俄国航空：1996年——Ka-60“逆戟鲸”多用途直升机

俄罗斯Ka-60“逆戟鲸”多用途直升机的研制历史

Ka-60“逆戟鲸”（Касатка）是一款由俄罗斯卡莫夫设计局研制的多用途直升机。

该项目始于1984年。当时，卡莫夫设计局在一项轻型军用直升机设计竞标中击败了米里设计局，赢得了研制合同。

Ka-60最初的设计定位是轻型军用直升机，主要用于配合Ka-50或Mi-28等重型武装直升机执行任务，为其提供侦察、目标指示、运输及战场支援等能力。

该机的研发思路是通过轻型直升机与重型武装直升机协同作战，形成不同任务分工的航空作战体系。

Ka-60“逆戟鲸”多用途直升机

Ka-60“逆戟鲸”多用途直升机：研制历程与技术特点

三款直升机都诞生于时代更迭的特殊时期，面临着相似的命运。尽管它们最终的发展道路各不相同，但在研发过程中，各设计局都遭遇了程度相近的困难。

一、研制历程

直到1990年，也就是项目启动六年后，卡莫夫设计局才制造出Ka-60“逆戟鲸”未来机型的全尺寸模型。

又经过7年，首架原型机Ka-60-1才完成。

1998年7月29日，这款实际上已经历近15年研发过程的直升机首次向公众公开。同年12月10日，Ka-60完成首飞。

从项目启动到首飞，前后经历了14年。

二、设计特点

1. 轻型运输定位

Ka-60最初被设计为一款轻型多用途直升机，能够搭载约2～2.5吨货物。

俄罗斯长期需要这种级别的运输直升机。当时，能够承担类似载荷的老式Mi-4已经停止生产，而Mi-8作为成熟的中型运输直升机，主要承担规模更大的运输任务。

Ka-60的出现，正是为了填补这一吨位级别的需求。

2. 独特的尾桨设计

Ka-60在卡莫夫直升机家族中具有明显的结构差异。

与Ka-27、Ka-26和Ka-50等采用共轴反转旋翼的机型不同，Ka-60采用传统单主旋翼布局，并配备一套由11片桨叶组成的涵道式尾桨（Fenestron）。

这一设计并非偶然。

Ka-27、Ka-26和Ka-50等机型经常需要执行悬停任务，而Ka-60更加侧重运输和机动飞行。

根据设计人员的估算，Ka-60在整个使用周期中的悬停时间约占总飞行时间的1%。

因此，设计重点更多放在运输效率和巡航性能上。

3. 复合材料与隐身设计

Ka-60大量采用复合材料，以降低机体重量并减少雷达反射特征。

据原文介绍，复合材料约占机体结构总体积的60%。

较高的推重比与经过优化的空气动力学设计，使其具备较好的飞行性能。

此外，机体结构特别注重可靠性和乘员安全，尤其加强了紧急迫降及硬着陆情况下的生存能力。

4. 专用发动机

Ka-60的发动机是专门针对该型直升机开发的。

有意思的是，发动机项目启动于1989年，比直升机本身的研发晚了5年。

这也反映出该项目在动力系统方面具有较强的专用化设计特点。

5. 降噪与生存能力

首架原型机采用四叶主旋翼，而计划中的量产型将改用五叶主旋翼，并配备降噪桨尖。

设计人员还计划通过优化主旋翼转速，进一步降低飞行噪声。

在战场生存能力方面，Ka-60采取了多项措施：

降低可探测性： 减少红外、雷达和光学探测特征。

电子防护： 配备机载电子战系统。

系统冗余： 关键设备和系统采用备份设计。

燃油防护： 燃油箱内部采用海绵状填充材料，降低中弹后的燃油泄漏和起火风险。

操纵系统防护： 操纵系统传动线路能够承受12.7毫米口径子弹的射击。

旋翼防护： 主旋翼桨叶能够承受多次同类弹药命中。

这些设计旨在提高直升机在复杂战场环境下的生存能力。

技术特点总结

Ka-60“逆戟鲸”并不是传统意义上的武装直升机，而是一款强调运输能力、战场支援和生存性能的轻型多用途直升机。

它采用传统单旋翼加涵道尾桨布局，与卡莫夫设计局此前具有代表性的共轴反转旋翼设计形成鲜明对比。

从复合材料机体、降噪旋翼到电子战设备和防弹操纵系统，Ka-60体现了俄罗斯在20世纪80至90年代对新一代轻型军用直升机的设计思路。

注：以上技术数据和设计描述依据所提供的俄文资料整理，部分内容属于原定量产方案，并不意味着所有设计均已在原型机上得到验证。

俄罗斯多用途直升机技术参数

• 国家： 俄罗斯
• 类型： 多用途直升机
• 首飞年份： 1998年
• 机组人员： 1人（可选2人）
• 发动机： 2台雷宾斯克发动机制造厂生产的RD-600涡轴发动机，单台功率975千瓦
• 最大飞行速度： 300千米/小时
• 实用升限： 5150米
• 最大航程： 700千米
• 空重： 暂无数据
• 最大起飞重量： 6500千克
• 最大载荷： 2750千克
• 主旋翼直径： 13.5米
• 机身长度（不含旋翼）： 13.25米
• 机身高度： 4.1米
• 机翼面积： 不适用
• 武器系统： 模块化武器系统，设有两个外挂挂点。

Ka-60“逆戟鲸”多用途直升机的主要用途与发展计划

Ka-60“逆戟鲸”（Касатка）是一种全天候、昼夜均可执行任务的多用途直升机。

1. 飞行训练

Ka-60最初的重要用途之一是飞行员培训。它有望替代已经严重老化的Mi-2轻型直升机。相比之下，Mi-8体型较大，显然并不是理想的初级飞行训练平台。

2. 侦察、目标指示与作战协调

Ka-60还计划发展侦察型，主要负责战场侦察、目标指示以及协调作战直升机的行动。

该型号编号为Ka-60R，计划配备专用任务系统，包括：

• “黄杨木”（Самшит）光电观瞄系统，采用陀螺稳定平台。
• 电视摄像通道。
• 红外热成像通道。
• 激光通道。
• 自动化战术信息处理系统。
• 与其他直升机进行数字化信息交换的通信系统。

3. 舰载型

俄罗斯还曾开展舰载型Ka-60的研发工作，编号为Ka-60K，计划用于替代老旧的Ka-25RTS舰载侦察与目标指示直升机。

4. 其他计划型号

Ka-60还规划了多种任务改型，包括：

• 运输突击型
• 医疗救护型
• 巡逻型
• 其他特种任务型

项目现状

令人遗憾的是，Ka-60“逆戟鲸”至今未能实现批量生产。尽管多年来不断传出即将投产的消息，但项目始终没有取得预期进展。

不过，研发历程漫长并不意味着项目必然失败。俄罗斯的Mi-28武装直升机同样经历了多年的等待，最终还是实现了批量生产。

Ka-60能否走出长期研发困境，真正进入俄罗斯航空部队服役，仍有待观察。