山东
城市建设、交通运行是一项系统工程，也是关乎每个老百姓的民生工程。为进一步优化出行环境，烟台黄渤海新区系统谋划交通提升，助力新区精致舒美。
东区路网，这样疏堵
2025年，黄渤海新区完成秦淮河路（淮河路西段）天山路以西部分路段拓宽。该段沿线有爱华学校、高级中学以及多个小区，早晚高峰接送车流集中，改造后学校门前通行状况改善。同年，黄河路部分路段实施渠化改造，宁波路、峨眉山路等交叉口增加进口车道，高峰时段东西向绿灯适当延长，路口排队有所缩短，通行效率提升。
逐点体检，优化路口。下一步计划结合交通流量调查，对衡山路、柳子河路、嘉陵江路、珠江路、昆仑山路等沿线的拥堵路口逐个体检，通过借道左转、车道调整、信号配时等方式，确需渠化的才渠化，不以压缩慢行空间为代价，进行路口渠化改造。北京路作为国道，将与公路部门对接，一并研究沿线节点改造。
停车共治，一网统筹。商圈、住宅周边“路内违停、场内空置”的老问题，靠加强路内管理、梯度收费、停车诱导和车位共享来破解；进一步完善停车“一张网”平台。
山姆周边，这样谋划
山姆会员店选址在衡山路以西、淮河路以南，北侧为淮河路。消息一出热度很高，市民的关切也很实在：这么大的商超开在家门口，周边会不会堵？停车方不方便？上下班还能不能准点到家？
完善片区内部路网。山姆地块与福邸壹号小区地块中间的F-6地块东侧规划道路正在建设，北起淮河路、南至嘉陵江路，全长487米，按照双向六车道标准建设。
拓宽主要通道。淮河路天山路至黄山路段约2.1公里，沿线有第六中学、凤台山庄、科技村和万达、万行等商业，上下学高峰本就吃紧，拟结合现状向南侧拓宽，根据需要一并更新地下管线和路灯。凤台山路嘉陵江路至黄河路段约3.2公里，南段学校、小区密集，拟按较高标准拓宽；北段保留主路及行道树，重点优化断面、增设隔离带和人行道。
打通路口“卡口”。拟对衡山路与柳子河路、嘉陵江路两个交叉口实施渠化：局部展宽、增加进口车道，辅道改为右转专用道；嘉陵江路靠近商业地块一侧拓宽，专设右转车道；改造衡山路西侧辅道，衡山路增设进入商超的专用车道。
化解高速下穿瓶颈。衡山路是连接黄渤海新区与福山区的重要通道，沈海高速桥下车道收窄，是南北通行的天然卡点。这次不搞大拆大建，拟通过护栏迁移和标线重新渠化，在桥下增加机动车通行空间。针对非机动车直行与进出高速车辆交织、相互干扰的问题，同步研究优化非机动车通行组织的具体措施。
PS.结合串联万达、万行和山姆，正在探讨上跨、下穿的方案，实现人车分流。
潮汐通勤，这样提速
黄渤海新区东西跨度超过40公里，南北进深只有3至5公里；居民集中在东部的福莱山街道，岗位多在西部产业园区，“东住西职”带来每天数万人的潮汐通勤。
针对“潮汐”，就用“潮汐”的办法。拟先在海滨路选取一段试点潮汐车道，高峰时段把中间车道交给主流向，配套龙门架信号灯和智能控制设备，初步测算，海滨路主流向通行能力可提升约四成。试点成熟后，再研究向北京路等通勤走廊延伸。
针对“贯通”，两头使劲。一头是海滨路：喜来登酒店北侧这一段尚未打通，西行车辆要绕行黄河路、再绕宁波路才能回到海滨路，距离长、节点多。正谋划打通这一段，让海滨路真正连起来、跑得通。另一头是台北路：拟分段推进台北路建设，逐步向南衔接。通道打通后，预计可分流北京路约一成交通流量。
出行方案，邀您建言
方案好不好，黄渤海新区市民最有发言权，无论是在奇山路线路迁改及道路更新改造工程启动前，还是在交通效率与品质提升研究中，市民朋友们提出了许多中肯建议。现再次公开征求意见：
1.您家附近最需要改造的是哪条路、哪个路口，什么时段最拥堵，可在地图上标注。
2.如果由您排优先级，最应先动哪几处。
3.山姆会员店周边的交通组织，包括路口、停车、公交、慢行和过街设施的建议。
4.其他意见建议。
问卷不记名，涉及个人信息严格保密，相关方案确定后将向社会公布并启动实施，进展情况及时公开。
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