山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是上汽大众ID.ERA 5X。很多朋友看合资纯电SUV的时候，经常会纠结，要么智能硬件跟不上，要么空间表现一般，这台新车算是大众拿出的新方案，把长轴距空间、激光雷达智驾放到一台紧凑级SUV上面，看点确实不少。上汽大众ID.ERA 5X确定会在11月12日正式上市，现在已经开启盲订，它是ID.ERA序列里面第一款纯电SUV，同时也是大众全球第一款CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构的量产车型。
外观造型上面，上汽大众ID.ERA 5X延续ID.ERA家族简约硬朗的设计思路，前脸是纯电车型常见的封闭式造型，中间配有贯穿式LED灯带，大众品牌LOGO支持发光效果，两侧装配灵眸矩阵LED大灯，灯光辨识度做得很到位。
车身尺寸长宽高分别是4560/1896/1630mm，轴距2815mm，这个轴距放在这个长度的SUV里面优势很突出，属于典型的短前悬长轴距布局，能够把车厢内部的可用空间放大。整车线条没有多余花哨的装饰，风格偏简洁，适合喜欢低调家用风格的用户。
内饰配置采用云栖智舱的极简座舱布局，车内配备悬浮式中控大屏、全液晶仪表，换挡结构用电子怀挡设计，中控台下方留出了储物区域，还设置无线充电面板，车顶搭配全景天幕，提升座舱内部的通透感。这套座舱布局把常用功能集中在屏幕和怀挡区域，减少实体按键，整体的清爽感很强。电子电气架构升级到全新的CEA架构，为后续车机功能迭代、智能功能持续OTA更新打好硬件基础，这也是这台车和大众以往纯电车型一个很关键的区别。
智能驾驶部分是上汽大众ID.ERA 5X重点的升级方向，高配车型搭载192线激光雷达，搭配MTK8676的4纳米车规芯片，搭载行云智行辅助驾驶系统。这套系统可以覆盖城市道路、高速路段还有自动泊车多种场景，能够实现城市NOA功能。对于经常在市区通勤、跑长途高速的用户来说，激光雷达的加入，能够提升复杂路况下感知的稳定性，补齐以往很多合资车型高阶智驾硬件不足的短板。
动力续航方面，上汽大众ID.ERA 5X搭载单电机纯电系统，电机最大功率155kW，也就是211马力，最高车速175km/h。电池有45.8kWh和58.5kWh两种规格可选，对应的CLTC纯电续航里程分别为415km、520km，用户可以根据自己日常通勤距离来选择版本。悬架采用前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架，延续德系底盘的调校思路，底盘结构成熟，兼顾日常代步的舒适性和行驶稳定性。
现在的纯电SUV市场竞争很激烈，国产车型在智能配置上面发力很早，很多合资车型一直跟进偏慢。上汽大众ID.ERA 5X这次换了全新平台和电子架构，配上激光雷达智驾、大轴距空间，看得出来是针对性补齐智能化这块的短板，它的目标人群就是信任大众品牌，同时又想要高阶智驾、大空间家用纯电SUV的消费者。
我认为上汽大众ID.ERA 5X的出现，丰富了合资纯电SUV的选择，给想要兼顾品牌稳定性和智能配置的用户提供了一个新选项。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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