央视罕见披露训练画面：福建舰服役一周年，一年走完美军五年的路

11月5日一批福建舰甲板训练画面公开之后，很多人的注意力都放在了歼-35身上。

画面里，这款隐形舰载机从福建舰的电磁弹射器上起飞，旁边还能看到歼-15T重型舰载机。

并且两种定位完全不同的舰载战斗机同时出现在甲板上，这个细节其实比单独看一次弹射更值得关注。

因为这意味着福建舰现在面对的问题，已经不是“电磁弹射到底能不能用”。

而是不同类型的舰载机怎么一起训练、怎么一起保障、怎么形成真正能长期运转的舰载航空兵体系。

官方公布的信息也提到，福建舰已经进入由入列向形成完整战斗力过渡的阶段，从时间上看，这个速度确实很快，2024年5月，福建舰开始首次海试。

到了去年9月，福建舰通过台湾海峡，随后又公开进行了舰载机弹射相关训练，去年11月5日福建舰正式入列。

但是仅仅13天之后，它就开始随编队前往远海进行训练，多型舰载机连续进行弹射和相关科目训练，如果从正式入列算起，到现在大约只有一年。

对一艘采用大量新技术的新型航母来说，一年时间并不算长，尤其福建舰并不是辽宁舰、山东舰的简单放大版本，它最重要的变化之一。

就是从滑跃起飞直接跨到了电磁弹射，这中间差的不是甲板上多了几条轨道那么简单。

因为舰载机弹射、阻拦、电力系统、升降机、飞行甲板调度、舰机匹配、维护保障，都要跟着改变。

也正因为如此，福建舰这一年的进展才更值得看，如果只看舰岛、甲板和排水量，很容易把航母理解成一艘“大船”。

实际上，现代航母真正复杂的地方，是怎么让船上的几十架飞机持续起飞、降落、加油、挂弹、维修，再重新投入下一轮任务。

福建舰能够这么快进入现在这个阶段，一个很重要的基础，就是它采用的中压直流综合电力系统，过去很多舰艇上的动力和用电，是相对分开的。

发动机负责动力，舰上的雷达、设备和其他系统再建立各自的供电体系，到了福建舰这里，大量设备都要依靠统一的电力系统来协调。

尤其是电磁弹射器，本身就是一个瞬间需要大量电能的设备，飞机要起飞时，系统必须在很短时间内释放足够的能量，而且不同飞机需要的力度还不能一样。

因为一架较轻的无人机和一架满油满挂的歼-15T，显然不能用完全相同的弹射方式，空警-600这种大翼展固定翼预警机，对起飞条件又有另外一套要求。

福建舰上的三条电磁弹射器，意义就在这里，电磁弹射与传统蒸汽弹射最大的区别之一，就是控制更加细致。

通过对电流进行快速调节，可以根据飞机重量和起飞状态调整弹射力度，轻型飞机不需要承受过大的推力，重型舰载机又可以获得足够的加速能力。

这也是为什么福建舰未来的舰载机体系，不会只围着一种飞机转，歼-35、歼-15T、空警-600。

再加上其他舰载机和直升机，本身就是不同吨位、不同用途、不同起飞要求的一整套组合。

真正难的地方，也恰恰在这里，航母不能只解决“某一种飞机能不能弹出去”的问题，而是要解决“一整套飞机能不能高效率地轮番起飞”。

但是起飞只是第一步，飞机飞出去之后还得回来，福建舰在阻拦系统上的选择同样值得注意，它保留了4道阻拦装置。

国外一些新型航母在设计时采用了3道阻拦索，福建舰没有照着走，而是继续保留4道，航母甲板不是陆地机场。

飞机返航时，下面的舰艇本身就在移动，海况不好时甲板还会摇摆，舰载机必须在很短的距离里准确勾住阻拦索。

虽然多一道阻拦装置，看上去只是甲板上多了一条线，背后增加的其实是一次额外的着舰机会，对于舰载机飞行员来说，这种冗余并不是没有意义。

福建舰采用的电磁阻拦系统，还有一个特点，就是阻力可以进行数字化调节，不同飞机着舰时的重量、速度和动能并不完全一样。

如果阻拦力量太小，飞机可能停不住，如果阻力一下子给得太大，对飞机结构和飞行员都会产生更大的冲击。

电磁阻拦装置可以根据飞机状态调整阻力，让不同吨位的飞机都能够在较短距离内停下来，并且尽量减少过大的瞬间冲击。

这些东西真正到了海上以后，最怕的不是参数不够漂亮，而是不稳定，航母每天要进行大量舰载机起降，一套设备偶尔成功一次没有多大意义。

能够连续使用、出现故障以后能快速恢复，才是真正影响战斗力的地方，福建舰现在进展比较快，和之前长期进行陆上试验也有很大关系。

在福建舰建造期间，相关陆基舰载机试验设施已经进行了大量验证，全尺寸电磁弹射装置、阻拦系统、舰载机匹配，都不是等航母下水以后才第一次接触。

舰载机怎么弹射，飞控系统怎么配合，设备在不同环境下能不能稳定工作，出现机械或者控制系统故障以后怎么处理，都可以先在陆地上不断试。

这条路看起来比较慢，因为前期需要花很多时间做重复试验，但到了真正上舰以后，反而有可能把时间追回来。

美国“福特”号航母遇到的问题，就是一个很典型的对照，“福特”号在设计和建造阶段一次采用了很多新技术。

其中就包括电磁弹射系统、先进阻拦装置和新型武器升降机，问题在于，新技术集中得太多。

部分设备又没有在陆上完成足够长时间的耐久验证，结果航母入列以后，不少原本应该在试验场解决的问题，只能继续在舰上处理。

而且电磁弹射系统和先进阻拦装置都曾出现可靠性不足的问题，更麻烦的是，设备之间的关联度很高。

一套弹射设备需要维护，不只是简单停掉其中一条轨道，有时还会影响整个甲板的作业节奏，航母最怕这种情况。

单独看一次故障可能不严重，但如果舰载机起飞、回收和甲板调度经常被设备问题打断，整个航母航空联队的出动效率都会受到影响。

“福特”号上的11台先进武器升降机也经历了很长时间的调试，这种升降机的任务，是把舰艇内部储存的航空武器快速运送到飞行甲板附近。

看上去只是一个升降设备，实际上里面涉及控制逻辑、安全互锁、机械结构和舰上保障流程。

最后一台武器升降机完成验收，距离“福特”号2017年正式入列已经过去了4年多。

也正因为一系列设备长期调试，“福特”号虽然早早入列，但直到2022年下半年才完成第一次部署，福建舰走的则是另外一条路。

航母和舰载机没有完全分开发展，而是尽量同步推进，空警-600、歼-35、歼-15T、歼-15DT以及反潜直升机。

从设计阶段就要考虑福建舰的机库空间、升降机尺寸、电力系统、甲板调度和保障方式。

这件事看上去没有电磁弹射那么显眼，却直接决定一艘航母以后好不好用。

如果飞机已经造出来了，最后发现升降机尺寸不合适，或者维护空间不够，再回头改航母，代价会非常大。

如果航母已经定型，舰载机才开始考虑怎么适配，后续同样会留下大量麻烦，福建舰选择的是舰和机一起往前走，海试过程中，舰载机相关试验也在同步推进。

所以从2024年5月首次海试，到去年11月正式入列，再到入列十几天以后就随编队前往远海训练，外界看到的是时间很短。

背后实际上是很多工作早在航母正式交付以前就已经开始了，现在歼-35和歼-15T能够同时出现在福建舰甲板上，所反映的也不只是两架飞机。

歼-35负责隐身突防和制空，歼-15T承担重型舰载战斗机的任务，空警-600要把航母编队的空中预警和指挥范围进一步向外延伸。

不同飞机要从同一艘航母上起飞，还要共享甲板、机库、升降机、加油和维护体系，这才是福建舰接下来真正要解决的问题。

等福建舰进一步形成完整战斗力以后，中国海军已经拥有的辽宁舰、山东舰和福建舰，就具备了更加灵活的轮换条件，航母不是每天都能保持在海上。

训练、维护、检修、人员轮换都要占用时间，如果只有一艘航母，一旦进入维护周期，海上航母力量就会出现空档。

有了三艘之后，一艘维护、一艘训练、一艘执行任务的轮换方式才有了更大的操作空间。

所以11月5日公开的那次弹射训练，真正值得注意的地方，不只是歼-35第一次以什么姿态出现在镜头里。

福建舰入列一年以后，甲板上的问题已经从“新技术能不能工作”，慢慢变成了“多种舰载机怎样一起高强度工作”。

一年前人们关注的还是电磁弹射器能不能稳定把飞机送上天，现在甲板上已经同时出现歼-35和歼-15T，空警-600也被纳入整套舰载航空体系。

下一步摆在福建舰面前的，就是这些不同类型的飞机如何在远海条件下连续起降，如何缩短甲板周转时间。

如何让弹射、回收、补给和维护真正形成一套每天都能反复运转的节奏。