四川
在苏式坦克家族里，T-80是独树一帜的燃气轮机主战坦克，而专门为它配套研发的BREM-2装甲抢救车，却常常被大众忽略。依托T-80底盘打造的它，是冷战苏军高端装甲集群的抢修核心，也是苏系抢救车中比较特殊的一款型号。
BREM-2的研制背景紧跟T-80坦克的列装节奏。上世纪70年代末，T-80开始进入苏军近卫坦克部队服役，这款坦克重量更大、动力系统结构完全不同于T-72。老式BREM-1无论是吊装能力还是底盘适配性，都很难满足T-80的抢修需求。苏联设计师基于T-80底盘，拆除炮塔，重新设计上层抢修舱室，配套全新的液压作业设备，定型为BREM-2装甲抢救车。
整车战斗全重约42吨，动力就是T-80标志性的GTD-1000燃气轮机，1000马力。和柴油机相比，燃气轮机启动速度快、低温性能极强，在西伯利亚、北欧严寒环境下优势明显，公路最高时速70公里，越野机动能力和T-80保持同步。行走机构、负重轮、履带和T-80通用，方便前沿阵地备件互换。
它的抢修配置相比BREM-1做了针对性升级。主绞盘钢丝绳长度200米，单绳拉力25吨，加装滑轮组后最大牵引力50吨，足以拖救故障、淤陷或者轻度受损的T-80坦克。车头的液压推土铲一专多能，行军时收起，拖拽作业时放下充当驻锄，稳住车身抵消巨大拉力，也可以清理道路障碍。车体右侧的液压吊机最大起吊重量18吨，相比BREM-1的12吨提升明显，能够完整吊起T-80整套燃气轮机动力包，实现野外快速换发，不用长途后送维修。
车内集成野战维修全套工具，包含电焊机、切割设备、各类工装、备件储存架，还能携带燃油、润滑油、冷却液，为受损坦克提供现场补给。车组编制3人：车长、驾驶员、维修技师。车体装甲标准和早期T-80持平，抵御轻武器弹丸与炮弹破片，标配三防系统、自动灭火抑爆装置，适配核生化条件下的作战。自卫武器为一挺7.62毫米PKT机枪，仅用于近距离自卫。
BREM-2的装备范围远不如BREM-1广泛。因为T-80本身造价高昂，装备数量有限，BREM-2大多只配发给苏军精锐近卫坦克师，对外出口数量很少，出镜率很低。
它的短板也和T-80一脉相承。燃气轮机油耗巨大，续航能力偏弱，后勤油料负担远高于柴油机版本的BREM-1；燃气轮机结构复杂，抢救车自身的维修难度更高；吊机、绞盘的功率上限依旧有限，面对后续更重的T-90坦克就力不从心；同样缺少信息化指挥终端，无法接入数字化战场保障网络。
苏联解体之后，一部分BREM-2留在俄罗斯、乌克兰等国继续服役，很多车辆随T-80一起接受现代化改造，升级通信和液压系统。作为T-80车族的配套后勤装备，BREM-2是苏式高端装甲保障体系里特殊的一员，默默守护着当年那支驰骋欧洲平原的燃气轮机坦克部队。
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