是巧合还是蓄意行动？欧洲7航班接连遭炸弹威胁，全部安全降落

欧洲七个航班接到炸弹威胁，多国机场启动安保措施。周二，前往华沙、索非亚、罗马和穆尔西亚的七个航班相继接到炸弹威胁，导致一架飞机紧急备降、两座机场暂时关闭，四个国家出动拆弹人员。尽管所有航班均安全降落，机上未发现任何爆炸物。

此前一天，一架从伦敦飞往索非亚的航班也因炸弹威胁被迫在布达佩斯备降，并由匈牙利战斗机护航。目前尚无人声称对威胁负责，受影响国家的当局也未指责任何一方，不过多位专家认为，这一系列事件不太可能是巧合。

荷兰前情报官员埃里克·斯豪滕，现任安全咨询公司Dyami负责人，专注于航空安全领域。他在接受《国家报》电话采访时表示，尽管目前没有明确归因，“中断服务已成为国家行为体的惯用手段之一”。他也指出，受影响的国家中有些并非俄罗斯的常规目标，如西班牙和意大利，因此他对将威胁归咎于克里姆林宫持“谨慎”态度。

在这七个航班中，有四个属于瑞安航空。斯豪滕认为，这可能意味着有人试图损害这些航空公司，也可能表明瑞安航空处理此类威胁的方式与其他公司不同。其他航空公司可能也收到了类似威胁，但在更早阶段就已排除。航空安全专家保罗·梅森向BBC表示，这类威胁“发生频率并不高”，同时针对多家航空公司发出可信威胁，让他相信这是“一次非常蓄意的行动”，而非几起偶然同时发生的恶作剧。

威胁发生之际，欧洲多国当局正指控俄罗斯和伊朗实施所谓的“混合攻击”和破坏行动，其中一些针对航空领域。2025年12月，德国政府将2024年针对德国空中交通管制公司的一次网络攻击归咎于俄罗斯军事情报部门，并召见了俄罗斯大使。莫斯科和德黑兰均否认与此类行动有关。

欧洲当局目前也未指认任何人，也不敢断言这些威胁之间存在关联。欧盟委员会一名发言人指出：“现在判断这些事件之间是否相关，还为时过早。”该发言人补充说：“我们正密切关注局势，并与受影响的成员国保持联系。欧洲航空安全局也已介入。”她同时强调，“评估安全威胁、调查事件并采取适当航空安保措施的主要责任，在于各相关国家当局。”相关消息由曼努埃尔·V·戈麦斯报道。

本周，还有身份不明的黑客篡改了多个欧洲国家超市的制冷系统。欧盟农业专员克里斯托夫·汉森将其定性为“蓄意破坏食品供应的企图”。受访的多数专家认为，这批虚假炸弹威胁可能属于类似模式，符合试图破坏欧洲稳定的国家行为体的行事方式。这类行动成本低廉，且难以归因。

周一，意大利公共广播电视台RAI报道称，该国271所学校收到一封炸弹威胁邮件。发件人声称代表伊朗伊斯兰革命卫队，这一身份尚未得到核实。在西班牙，一架从曼彻斯特飞往穆尔西亚地区国际机场的瑞安航空航班在机上接到炸弹威胁，机场启动警报并成立危机委员会。据国民警卫队介绍，航空公司的运营中心在飞行途中接到通知，随后通报了当局。

飞机于10时50分降落。此后，一支由应急部门、国家警察和警卫队拆弹专家组成的大规模安保力量随即展开行动。政府代表弗朗西斯科·卢卡斯通报，拆弹人员未发现爆炸物，威胁已被排除。据机场运营方西班牙机场与航空导航公司消息，机场在关闭两个多小时后，于下午1时重新开放。

两个飞往华沙的航班原计划降落在该市主机场肖邦机场，但其中一架载有181人的航班被引导至距首都36公里的莫德林机场。莫德林机场此前曾暂停运营，数小时后恢复。接收哥本哈根航班的肖邦机场保持运转，但其中一条跑道在处置期间关闭。

克鲁斯介绍，接到空中威胁警报时，客舱机组会在座椅、行李舱和行李中搜寻可能的爆炸装置，飞行员则会降低机舱增压和飞行速度，以防爆炸物对压力变化敏感。目标是约30分钟内完成降落。威胁是否可信，通常由航空公司运营控制中心在安全部门协助下判断。

克鲁斯表示，西班牙对这类警报的应对流程载于《民用航空国家安保计划》，相关程序属于机密，连飞行员也无权查阅。桑斯说，威胁分析由安全部门、国家情报中心、航空公司和机场共同进行，由决定威胁可信度的同一批当局命令飞机立即降落或继续飞往目的地。前飞行员、伦敦金斯顿大学航空运营教师马尔科·钱向BBC解释，在威胁解除之前，所有警报都按真实情况处理，尽管其中大多数最终被证实是虚假的。

在罗马，菲乌米奇诺机场接到关于两个瑞安航班的匿名警报，这两个航班分别来自里斯本和都柏林，第二个航班降落时由意大利空军护航。检查未发现爆炸物。在索非亚，一封邮件对另外两架来自贝加莫和都柏林的飞机发出警告，两机均正常降落，未备降。飞行员们呼吁，接到任何警报时，都应尽快通知机长。克鲁斯总结说：“我们飞行员掌握的信息越多，就越能妥善处理这类情况。”