「速成车」风波后新车申报收缓，合资车企优势显现？

急于求成并不可取

出品：车友观察

作者：许涛

在11月3日的晚上，工信部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示出炉。本批新车申报总量475款，相比上一批减少212款，而新申报乘用车则是只有27款。

与此前新车集中申报的情况相比，近期新车申报节奏有所放缓。这也是车企响应相关部门的号召，减少「速成车」问题出现的具体表现。

放缓新车的更新速度，对于合资车企来说是个好消息，因为他们的研发周期一直比较长。此次的申报目录中，个人认为有几款车值得关注，且合资车型的占比较高。

全新宝马3系（参数丨图片）长轴版

首先最值得大家关注的车型，我想还是全新宝马3系长轴版，此次申报的是325L和330L两个版本，并且均为纯燃油的动力形式。

宝马3系上一次进行换代，还是2019年的时候。而宝马最新申报的新车，则是第八代宝马3系的国产长轴距版本，内部代号为G58。

外观方面，新车基本延续了此前海外版本新车的设计，用上了宝马最新的「新世代造型」的设计语言，但不同的是轴距较海外版本进行了加长。

根据申报信息，新车的长宽高尺寸分别为4865/1852/1461mm，轴距则为2970mm，相较于海外版本2860mm的轴距加长了110mm。

跟现款宝马3系长轴距版本（G28）相比，则是长宽高以及轴距全部小幅增加，其中车宽增加25mm、车长增加27mm，轴距则增加9mm。

内饰设计大家可以参考海外版全新宝马3系，在此不再赘述。新款车型目前仍采用纯燃油动力，搭载大家熟悉的2.0T B48发动机，并提供高/低功率两种版本。

其中325L最大功率211Ps，整备质量1740kg；而330L最大功率达258Ps，整备质量1753kg，最高车速可达250km/h。

林肯飞行家EX8

仍然是来自于合资车企的产品，我们在新一期工信部目录中看到了林肯飞行家EX8的身影。

在很多人脑海里，林肯这个品牌目前在国内的存在感相当低，甚至距离退出中国市场都不远了，但它还是带来了新产品。

在这种时候，林肯推出了一款专门针对中国市场的新车，不仅使用插电式混动的动力形式，甚至还用上了激光雷达，进行了明显的本土化适配。

从外形来看，飞行家EX8与现款飞行家有着较为接近的车身尺寸，但整体设计语言看着会有不同，相对硬朗的造型更符合当下消费者的审美。

根据申报信息可以看到，林肯飞行家EX8的长宽高尺寸分别为 5055/1995/1790（1800）mm，轴距为3010mm。无论是车长还是轴距，都比现款飞行家要更短一些。

最重要的是，这是一辆定位「大五座」的车型，而飞行家则使用三排座的布局，可想而知飞行家EX8所瞄准的是完全不同的细分市场。

同时在这款车身上，还能看到激光雷达的存在，预计它将拥有领航辅助驾驶功能，甚至还能选配「大饼轮圈」，这些都是国内用户所喜欢的配置。

动力部分，林肯飞行家EX8使用的是一套搭载1.5T发动机的插电式混动系统，并将使用宁德时代的磷酸铁锂电池，预计动力输出以及能耗表现都能有所提升。

东风日产NX7

还有一款不算全新产品的合资车型，那就是东风日产NX7。其实这款车已经正式完成了亮相，无论是外观还是内饰大家都有所了解。

而这一次进行申报的，或许是「小电池」的版本。

简单回顾一下东风日产NX7这款车，它的定位略低于NX8，使用的是大五座的布局，相对而言 更加追求年轻、运动与个性化。

新车仍然使用了东风日产新序列车型的家族式设计语言， 长宽高尺寸分别为4785/1920（1932）/1660（1665）mm，轴距为2815mm。

之前东风日产NX7申报的几个版本，整备质量基本都超过1900kg，但这次新增了一个整备质量仅为1797kg的版本，整备质量比此前低了110～118kg。

这和NX8的宁德时代43.2kWh版本与20.3kWh版本的「重量差」基本吻合。结合电芯供应商来看，大概率新增了容量在20kWh左右的小电池版本。

动力上，东风日产NX7将搭载1.5L发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率73kW，电机最大功率170kW，并配备40.95kWh的磷酸铁锂宁德时代电池。

而新申报的版本使用的，也是来自于宁德时代的电池，但如果电池容量更小，那么购车门槛则会有机会进一步降低。

上汽荣威家越06

除了以上这些合资车型之外，此次工信部新车目录中，我个人会比较关注荣威这个品牌，他们带来了家越06这款新车。

这款车不仅提供纯电和插混两种动力形式，还有使用半固态电池的版本，而且整体定价应该也不会太贵。

可以看到荣威家越06使用了更接近于纯电车型的设计语言，大尺寸的贯穿式前灯带配合封闭式前脸的设计，进气格栅的整体尺寸相对较小。

与家越07相比，家越06的整体尺寸小了一圈， 新车的长宽高分别为4815/1900/1695mm（1687mm），轴距则为2825mm。

虽然定位相对年轻化，但家越06仍然配备了激光雷达以及最大19寸的轮圈。在智能化和个性化方面，大概率不会令人失望，就是不知道此前大家都很喜欢的豆包座舱助手还会否上车。

根据申报信息，家越06将提供 插混版和纯电版两种动力形式，其中插混版搭载1.5L发动机+电机，发动机最大功率82kW，驱动电机最大功率175kW，并配备宁德时代的磷酸铁锂电池。

而纯电版本的家越06则提供两种选择，一是搭载宁德时代三元锂电池，最大功率235kW的高功率版本；另一则是最大功率为176kW，但使用了 锰基锂离子电池的半固态版本。

参考荣威家越07目前 11.98-14.48万元的限时权益价，我认为家越06瞄准的会是10万级的市场，届时或许会有不错的吸引力。