把长续航、闪充和智能底盘带入15万级，第二代海豹07上市

11月5日，第二代比亚迪海豹（参数丨图片）07正式上市，提供纯电和插电混动两种动力选择，超级置换价13.59万-16.89万元。其中，纯电版提供775KM尊享型、775KM尊贵型和775KM旗舰型三个版本，超级置换价分别为14.59万元、15.59万元和16.89万元；DM-i版提供两个版本，超级置换价分别为13.59万元和14.59万元。

从价格和配置来看，第二代海豹07这次升级的重点比较明确：纯电版把775km续航和闪充技术结合起来，DM-i版将纯电续航提升至330km，底盘则首次引入云辇-M智能磁流变车身控制系统。此外，车身尺寸、座舱体验和安全配置也有相应提升。

这些变化让第二代海豹07的产品竞争力不再只依靠空间和动力选择，而是进一步延伸到补能效率、底盘技术和智能化体验。放在15万级市场，它能拿出哪些有竞争力的产品价值，值得具体拆开来看。

车长超过5米，空间和设计更贴近家庭需求

第二代海豹07采用全新海洋美学2.0设计，前脸造型更具运动感，寒冰之眼日行灯、分层晶澈尾灯以及贯穿车身的腰线，共同强化了整车的视觉辨识度。相比一味强调运动感，新车的车身线条更加舒展，整体气质也更符合中大型轿车的定位。

尺寸方面，新车长宽高分别为5080/1960/1495mm，轴距达到2960mm。车长超过5米，轴距接近3米，已经具备了中大型轿车应有的空间基础。与外观设计相比，尺寸上的变化更直接地影响乘坐体验，尤其是后排空间。

储物能力也有一定优势。纯电版拥有618L后备厢和160L前备厢，DM-i版后备厢容积为595L。纯电版采用前后双备厢布局，除了常规行李，充电线等物品也可以单独收纳；车内还设置了39处储物空间，日常使用的便利性考虑得比较细致。

舒适性配置方面，第二代海豹07提供主驾零重力座椅、大床模式、前排座椅按摩与腿托、前后排座椅通风加热，以及智能冷暖冰箱、帝瓦雷音响等配置。座椅、休息模式、车载冰箱和音响，覆盖了从乘坐舒适性到车内休闲体验的不同需求，也让这款车的配置重心不只是大屏和智能交互。

纯电775km续航，闪充是核心升级

动力和补能，是第二代海豹07纯电版最值得关注的部分。

新车搭载第二代刀片电池，电池容量为76.744kWh，CLTC纯电续航达到775km。后驱电机最大功率245kW、最大扭矩365N·m，零百加速时间为5.5秒，80-120km/h超车加速仅需2.9秒。

从数据来看，775km续航已经进入长续航纯电轿车的竞争区间，245kW后驱电机也没有因为车型定位偏家用而牺牲动力表现。相比单纯追求加速成绩，这套动力组合更重要的价值，是兼顾日常驾驶的动力响应和高速行驶时的储备。

比续航更值得关注的是闪充。官方数据显示，第二代海豹07 EV在常温环境下，电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟；在零下30℃的低温环境中，从20%充至97%也只比常温多3分钟。

过去，纯电车型的长续航和快速补能往往需要分别考量，而第二代海豹07将两者放在了一起。775km的CLTC续航减少了日常补能频率，闪充则把单次充电的等待时间压缩到更短。尤其是低温充电表现，针对的正是纯电车用户在冬季出行时比较在意的问题。

此外，新车官方公布的百公里电耗为9.8kWh。结合电池容量、续航和闪充能力来看，第二代海豹07 EV这次的产品重点并不只是把续航数字做高，而是同时改善纯电车型的能耗表现和补能体验。

DM-i纯电续航330km，插混也能更多用电

第二代海豹07 DM-i的升级重点，则是进一步扩大纯电行驶的覆盖范围。

新车搭载插混专用1.5T高效发动机，发动机最大功率115kW、最大扭矩225N·m，匹配最大功率160kW、最大扭矩260N·m的驱动电机，零百加速时间为7.7秒。电池容量为38kWh，CLTC纯电续航达到330km，NEDC工况下百公里亏电油耗为3.3L，综合续航里程可达1700km。

330km的CLTC纯电续航，是这次DM-i版本比较明显的产品优势。与不少纯电续航较短的插混车型相比，第二代海豹07 DM-i能够覆盖更大范围的日常出行场景。只要有家充条件，日常通勤完全可以更多依靠纯电；长途出行时，发动机又能提供燃油补能保障。

从价格来看，DM-i版超级置换价13.59万元起，比纯电版入门车型低1万元。它的优势不在于某一项性能数据特别突出，而是330km纯电续航、3.3L/100km亏电油耗和1700km综合续航形成的组合。对于充电条件不够稳定，或者日常通勤与长途出行需求都比较多的用户，DM-i版本的适用范围会更广。

EV和DM-i两种动力版本的产品侧重点也比较清晰：EV版突出长续航和闪充，DM-i版则以更长的纯电续航兼顾燃油补能。两种方案都不是简单的配置高低之分，购车时更应该结合自己的充电条件和实际出行半径来选择。

云辇-M首次搭载，底盘成为旗舰车型亮点

第二代海豹07另一个值得关注的变化，是底盘技术的升级。

新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。纯电版根据车型不同，搭载云辇-C或云辇-M智能车身控制系统。其中，775KM尊享型和尊贵型搭载云辇-C，775KM旗舰型则配备云辇-M智能磁流变车身控制系统。

云辇-M是这次产品升级中比较有辨识度的一项技术。它通过磁流变减振器实现阻尼力的快速、连续调节。官方资料显示，磁液直驱响应时间在1ms以内，阻尼调节范围达到100-10000N。同时，系统还具备路面预瞄功能，可通过摄像头提前识别前方路面情况，并主动调整减振器阻尼。

与传统减振器相比，云辇-M的特点在于阻尼调节更加迅速、范围也更宽。面对不同路面和驾驶状态，悬架可以及时调整：经过颠簸路面时侧重滤振，车辆转弯或加速时则增强支撑。对于一款兼顾日常乘坐和驾驶体验的中大型轿车，这种主动调节能力比单纯强调悬架结构更有实际价值。

不过，云辇-M并不是全系配置，而是纯电旗舰型的专属配置。尊享型和尊贵型搭载云辇-C，DM-i两个版本也均搭载云辇-C。因此，16.89万元的纯电旗舰型不仅拥有完整的长续航和闪充能力，也是体验云辇-M的唯一选择。至于是否值得为这项技术增加预算，还要看用户对底盘表现的重视程度。

智慧生态2.0与安全配置，提升产品完整度

智能化方面，第二代海豹07搭载比亚迪智慧生态2.0。15.6英寸智慧生态屏支持外接Diva智能表盘、百变按键和磁吸无线充手机支架，还集成了AI日报、肯德基车载点单、魔方传声筒等功能。

相比常规车机系统，这套生态的特点是增加了更多可拓展的交互方式和生活服务。仪表与抬头显示部分，新车配备10.25英寸超窄边框液晶仪表和26英寸W-HUD。

辅助驾驶方面，天神之眼B辅助驾驶激光版覆盖城市领航、高快领航和智能泊车等功能。座舱交互与驾驶辅助两方面同步升级，也让第二代海豹07的智能化配置有了更完整的覆盖。

安全方面，新车采用第二代刀片电池，并升级CTB电池车身一体化技术，同时配备至高9安全气囊。除此之外，iTBC爆胎稳行控制系统也是一项值得关注的配置。根据官方资料，该系统可在直线车速160km/h、弯道车速140km/h的情况下实现爆胎稳定控制，提升车辆遭遇突发爆胎时的行驶稳定性。

相比常规的被动安全配置，爆胎稳行控制更关注车辆在突发状况下的动态表现。结合电池、车身结构和乘员保护配置，第二代海豹07的安全升级也不再局限于单一环节。

总结

第二代海豹07这次升级，真正值得关注的不是某一项配置，而是几项核心能力都向前迈了一步：纯电版在775km续航之外加入闪充，DM-i版将纯电续航提升至330km，底盘则通过云辇-M为旗舰车型带来新的技术亮点。再加上5米级车身、舒适性配置、智慧生态2.0和辅助驾驶，产品覆盖面进一步扩大。

从版本选择来看，13.59万元起的DM-i版有更低的入手门槛，330km纯电续航也让日常用电更加从容；14.59万元起的EV版则以775km续航和闪充作为主要卖点。如果对底盘技术有更高要求，16.89万元的纯电旗舰型还提供了云辇-M。

放在15万级市场，第二代海豹07的竞争力在于把长续航、闪充和智能底盘等技术带到了这一价格区间。它不只是车身尺寸更大的家用轿车，也通过动力、补能和底盘方面的升级，拉开了不同版本之间的产品特点。对于正在考虑中大型轿车的消费者，值得结合动力需求和预算重点比较。