山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是极狐阿尔法S5。最近跑门店探店，我最大的感受就是，现在很多电车把激光雷达、优质电池放在高配版本上，入门款只能看基础配置，极狐阿尔法S5这次思路完全不一样，直接把192线激光雷达、宁德时代电池做成全系标配，不存在入门减配的情况，这也是我理解里面说的硬件平权。
外观采用风塑美学2.0的设计语言，整体是低趴溜背轿跑姿态，前脸配备主动式进气格栅，搭配大量LED光源组成的日行灯带，车头的瞭望塔式激光雷达布局规整，不会破坏整车线条。车身尺寸长宽高4886/1930/1480mm，轴距2900mm，宽大的车身宽度带来宽裕的后排横向空间。
车尾搭载可以自动升降的尾翼，尾灯采用阵列式排布，灯光点亮之后辨识度很高，整车风阻系数做到0.1925Cd，这个参数对于降低电耗有明显帮助。车漆新增幻影（参数丨图片）绿、瓦纳蓝、熔岩灰这些配色，选择空间比较丰富，后驱版本还带有148L前备箱，支持轻敲开启，储物拓展能力更强。
内饰座舱围绕轿跑用户的使用习惯设计，车机搭载高通骁龙8775舱驾一体芯片，算力可以支撑智驾和座舱功能同时运行。座舱内保留物理按键和触控结合的方案，高速行驶的时候操作更稳妥。座椅采用运动化的人体工学造型，支持多向调节，座舱内布置多组氛围灯，还有音响系统组成的沉浸式声学方案。后排座椅靠背角度经过调校，长时间乘坐不容易疲劳，后备箱和前备箱搭配起来，不管是日常通勤放随身物品，还是长途出行装载行李都够用。
智能驾驶是这台车最核心的卖点，全系搭载192线激光雷达，搭配双目视觉感知方案，搭载元境智能辅助驾驶系统。功能覆盖城区NOA领航辅助、高速NOA领航辅助，还有多场景自动泊车、最长2公里记忆泊车。在城区路况下，系统可以识别红绿灯、非机动车、行人，应对加塞、路口转弯这些复杂场景；高速路段可以自主变道、进出匝道，减轻长途开车的疲劳。整套感知硬件所有版本统一，不会出现买低配就砍掉激光雷达的情况，后续功能升级依靠OTA持续迭代。
动力和三电部分全系标配宁德时代电池，搭配800V高压超充平台，650km续航版本和750km神行续航版本可选，采用5C快充技术，30%到80%电量最快8.9分钟就能完成充电，充电15分钟可以补充560km续航。四驱版本电机总功率390kW，峰值扭矩690N·m，零百加速3.7秒，进入3秒俱乐部。车身是钢铝混合轻量化结构，抗扭刚度51897N·m/deg，高强钢和铝合金占比81.6%，车身刚性充足。底盘为灵韵底盘调校，兼顾日常代步的舒适性和轿跑车型需要的侧向支撑，制动距离控制在33.5米。
现在10万到15万的纯电轿跑市场竞争非常激烈，大部分车型会区分高低配硬件，激光雷达、优质电芯只会留给高价版本。极狐阿尔法S5的产品逻辑很直白，它不去搞配置分层营销，把高阶智驾需要的核心感知硬件、靠谱的动力电池直接给到每一位购车用户。
我认为极狐阿尔法S5这种硬件平权的做法，给想要体验高阶智驾、预算有限的轿跑爱好者提供了一个很实在的选择，不用为了雷达和电池多花钱。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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