新赛道！奔达V缸中大排Scrambler街车、ADV探险终于亮相，双缸踏板同样没有落下！

日前，全球第一大两轮车展米兰展正式开幕。

前几天预热颇久的 BENDA 奔达机车终于在米兰展正式亮相了旗下全新赛道车型。

分别是V缸中大排量ADV Capra 700、V缸复古攀爬Scrambler Vinster 700系列以及全新双缸踏板Scooter 300。

▲V缸中大排量ADV Capra 700

▲V缸复古攀爬Scrambler Vinster 700系列

除了全新的两轮车型之外，另外两款全新四轮全地形车ATV车型Redstone 850和Redstone 400也首次登场。

▲Redstone 850

▲Redstone 400

由于篇幅关系，本次主要介绍奔达新车ADV Capra 700和复古攀爬Scrambler Vinster 700系列。

▎V缸中大排ADV Capra 700

相信关注ADV的朋友都知道，目前海外内中大排量ADV大多数使用直列双缸或者水平对置双缸。

达摩院记得V缸ADV应该就是杜卡迪老款Multistrada V2和摩托古兹85VTT、铃木V-Strom 1050/650，哈雷泛美 1250等车型。

对于国产中大排ADV来说，V缸占比非常小数。而本次奔达首次亮相的ADV Capra 700可以说是他们要证明“中国品牌也有中大排ADV”的决心。

外观方面，经典的ADV小鸟嘴设计加上圆形组合式的LED大灯，而且还有类似日本动漫的三条竖型LED示宽灯，前脸看上去有种说不出的特别，或许这就是辨识度。

油箱两侧的护杠和座垫采用显眼的黄色配色，加上类似仿赛造型的高位双出排气设计，达摩院认为新车应该是要表达出更加年轻和跨界的设计语言。

其实单从图片很难真正感受到新车的气势和造型，图片和实车观看是完全两回事，不过以颜值著称的奔达相信在Capra 700上花了非常大的精力。

其他方面，新车有着长椭圆形的高清液晶显示屏，可以看到屏幕显示的细腻度很高，而且UI界面也是非常有ADV探险车的个性。

据奔达介绍，奔达Capra 700搭载线控油门与滑动离合器，700cc动力平台少见的后18寸轮毂（友商基本采用后17寸），有着更高一些的离地间隙，而且V缸低重心的特点也可以弥补车高的短板。

不过坐高方面，Capra 700为850毫米，希望后续会有稍低一些的版本。

值得一提的是，Capra 700原厂就搭载转向阻尼器、防护杠、辅助雾灯、自动大灯、货架与现代化驾驶辅助。

其他硬件方面，奔达Capra 700前后刹车均采用布雷博整套刹车系统，包括刹车上泵，其中前轮采用单碟径向四活塞前卡钳；后轮采用单碟单活塞后卡钳。

减震方面，奔达Capra 700采用前悬挂行程 230 mm倒置前叉；带外置气囊的多级压缩与回弹可调连杆式单枪后减震，同样采用长行程。

其他方面，双通道ABS（可切换）、可关闭TCS、18升油箱、铝合金摇臂以及USB-A快充等等配置均搭载。

动力方面，奔达Capra 700应该是采用了自家691.6 cc V型双缸动力平台，也就是灰石707系列所搭载的动力平台，最大功率54千瓦，6500转就可以输出最大68牛.米的扭矩。

相信奔达会根据ADV车型的定位场景来对自家V缸发动机进行调校，不过大家也知道对比直列双缸，V缸从侧面看上去更加饱满机械感，而且在低扭和震动方面会更佳。

▎V缸复古攀爬Scrambler Vinster 700系列

说真的，其实达摩院也没有想到奔达居然会推出复古攀爬Scrambler车型，而且还要推出同平台两款“性格”定位的攀爬风新车。

首先，造型上带有咖啡骑士（参数丨图片）特质的Vinster 700，整车采用克制极度简单的咖啡骑士设计风格，不过龟背轮胎、高翘排气等细节又让它回归到攀爬风

格超细分领域。

其名字Vinster是 V 型双缸（V-twin）、复古（vintage）与街车（roadster）的三者融合体，强调V缸+复古街车的调性。

达摩院绝的，奔达全新Vinster 700不像凯旋那种将“老式越野车的通过性装进复古外壳‌”，而是有自己融入现代感的设计理念。

整车所表达出极致简约、紧凑、V缸特有的饱满金属特质，Scrambler车型所呈现越野风格它都一一具备。

其实，你从图片就可以感受到Vinster 700的油箱就采用了相当多的工艺，油箱的雕塑感很强。

如果它不是奔达这次在米兰展亮相的新车，不少网友甚至觉得会是老外改装V缸街车的新作。

值得注意的是，全新Vinster 700采用了铝合金单摇臂的设计，对于本来是小众车型的攀爬复古街车来说，这绝对是非常罕见的设计。

常规硬件方面，全新Vinster 700搭载前后17英寸车轮，不过轮胎的横截面达到前120毫米后170毫米，扁平比也采用了越野车常用的高扁平比。

配置方面，新车采用更具时尚的横屏 TFT、双通道ABS和TCS等配置。

减震基本上与上面的Capra 700共享；减震则采用更具街车味道的倒置前叉行程135mm；液压后减震行程120mm，注重日常用车和轻度非铺装路面等场景。

动力方面，则同样采用灰石707系列的V型双缸发动机，V缸+攀爬复古街车确实只有奔达才想到。

如果说Vinster 700是比较克制的咖啡骑士风格攀爬街车，那么Vinster X 700更像是粗犷、越野味道更强的Scrambler复古街车。

Vinster 700与Vinster X 700最大区别就是前轮轮毂的尺寸，后者达到了夸张的19寸，比Vinster 700足足大了2寸，整车的离地间隙和骑行三角也会有相应的变化。

而且在配色方面，Vinster X 700显然是更加粗犷，手把也加入了越野护手；而在配置和动力等方面，Vinster 700与Vinster X 700基本一致。

由于篇幅关系，本文主要介绍奔达首次亮相的ADV Capra 700和Vinster 700系列三款新车。由于双缸踏板公布的资料非常少，所以就不进行详细介绍。

最后，随着奔达在本届米兰展正式亮相的全新细分车型，意味着这位以颜值和V缸著称的“巡航好手”正式涉足其他赛道。

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