入业务工作，体现一体抓、贯穿抓、持续抓的思想。

3.把住“道岔口”

《决定》强调“把基层单位建设成为有效实现的战斗堡垒”，要求加强队伍建设，提高人的能力素质。春运是铁路开年第一场大考，车站的“咽喉道岔”是列车进出最密集、最需要关注的根基基础。

一是把骨干用在吃劲岗位上。春运期间，动车所检修任务翻倍，车站客流疏导压力骤增，工务段除冰扫雪频次加密，越是吃劲的岗位越需要硬人顶上。要在动车所、主要客运站、工务车间等春运关键单元，把骨干组织起来、成立突击队，在夜间检修、大客流疏导、突发故障抢修等急难任务中设岗定责、亮明身份，做到关键岗位有人盯守、关键环节有人把关、关键时刻有人冲锋，让“咽喉道岔”上处处有骨干、时时有队伍。同时，要把春运一线作为考察识别骨干的平台舞台，对表现突出的及时考察任用，确保吃劲岗位有人守、任务有人扛。

二是把力量压到流动一线里。春运期间列车运行密集，一趟车就是一个责任单元，人多、线长、任务杂，上面千条线、下面一根针，人手短缺、工作交叉、任务多头的问题突出。各级负责人要落实“下沉一线”要求，按照“包点位、包线段、包重点”的原则，把管理帮带责任压实到每一趟列车、每一个乘务班组，做到上下跟着列车走、围着班组转，指导工作在一线、督促落实在流动中，确保列车开到哪里，责任就跟到哪里、管理就覆盖到哪里。

构思立意：本部分内容采取重点论的方法构思。本质是围绕基层建设、队伍建设两个维度巨型。把骨干用到吃劲岗位上表面上用好人管好人，其实是从基层建设的“软件建设”切入。力量压到一线实质是加强人的管理使用，体现是队伍建设的思想。借鉴时要注意把握两个维度，防止混淆。

4.暖热“候车厅”

《决定》中强调了群众路线，提出“增进同群众的感情”。铁路是大众化交通工具，年终岁尾正值客流高峰和保供关键期，旅客货主对铁路服务的感受最直接、最在乎。候车厅暖不暖、服务窗口热不热，群众一进门就知道。

一是要把服务做到最优。群众路线在铁路的落脚点，是冬天有温度，服务有温情。因恶劣天气导致列车延误信息，发布要及时、疏导要有序，安抚要到位。要盯住站车供暖这种“关键小事”，采取持续供暖供热的方式，做到有暖风、有暖意；对老幼病残孕等重点旅客，落实优先购票、专人引导、无障碍通行等措施。春运期间，还要持续抓好老年人电话购票、误购限时免费退票等服务举措，切实把好事办好、实事办实。

二是把沿线服务做好。严格按照《决定》要求和铁路管理规定，开展决策征求群众意见。列车开行方案调整，优化货运办理流程，都要采取多种方式征求建议，发挥群众智慧，听取大家对保供运输、运价调整、办理手续的想法；制定明年列车运行图调整方案时，要逐级逐层逐个路段征求意见，并作为重要调整依据，切实让决策围绕群众出行服务。要提高旅客诉求快速响应，对反映的情况，及时处理、有效反馈，做到件件有回音、事事有着落，切实把服务落到每一趟列车、每一个窗口。

构思立意：本部分内容采取动静结合的方式构思。静指的是侯车室内服务，动指的沿线运输过程中的服务。这两种服务是交通运输系统的特点，能够体现出铁路系统的特色。一静一动，张驰有道，撰写时采取高度概括的方式撰写。借鉴时可以将具体工作融入其中，便内容更加具体实在。