湖北
截止到2026年11月，武汉已经开通并运营的轨道交通线路达到了13条，分别是1-8号线、11-12号线、16号线、19号线、21号线（阳逻线）。3号线二期、6号线三期、10号线、11四期当前在建，另外还开通了3条有轨电车和一条空轨。
当前轨道交通总里程达到了581公里，预计2028年有望突破600公里，在中部地区可以说是名列全茅，放到全国城市当中，估计也能排进前10，但是武汉下辖13个行政区，常住人口有约1380万，如果按照平均分配，相当于每个区一条。
但是实际上这13条线路分布并不均匀，有的地方是纵横交错、线路密布，而有的地方则是一划而过，星星点点。还有的地方则根本没有修，长期只能依靠地面公交出行！当然这也是根据地铁覆盖区域人口密度、经济发展状况来决定的。
但随着经过4轮轨道交通建设，再加之12号线开通，武汉地铁鱼形骨架线网已经初步形成，现在也该轮到一些城区加密的线，市民呼声高的线路了，而这里首当其冲的依然是9号线。
从城区加密的角度来看，9号线覆盖的鲁磨路、民族大道、雄楚大道、南湖大道、庙山区域都是人口密集的城区，鲁磨路沿线有大量的老小区、社区，比如曹家湾、阳光社区等，而距离2号线还有2-3公里，民族大道、南湖大道周边高校多，学生出行需求旺盛，雄楚大道则是长期拥堵，庙山处于发展的关键期，急需轨道交通连接光谷发展产业。
呼声高是因为它确实等的太久，已经规划了10多年还没落地，当初不少市民正是看重它才买周边的房子，可是现在出行还得依靠公交，相关路段堵车频繁，出行效率低下。因此，希望这次能进第五轮。
关于 9号线到底怎么修，网上有不同的声音，有人建议北边的起点改为武汉站，南至江夏五里界，还有的建议优先申报建设光谷至五里界，甚至有建议从庙山附近直接修一条支线到江夏纸坊，对于这些建议，市自然资源局和城乡建设局回复以国家批复为准！
最近，有市民在城市留言板提出了一个更加大胆且合理的建议，建议9号线优先修建光谷至江夏庙山段，因为每天都有大量居民往返光谷和庙山上班，但是早晚高峰江夏大道、庙山立交、三环线往光谷方向长期严重拥堵，出行时间不可控，效率低下。
对此，武汉市发改委在2026年11月5日回复道，目前第五期建设规划正在编制和研究中，拟建设线路暂未明确！将会在方案编制中统筹考虑该市民提出的建议！
就这个建议，小编是认同的，下面谈谈自己的几点看法，仅供参考讨论
首先，从政策层面来讲，新建线路确实需要满足一系列条件的。包括线路周边人口覆盖密度、就业情况，客流强度等等，根据主流线网规划，9号线一期北起鲁磨路地质大学，南至江夏五里界，主要覆盖鲁磨路、民族大道、雄楚大道、南湖大道、江夏庙山、五里界等区域。
而人口最密集的区域主要集中在光谷至庙山段。不少装备制造、光电子、生物医药产业在庙山建厂。轨道交通修到这里有利于产业发展！再往南，人口稀少，产业发展缓慢，有可能会拉低客流，不利于审批
其次，那就是从建设成本的角度来考虑，若参考当前主流的一期规划方案，9号线出中心城区后从龙城路至庙山高架段全长约4.5公里
按照国内高架地铁建设成本，计入征地拆迁、车辆购置、贷款利息、配套设施后，区间在2亿-4亿元/公里，假如我们按照4亿/公里来计算，那么这段总投资在18亿左右，并且还可能分几年投入，江夏应该是能够承担
只要先建一段，先动起来，后面的才更有希望！对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！当然了，本文内容仅供参考讨论，9号线是否会优先申报光谷至五里界段，请以市发改委发布信息为准！
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