山西
近日，车里雅宾斯克的俄罗斯联合飞机公司，航星-SP厂公布了一组新机照片显示，一架喷涂了俄式飞机经典单色外贸涂装的伊尔-76MD-90A型空中加油机。机头的俄罗斯国旗涂装很正常，还没交付的外贸机经常这样。但机尾漏出的机徽局部，竟然类似于中国空军的八一机徽，都是矩形和星星的组合。如此画面，很难不让人怀疑该机是中国空军的订单。
问题是，在运油-20造了一群、运油-20B加油机也已经进入量产阶段的大背景之下，中国对俄罗斯的伊尔-78加油机的需求量已经大大降低了。这个节骨眼上，中国还有需求购买俄罗斯的加油机吗？
对于任何一个拥有自己的装备体系的大国空军而言。外来飞机的存在都会导致后勤体系的复杂化，而后勤的复杂化恰恰是大国需要竭力避免的问题。能自研绝不外购，就是大国的常规主流操作。
但是啊，当一架披着俄罗斯外贸用飞机标准涂装、且喷涂疑似中国八一军徽的伊尔-78加油机曝光照片时，你真的很难排除该加油机是中国订单的可能。并且伊尔-78对中国而言，恰恰是用用处不大，但真要说没用吧，那倒也谈不上的地步。当下并不能排除掉中国对俄罗斯加油机的需求。
不可否认，雷达系统落后的俄系飞机性能不咋地，但是一群老俄机在应对各种中低烈度冲突时仍然是非常合格的，毕竟不是所有任务都需要让最先进的飞机去执行。当下中国空军装备的俄式军机数量为苏-35约24架、苏-30MKK约76架、苏-30MK2约24架，合计约124架俄式战斗机在那里摆着。你真要说中国对俄式加油机没需求吧，还真不至于。
在运油-20正式上量之前，中国对伊尔-78是有非常明确的需求的。只不过俄罗斯的飞机产能非常糟糕。伊尔-76运输机的年产量只有个位数，具体到伊尔-78加油机的数量那更是少得可怜，每年能交付一两架就算不错了。
更别说在相当长的一段时间中，俄罗斯对中国军工是高度提防的，直接导致俄罗斯不是不卖，而是先进武器的交付非常磨叽，以至于一款武器往往不能在中国最想要的时候到达中国，等到它到达中国时，中国往往也就没什么想要的了。典型案例就是S-300、S-400、海S-300、苏-35、卡-52
然而，如果这架伊尔-78真的是中国订购的，那么很可能是此前2022年代左右订购的，当年不是有个国家代号156么？在2022年的那个背景下给俄罗斯奶一口还是很有用的。奶一口买的不就是能凑活用的装备么？
你要真说伊尔-78不能用吧，那是纯胡扯对吧？伊尔-78和运油-20它俩本身就是同级别的加油机。况且中国加油机本身就有着极其强烈的兼容苏-27、苏-30、苏-35的需求——歼-11的本质就是中国版的苏-27，直接导致中国军机体系对俄式军机的兼容度其实还挺高，只不过是同时都挺高，运油-20赫然能同时给阵风和米格-29加油。
所以这批伊尔-78如果价格公道的话，买一点真的没啥问题，维保体系是现成的。对俄式武器别那么多偏见，对吧？俄式武器确实在尖端技术上差点意思，但是加油机你用得到啥尖端技术啊？能用不就行了吗？加油机就看个油量。KC--10加油机至今都是最好用的加油机，且没有之一，其他的加油机容量真的没有这个大。
考虑到伊尔-76正在退居二线，集中使用是必然的。既然这批俄式军机的保养体系都是现成的？正好让用还能用的伊尔-78取代日渐鸡肋的伊尔-76？不过甭管怎么说，只要体系配套、价格便宜，加油机这玩意买就得了。就和陆航买米-171一样。
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