广东
11月6日，仰望汽车对外披露：U9 Xtreme（简称U9X）于11月1日跑出503.17km/h的极速，测试地点为阿联酋阿布扎比E11高速公路的封闭路段，掌舵的是车手马克·巴森（Marc Basseng）。去年9月，他正是在德国帕彭堡ATP试车场驾驶同一款车跑出496.22km/h，拿下量产车极速世界第一。此次成绩先后通过FIA国际汽联与吉尼斯世界纪录认证，既改写了U9X一年前自己留下的数字，也把全球汽车速度的上限整体向前挪动一格——中国超跑以硬核实力重塑全球超豪华汽车格局。
500km/h这道线，人类追了整整一百年，也曾被视作燃油动力时代难以逾越的终点。如今把它继续向前推动的，不是老牌超跑世家的新作，而是中国品牌与纯电动力。仰望从诞生起就把车开进了没有地图的技术地带：前面没有参考答案，只有一轮轮试验。汽车工业的电动化转型仍在路上，上限远未抵达，仰望也不打算为“追求极致”设定期限。
把纪录当坐标，以勇气反复叩问极限
对仰望团队而言，成绩单从来只是下一段路线的起点。2024年1月，U9在武汉汉南完成309.19km/h的首次高速测试；2025年9月，U9X在德国ATP以496.22km/h站上量产车极速世界第一。喜悦没有停留太久——团队回到数据里，逐条比对热管理、电机与轮胎的实测曲线，发现性能余量依然存在，于是把目标重新调高。
目标调高，也意味着接过新的风险。德国ATP是专业封闭场地，而这一次的503.17km/h发生在公共道路上：路面的细微起伏、突来的横风、几摄氏度的温差、零点几个单位的胎压，在极限工况下都可能被成倍放大。海外测试现场因此与国内研发中心昼夜连轴，改一版方案、跑一轮验证、再改一版。不因纪录在手而止步，不放过任何一个可疑变量，不回避前路的不确定，这是仰望对“Xtreme”的理解。
愿意为未知押上勇气，是仰望一以贯之的品牌性格。此次项目的整车研发工程师均出自仰望自有团队，平均年龄不到30岁。从2024年开始，他们伴着U9与U9X一场场测试打上来，把纪录一项项往前挪。这支年轻、敢想的“全华班”，在国际舞台上让世界重新认识了中国超跑，也为中国汽车工业的向上突破留下了可复用的经验。
比亚迪执行副总裁李柯表示，团队里的年轻人果敢、敢想，甚至带着一点“疯狂”，而正是这种难能可贵的疯狂，支撑他们走完了这非凡一步；早在去年于德国庆功时，大家就已经坐下来复盘数据、讨论如何让U9X再上一个台阶。在他看来，503.17km/h是一座新的里程碑，纯电动力的性能标杆由此被推到竞争对手短期难以追赶的位置。
以极致技术与全球高定，为中国超跑立新章
能把速度顶到500km/h以上，靠的从来不是某一项参数的领先，而是整车在高负荷下的默契配合。U9X搭载与U9同源的易四方、云辇-X技术架构，四台30000rpm高性能电机输出超3000Ps综合马力，推重比达到1217Ps/t；全域1200V超高压平台、30C赛道级刀片电池与热管理系统协同供能与散热；3D打印一体化车身与超级碳舱构成超级车身架构，配合专为500km/h以上工况开发的定制轮胎。架构、控制与材料三者合力，让U9X为超级跑车立下新的性能坐标与技术范式。
一次次刷新世界纪录，仰望U9X把中国超跑的名字写进了电动性能的新纪元。三年七次极速挑战，纪录被当作起跑线，问题被当作指路牌，人类此前未曾抵达的高度，成了这支团队给出答案的地方。这既是中国汽车工业的一次跨越，也意味着中国品牌已经站到全球高性能领域的技术最前排，让技术创新驱动产业变革的力量被更多人看见。
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