山东
进入淡季，整个电动车渠道都在找增量方案，很多人还在观望等厂家统一方案，但是有些经销商已经开始提前行动了！
最近我们发现，邢台、无为、杭州、南通等多地雅迪一网经销商正在玩一套非常接地气的打法，主动对接下辖二网做换货，用G5二代、麦芒Pro这类经过市场验证、持续畅销的主力车款，去置换二网手里的旧车。其中，有雅迪一网明确表示，换车将在11月底全面完成。
这不是简单清尾货，而是一场渠道内部的流通再调配。众所周知，二网点位大多扎根乡镇，整体盘子不大，周转资金有限，库存旧车占着位置、占着资金，摆久了很难带动自然到店成交；而换成接受度更高、口碑稳定的长效车型，店里立刻有了能吸引更多消费者的主力产品，再加上对门店经营环境、卫生陈列的进一步规范化，进店看车、试车的转化自然往上走。
据二网门店反馈，换完这批车之后，走车节奏明显回暖，甚至有的区域已经有了反季节的热销势头，这也说明，这套方法的确真正在激发二网的活力。
以往很多渠道链路，大多是一网单向往下铺货，任务优先，很少主动考虑二网的周转压力。这些雅迪一网自发的置换，是上游愿意拿出优质资源，帮下游盘活周转，确实非常有担当和格局。
大家都知道，热销车款本身容错率高，不容易受短期行情起伏影响，一网拿出这些车型来交换，也是看准了它们能持续给二网带来客流，不仅帮二网商家主动分担了经营压力，更把上下游从单纯的供货关系，变成抱团做流通的伙伴。
可以说，越是关键的时候，越是考验合作伙伴的成色，有雅迪这种行业巨无霸的支撑，加上这么强力的一网支撑，也难怪不少商家都在惦记做雅迪。市场下行阶段，离生意最近的，永远是网点的现金流。与其苦熬等企业的政策，不如先让二网手里的车流转起来，让门店有好卖的车、有持续的成交，就是最接地气的破局。
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