上海
10月31日-11月1日，上海市第十八届运动会小轮车比赛（青少年组）在徐汇西岸FISEHOOD、S1泵道开赛。来自全市9个区的148人次青少年小轮车选手齐聚黄浦江畔，在腾跃与冲刺间展开青春较量。本届市运会首次将小轮车纳入正式比赛序列，标志着该项目完成从“小众潮流运动”向市级正式竞技项目的跨越，也为上海青少年极限运动搭建起更高层级的竞技平台。
青少年赛事也“吸睛”
本次市运会比赛举办地FISEHOOD极限运动公园，由参与过两届奥运会小轮车赛场设计的设计师打造，既是可承接国际顶级赛事的专业场地，同时挂牌徐汇区青训中心小轮车训练基地。
相较于不久前同样落户西岸的FISE世界巡回赛中国·上海站，本次市运会赛事面向青少年群体，但依托徐汇西岸的区位优势，依旧吸引了不少市民到场观赛。赛事期间，场地累计接待市民游客超40万人次，同比增长20.5%；西岸滨江区域总人流达67.6万人次，同比增长51.6%。
本次市运会小轮车项目在西岸采用“全开放、无围墙”的免票模式，让极限运动赛场与城市公共空间融为一体。市民游客沿黄浦江漫步时，常会被青少年选手腾空翻转的精彩瞬间吸引，驻足观赛。
同时，这片专业赛场在赛事结束后，仍将向热爱小轮车的少年开放。
向专业培养模式转变
“我们那时候玩极限运动基本都是和朋友一起，没有专业教练指导，大多靠自学、互相交流。”作为国内最早一批极限运动玩家，蒋晓斌见证了滑板在中国发展的初期阶段。如今他担任上海市极限运动协会副秘书长，主抓青少年小轮车运动发展。
极限运动早已告别过去“野蛮生长”的状态，逐步走向专业化训练、系统化培养的道路。“现在，大部分运动员注册在俱乐部，配有专业教练，拥有固定训练场地。”目前，作为新兴运动，上海小轮车没有沿用传统体育项目一、二、三线队的培养体系，而是采用俱乐部培养、协会组队参加全国赛事的模式培育青少年选手。
极限运动起源于爱好，早期更看重风格与创意。近年来，为适配竞技体育规则、方便观众看懂比赛，国际单项协会推动评分标准量化。“我们会分别从动作完成度、风格、连贯性、成功率等维度打分，各占一定权重。”评分不再针对单个动作单独计分，而是对选手整套表现进行综合评定。难度拿到高分，还需要在风格等维度补齐分数；如果难度不足，总分就会受到限制。“这套规则既能让观众看得明白，也给选手留下自主创新的空间。”
除此之外，为推广普及小轮车项目，国际单项协会设置了不少入门类竞赛项目。“比如本次赛事设置的竞速赛，小朋友可以通过直观的速度比拼产生兴趣，我们再引导他们深入了解小轮车运动。”
上海市极限运动协会秘书长葛红娟感触很深，近几年小轮车的发展变化十分突出：“去年小轮车锦标赛参赛选手只有七八十人，今年参赛人数直接翻倍，项目注册运动员已经接近400人。”在蒋晓斌看来，小轮车作为新兴运动，正经历足球、篮球曾经走过的发展阶段。随着大众认知不断提升，这项当下还算小众的运动，终有一天会走进普通人的生活。
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