五年只值三成，这5款SUV比路虎发现还难保值

豪华车不保值，这事大家都知道。但到底有多不保值，数字摆出来还是有点扎心。CarEdge的估算显示，豪华车五年后平均还能留住50.6%的初始价值，而更走量的大众品牌反而能留住54.6%。高养护成本、很快过时的技术，都是拖后腿的原因。

在这份统计里，路虎本身就不算体面。CarEdge测的16个豪华品牌中，路虎排在第12位，五年平均保值率只有39.4%。路虎旗下7款车型里，第二差的是发现（Discovery），五年通常只留住35%的初始价值，在216款豪华车的保值率总榜上排到第204位。

按理说这已经很惨了。但还有一批SUV，保值表现比发现更难看。这里只算目前在产的车型，所以已经停产的特斯拉Model X、捷豹F-Pace不在讨论范围内，尽管它们同样不保值。

阿尔法·罗密欧 Stelvio 与 Tonale

这个意大利品牌在豪华车市场里的声量不如法拉利、兰博基尼，车型也没有那么贵得离谱。CarEdge估算，Stelvio和Tonale的五年保值率完全一样，都是32.9%，在216款豪华车里分别排第206和第207位；放到全部401款车型里，排在第390位。如果把使用期拉到10年，平均只剩21.9%。

价格上，Tonale起售价37,495美元（另加3,250美元目的地费用），去掉这笔费用，五年后大约只值12,336美元。2026款Stelvio起售价49,995美元（同样另加目的地费用），五年后约值16,448美元。在二手市场上，这算不上什么好回报。

英菲尼迪 QX80

日系车通常很能保值。大众品牌保值率前四名全是日本公司：丰田、斯巴鲁、本田、马自达。换到豪华品牌，丰田旗下的雷克萨斯以五年平均61.6%排第一，讴歌排第三。但不是每个日本厂商都这么走运，英菲尼迪在CarEdge的豪华品牌保值榜上排倒数第三。

品牌里最惨的是它最大也最贵的车型QX80。CarEdge估算，这款SUV五年只留住31%的初始价值，让发现那35%都显得体面了。它在216款豪华车里排第210位，10年后只剩原价的18.2%。2027款QX80起售价85,590美元（另加2,275美元运输与手续费），去掉这笔费用，五年后大约只值26,533美元。

路虎揽胜

发现不是路虎唯一保值糟糕的SUV，甚至还不是最糟的。这个不光彩的头衔属于揽胜，也就是品牌的门面车型。按CarEdge的估算，它不只是路虎里最差的，还是全部豪华车中保值率第三差的，不分SUV与否。

开五年，揽胜只能留住约21.6%的初始价值，比Stelvio十年保值率的估算还低。十年后卖掉，大约只能拿回原价的13.6%。新车起售价113,300美元（另加2,450美元目的地与交付费），五年后理论上约值24,473美元，十年后约15,409美元。对比一下：新发现起售价64,900美元（另加1,850美元），按35%估算五年后约值22,715美元。

玛莎拉蒂 Grecale

有些豪华品牌保值差，玛莎拉蒂则是另一个层级。CarEdge数据显示，玛莎拉蒂平均保值率只有24.7%，远远落后于倒数第二的阿尔法·罗密欧（34.5%）。两款玛莎拉蒂SUV在216款豪华车里并列垫底，一款是已停产的Levante，另一款是Grecale。

Grecale五年只留住20.9%的初始价值，在所有车型里只比氢燃料电池的丰田Mirai好一点，后者五年保值率15.6%。十年后，Grecale只剩14.1%。新车起售价77,900美元（另加1,995美元交付与目的地费），按指导价算，五年后只值16,281美元。开满一年就已经掉到原价的40.3%。

日产 Armada

比发现保值更差的SUV大多是豪华车，但大众品牌也能造出不保值的车，日产Armada就是其中之一。日产整体保值率低于平均，CarEdge估算其车型五年平均留住49.7%。品牌里有高的，比如Sentra五年保值率65.3%；也有很低的，热门车型里最低的五个百分比中它占了三个，Armada是三者中最差的，五年只留住33.8%，十年估算降到22.5%。

Armada不是豪华SUV，价格却不便宜。2027款起售价64,290美元（另加2,275美元运输与手续费），比发现只低几百美元。按指导价算，五年后约值21,730美元。对比日产Kicks五年还能留住64.8%，如果考虑将来转手，选更大的Armada之前可能得再想想。