太猖狂！菲方公开承认已拨专款用于加固坐滩船，中方：白日做梦！

菲律宾这次倒是很坦诚，直接摊牌不装了。据媒体报道称，菲方军方发言人特立尼达公开表态称，已经为仁爱礁非法“坐滩”的“马德雷山”号拨出专项经费，用于改善舰上人员居住条件。并表示当前船体仍算坚固，会继续把它当作军事哨所留在礁盘上。换句话说，在过去二十多年里“临时搁浅、修好就拖”的说法，正被替换成“长期驻扎、继续加固”。这艘早在1944年就下水的二战登陆舰，1999年菲律宾以“技术故障”为由滞留仁爱礁潟湖。在此后20多年里，中方多次要求拖离，菲方也曾作出撤走承诺，可至今也没有兑现。

高温、高盐、高湿环境下，舰体早已锈蚀严重，结构也是老化严重。菲方这些年也想尽办法企图延长它的寿命，一开始是给驻守的人员送食物，安排人员轮换。到后来夹带钢筋、水泥以及钢材等等，他们的目的就是要把船舱填实、甲板封闭，让其永久留在仁爱礁。后来甚至加妄想在上面加装太阳能、通信和淡水设备。但这一切又怎会逃得过中国的火眼金睛，中方划出的界限很清楚，人道生活物资可以谈，加固建材和永久设施想都别想。

特立尼达的表述，表面看着很强硬，但反而却暴露出了马尼拉的焦虑。它既要向华盛顿证明“前线还在”，争取军援、基地和同盟的联系，又要向国内选民交代，塑造出一种“对华强硬”的形象。菲律宾防长甚至把“拖船”说成可能构成“战争行为”，但这一表述中留了缓冲余地，并没有形成真正可靠的协防承诺。美国乐于借菲律宾制造摩擦、维持前沿存在，但绝不会为一艘锈蚀老舰承担直接冲突风险。想必菲律宾自己也很清楚这一点，所以一边在海上放狠话，一边在经贸、能源、农产品等领域仍不愿把对华关系彻底搞僵。

而且菲律宾需要搞清楚一件事，那就是现场的主动权并不在马德雷山号上。2026年10月21日，菲方完成一轮生活物资运补，中方明确表示“经允许”，海警询问确认并全程监管。菲方嘴上说“不需要外国许可”，但之前9月强闯被拦、10月又按流程申请放行，这已经足够说明补给通道并非它想开就开。菲方之所以反复否认“许可”，是因为一旦承认了，就等于承认中方在仁爱礁附近海域拥有实际管控权。