存量时代，美孚1号车养护如何把“长期主义”落进单店

近期，美孚1号车养护刚结束一场活动，叫“1号领创会”。这是一场面向核心加盟商的定制研修和深度交流活动，不设对外直播、不发布宏大战略，整个活动聚焦一件事：通过共创和研学，赋能加盟商，提升门店经营能力。

放在前几年，这类深耕经营的闭门研讨，或许不会成为观察连锁汽车养护品牌的切口。行业习惯把目光投向加盟商大会、新店数字、战略发布会，那里有更热闹的事情。

但今年不同。中国汽车后市场正迈入高质量转型新阶段，这场专注门店经营的闭门进修会，反而比招商大会更具风向标意义：美孚1号车养护为何集结核心加盟商，共同钻研如何把门店经营做深、做扎实？

答案，藏在后市场全新的发展格局之中。伴随新能源汽车渗透率与保有量稳步提升，燃油车维保市场进入结构重塑期，行业竞争逻辑随之迭代。市场告别高速增量时代，进入精耕存量、价值优先的新阶段。

美孚1号车养护自己的数据，提供了一个对照系。截至今年三季度末。系统活跃门店营业额、进店台次表现均优于行业整体水平。同时，成交用户数同比增长11.6%，30万元及以上的高端车型进店占比达44%，客户满意度达98%，在行业整体承压的背景下，这组数据呈现出一种扎实稳健的发展韧性。

这份发展韧性从何而来？读懂这场闭门会，不能简单视作一次加盟商培训。它代表美孚1号车养护在行业转型周期里做出的关键抉择：随着扩张门店数量的边际收益递减，把资源投向门店经营能力的“慢变量”，是否更能穿越周期？这个问题，比活动本身更重要。而回答它，需要回到美孚1号车养护的应对体系里，看它究竟把力气花在了哪里。

后市场变了，门店的生存逻辑也变了

2025年的汽车后市场呈现出一组刺眼的反差。全国乘用车保有量超过3.2亿辆，但维保行业总产值却预计微跌至1.15万亿元，较2024年回调4%。

对一家独立养护门店来说，问题不再是今年能不能比去年多修几台车，而是在车修得更少、单价更低、成本刚性的组合下，这家店还能不能算得过账来。

过去五年，后市场门店总量从2020年的59万家收缩至2025年的40至42万家，净减少约17万家；同期连锁化率从16%抬升至29%至34%，几乎翻了一番。从数字上看，连锁品牌正在接管出清单店留下的空间。

但连锁化率的提升，并不自动等于加盟门店经营能力的提升。即便是已经挂上连锁招牌的门店，相当一部分也只是完成了“挂牌”这一步——品牌标识换了，但经营方式仍然是过去单店时代的惯性：靠自然流量等客上门，靠机油保养这一项撑住流水，缺少目标管理、数据诊断和主动获客的能力。

中国连锁经营协会与罗兰贝格联合发布的《汽车后市场连锁企业发展研究白皮书（2025年度）》判断：连锁化率的提升“并没有自动解决行业最深层的矛盾”，连锁扩张与单店盈利之间的张力仍在加剧，行业方向需要从规模扩张转向效能提升。

品牌总部输出了标识、供应链和流量入口，但有多少品牌真正有一套可执行、可复盘的经营方法，并能坚定地推进落地，让它变成门店每天在做、持续提升的日常动作？行业里不缺连锁品牌，缺的是能把经营能力真正装进单店日常运转里的连锁体系。

星盟计划第二年，多维度赋能下，门店会了什么

2025年6月，美孚1号车养护在品牌焕新五周年之际正式启动“星盟计划”，宣布投入专项扶持资金，聚焦品牌力、营销力、运营力三大核心竞争力的“再进化”。

如果把星盟计划仅仅理解为总部加大资源投放，就错过了它真正的指向。2025年9月的加盟商大会上，美孚1号车养护对星盟计划的定性是“助力门店发展的核心战略”，并明确其目标是将宏观战略转化为门店可感知、可执行的具体行动。换句话说，资源能否产生价值，关键在于门店将资源转化为经营结果的能力。

星盟计划的第二年，重心正在从“总部给了什么”，转向“门店会了什么、账上变了什么”。

品牌力在加盟体系里最容易变成一个虚词。一家加盟店最怕的不是没有品牌，而是品牌只在门头上、不在顾客的决策里。美孚1号车养护品牌力赋能的方向，是把总部的品牌投入转化为门店“被选择”的理由，让门店在日常经营中多了一套可以借力的信任资产。

2025年，美孚1号车养护官宣范志毅出任品牌体验官，联合全国臻选门店签署发布“省心好店服务宣言”，将品牌主张拆解为消费者可以核对的服务承诺。同年9月，明星技师“孚宝”以拟人化雪豹形象“入职”，把“专业”这个抽象标签落在一个有温度、可识别的符号上。今年门店端同步推进品牌形象2.0焕新和季度性展陈更新，让品牌感知不止停留在线上传播，而是进入消费者的到店路径。

营销力是星盟计划中门店体感最直接的一环。美孚1号车养护为门店搭建的框架是“公域引流、店域转化、私域锁客”的全链路流量方案，而不是在某个平台上开一个账号、发几条视频了事。

公域端，总部提供“工具+培训+流量”的统一支持，同时鼓励门店基于本地化需求创作内容，争取在地流量。店域端，品牌总部陆续推出空调、刹车、冷却、发动机、变速箱等车辆系统的标准化养护套餐，让门店在“卖什么”上有可执行的产品组合，而不只是被动等客户提需求。私域端，通过定制化内容工具提升门店与用户的复购连接。

江西上饶万年路宝店是一个典型的案例。这家店经营超过二十年，2024年底选择加盟，原因很直接：行业变化太快，单店原有的经营方式已经跟不上发展速度。加盟后，老板娘第一时间便参加了美孚1号车养护主办的线下新媒体运营课程，这也是星盟计划中营销力赋能的重点举措之一。此外，品牌方还拉通了线上营销陪跑群，定时推送文案和视频模板，群内还配有线上运营专家实时指导。持续练习之后，门店的一条作品播放量突破百万，单条视频累计带来约15万元产值。

运营力则是星盟计划三条线里最“重”、也最不容易被外界看见的一条。美孚1号车养护的核心抓手有两个：一份年度经营计划，一个经营诊断工具。

截至2026年三季度，美孚1号车养护已实现100%在网门店制定年度经营计划，配套阶段性落地动作和定期复盘；门店经营诊断工具的使用率达到93%。诊断工具覆盖门店经营的9个模块，内置350多条响应策略和近千条改进动作，能够针对不同门店的具体问题生成策略组合。

山东一家门店的复盘过程可以体现这套工具在单店层面是怎么运转的。2025年底，运营顾问在业务复盘中发现该店的项目转化能力偏弱，问题不在于没有客流，而在于进店之后“只会换机油”。运营顾问使用诊断工具，每月追踪门店和技师两个维度的保养项目转化情况，向店主提供数据和对应的提升策略。经过系列调整，截至2026年9月，该门店在刹车油、刹车片、防冻液、火花塞、底盘件等项目上的销量同比提升均超过50%，带动门店整体毛利同比大增。

“1号领创会”放在星盟计划的第二年出现，不是一场孤立的品牌活动。

“领创，不只是领先一步，更是与伙伴聚势同行，一起把未来走实、走宽、走长远。”上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事赵颉说。

上海孚创实业发展有限公司总经理兼董事赵颉

孚创常务副总经理兼消费者业务总经理魏敏菁对领创会的定位说得也很清楚：一方面，倾听终端真实声音、汇聚门店实战经验，让一线洞察纳入品牌战略规划；另一方面，通过高校研修与标杆企业参访，助力加盟商拓宽视野、拔高经营格局。最终，品牌将把一线智慧与研学成果沉淀为可推广、可落地的经营工具与赋能方案，实现品牌与加盟商的长期共赢。

孚创常务副总经理兼消费者业务总经理魏敏菁

这意味着领创会的产出要回流到星盟计划的赋能体系中，头部门店在共创中发现的真实痛点，将转化为优化策略反哺品牌战略；门店跑通的实战方法，沉淀为可向更多门店推广的标准化模块，把“头部经验”从个案变成可复用的经营资产。

“专业”不靠口号，靠标准和培训

专业能力在连锁养护体系里，是最容易被写成口号的一个词。几乎每一家品牌都会说自己“专业”，但真正区分体系的，是专业能力以什么形式存在。美孚1号车养护的专业能力，沿着标准和培训多维度展开。

2026年3月，《电动汽车油液更换作业规范》团体标准正式发布。这是全国首个针对电动汽车油液产品服务的团体标准，由中国汽车维修行业协会归口管理，美孚1号车养护作为主要起草方牵头编写。

新能源汽车维保领域长期缺乏统一的行业规范，独立售后门店在承接新能源养护项目时缺少可依据的作业指引。对于一家加盟门店来说，未来“电动汽车油液更换”不再是一个靠师傅经验摸索的模糊动作，而是一个有标准可循、有流程可查、有记录可追溯的服务项目。

标准定义了“什么是对的”，但标准本身不会自己走进车间。让标准变成一线技师手上的动作，靠的是训练和检验，这正是培训体系要解决的问题。美孚1号车养护的培训，可以分两条线来看：一条是以赛带训，一条是日常培训。

已经连续举办七届的“1号臻选技师大赛”，在体系内便承载着以赛带训的功能。2026年总决赛于7月在上海收官，20位技师从全国超千名参赛者中脱颖而出。千余名参赛者的基数说明，这场赛事在体系内的覆盖面和参与度已具有一定规模基础。

赛制本身也在向门店真实作业场景靠拢：线下技能赛道聚焦真实养护场景，设置产品知识、服务流程、故障诊断等六大考核模块，并且从初赛阶段就邀请历届冠军参与命题，让考题贴近车主实际用车需求；今年大赛首次增设线上流量赛道，考核理论、短视频制作和现场直播三大模块，助力终端门店提升数字化运营水平，储备专项人才。赛后评审专家还会围绕共性问题集中复盘、输出优化方案，把比赛中暴露的能力短板回流到日常培训和服务流程中。

日常培训覆盖的则是更基础、更持续的能力建设。在既有的“1-5-4-4”人才培养体系（一个培养目标、五项基础能力、四种岗位类型、四种培养模式、四级评估标准）之下，美孚1号车养护持续丰富分岗位技能培训课程，上新新能源、底盘等方向37门技能培训课程，覆盖产品、服务、专项项目等标准化培训内容。

面对新能源时代的能力需求，品牌依托校企合作模式，在全国13座城市设立了新能源培训点，便于各地技师就近参与系统化培训。此外，品牌组织内部讲师获得中国汽车维修行业协会新能源汽车维修考评员资质，为自主开展新能源能力培训与等级认证、培育油电复合型人才筑牢专业根基。

新能源和AI，卡位在“过保潮”之前

当新能源和AI时代相继到来，一家养护连锁应该在什么时间、以什么方式介入，才不至于让门店在变化到来时手里什么也没有？美孚1号车养护的选择可以概括为：前置布局、体系落地，不追概念、扎根门店。

2025年新能源汽车过保车辆约350万辆，2026年增至约460万辆，叠加营运车辆与早期进口车型提前出保，2026年过保规模达到近500万辆，未来三年累计出保有望突破1000万辆。虽然增量流向独立售后的速度，远没有数字看起来那么快，但行业窗口期已经打开，真正的竞争焦点，不再是等待流量自然到来，而是门店是否做好了承接准备。

在新能源售后这件事上，美孚1号车养护的策略选择很清晰：优先围绕“油电兼养”，建立一套门店能够低成本承接、标准化交付的服务组合。

产品端，依托美孚品牌方与自主产品品牌孚配的积累，完成新能源核心油液场景的布局，奠定门店落地新能源养护项目的基石。

服务端，打造覆盖油电两套系统的专业检测服务，定制兼顾新能源车辆特性的发动机、空调、制动、冷却系统养护套餐。这些“油电兼养”的项目恰好落在美孚1号车养护既有供应链和技术积累的延长线上，也是新能源车进店后需求最高、最依赖标准化作业规范保障安全与品质的高频养护场景。

以上产品与服务的投入，再叠加美孚1号车养护持续迭代的新能源培训体系与配套作业标准，共同构成门店稳定交付油电兼养服务的完整链路。

在一系列举措的支撑下，截至2026年三季度，超过90%的美孚1号车养护臻选店已落地油电兼养服务项目，新能源车辆订单量同比提升50%。

AI在汽车后市场的叙事正在快速膨胀，不少品牌已开始布局。美孚1号车养护在这一议题上的取向相当明确：不炒作概念，只解决门店真问题。

美孚1号车养护对AI的运用是先从店端的使用场景切入，为门店打造专属的AI智能体，围绕产品动态、维修与操作SOP、运营指引、营销指南、行业动态等板块，实时解答一线门店的问题。

第二阶段则向更多的门店经营场景延伸：比如技师动手能力强但不擅长开口、门店请不起专门的销售顾问，这些场景由智能小助手去做赋能补齐。

可以看出，美孚1号车养护AI体系布局的务实之处在于，每一个AI动作都锚定一个门店已经存在的、具体的效率痛点，而不是先有一个技术方案再去找场景。

把新能源和AI两条线合在一起看，美孚1号车养护在2026年的布局节奏有一个共同特征：在窗口彻底打开之前先站好位置，但站的方式是能力够得着、门店用得上，而不是用战略口号把尚未具备的能力提前透支。

行业里不缺连锁品牌，缺的是能把经营能力装进每家店日常运转里的体系。美孚1号车养护的样本价值，不在于它给出了一个可以照搬的答案，而在于它把问题摆到了正确的位置：存量时代，连锁品牌的竞争力最终不在总部开了多少会、发了多少文件，而在每一家加盟店年底复盘时，那几行数字有没有比上一年更好看。长期主义在汽车后市场不是战略口号，而是单店经营能力的持续下沉。

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