海外谈中国：攻击-11隐形战斗机完成首次实弹任务“玄龙”已到来

中国展示了迄今为止最清晰的“攻击-11（GJ-11）”隐形无人战斗机（UCAV）影像。

起飞后正在收起落架的攻击-11隐形战斗机。

官方公布的最新画面展示了这款飞翼构型的无人机从未公开过的细节，包括内置弹舱、起落架、机头传感器，以及独特的尾喷口布局。

与此同时，中国人民解放军空军（PLAAF）表示，攻击-11已完成了首次实弹攻击任务，并成功命中目标。这一点令人有些费解，因为多年来，该型无人战斗机已完成了多次测试飞行，甚至曾出现在前沿作战部署点；若在此之前从未进行过实弹投射，实在令人难以想象。或许这其中存在某种表述上的偏差——例如，此次任务可能使用了新型机载传感器，或是采用了某种新型的武器投射方式。

原文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员在分析社交平台的视频和照片后，表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

跑道上的“攻击-11”正面视角。

11月10日，这段由中国中央电视台播出的画面，发布于中国人民解放军空军（PLAAF）成立77周年纪念日前一天。相关报道披露了该机的预定任务类型，包括对地攻击、压制敌方防空系统（SEAD），以及与有人驾驶战斗机进行“人机协同（MUM-T）”作战。

此次披露的信息，为公众全面了解攻击-11的构型提供了迄今为止最详尽的视角，进一步揭示了中国计划如何运用这款飞翼构型的隐形无人战斗机——该机被命名为“玄龙”。

深入审视“攻击-11”

正在起飞的攻击-11。

在最能说明细节的图像中，可以清晰看到攻击-11的机腹有两个内置弹舱。这些弹舱位于翼身融合体内部，配备各自的舱门，舱门有锯齿状边缘——这是低可探测性（隐形）飞行器上的一种常见特征。目前，这两个弹舱的内部布局、具体尺寸，以及该机能够挂载的武器型号和射程尚不明确。不过，可以推测每个弹舱至少能够容纳一枚1000磅（450千克）级的武器，甚至很可能具备容纳2000磅（900千克）级武器的能力。

据中央电视台报道，这两个弹舱可携带多种对地/对海攻击弹药。此前，中国航空工业集团（中航工业）在2021年珠海航展上展出的攻击-11模型就展示过其弹舱布局，但此次公布的新画面让我们能够更清晰地观察到攻击-11的实机情况。

机库内攻击-11的正面视角，弹舱门处于半开启状态。

内置弹舱是攻击-11隐形设计的核心；通过这种方式挂载弹药，既避免了外挂挂架和弹药带来的雷达反射信号增加，也规避了由此产生的气动性能损失。

2025年11月，曾有影像显示攻击-11在飞行中保持着起落架放下状态。但在新公布的画面中，可以看到攻击-11的起飞过程，侧面和后方视角捕捉到了该机离地后，收起起落架的动作过程。该机的起落架结构十分坚固，前起落架采用了重型双轮设计。由此推测，它所使用的起落架可能与“攻击-21”相同——后者是攻击-11的海军型，具备在航空母舰及大型两栖攻击舰上进行作业的能力。

攻击-11在起飞时收起落架。

新画面还让我们得以更近距离观察攻击-11机头下方一个梯形的透明整流罩，这很可能是一套光电/红外（EO/IR）传感器装置。尽管其具体配置和性能尚未披露，但值得注意的是，在有人驾驶的歼-20和歼-35战斗机上也出现了外观类似的装置，这些系统显然与F-35“闪电II”隐形战机上配备的“光电瞄准系统（EOTS）”功能相当。如果攻击-11的这套传感器具备与EOTS类似的功能，那么它将能够为该型无人机提供精确的目标识别、瞄准、激光照射能力，以及辅助性的红外搜索与跟踪功能。

攻击-11机头下方的光电/红外（EO/IR）传感器。

攻击-11最显著的外观特征，或许是尾喷口系统的布局——据报道，该机配备一台涡扇-13（WS-13）涡轮风扇发动机。从机身后部的特写可以看出，尾喷口呈扁平状，并整合在飞翼形机身的后上部。结合背部进气口设计，并取消传统外露式发动机尾喷口，这种布局有效降低了该机的雷达和红外特征，特别是在最关键的搜索角度上。攻击-11采用的无尾、翼身融合布局，如今已成为隐形无人战斗机标志性的设计特征。

攻击-11尾部特写。

在所展示的攻击-11中，至少有几架在机头装有空速管。这类装置通常与早期试飞工作相关，攻击-11目前的发展阶段已远超这一阶段。可能空速管仍用于执行飞行包线扩展等试飞任务，当然，也不排除这些画面就是早期的影像资料。

空袭与压制敌方防空系统

攻击-11无人机的顶部视角。

除了提供新的影像资料外，中央电视台报道中一个值得关注的方面，是它对攻击-11预定作战角色的描述。中央电视台表示，攻击-11的作战任务包括执行空袭和压制敌方防空系统，后者尤为重要。因为在防空严密的空域内执行渗透任务，并定位、压制、摧毁敌方防空系统，对于有人驾驶作战飞机而言，是最危险的任务类型。

隐形无人机可以在此类任务中发挥作用：它们能够携带精确制导武器深入高对抗空域，提供更多的感知与目标锁定能力，或者迫使对手消耗宝贵的防空资源。

攻击-11的机背进气口。

该机配备的两个内置弹舱，使其能够在保持隐形性能的同时，携带空地弹药。不过，目前尚不清楚攻击-11具体配备了哪些武器、携带数量如何，也不确定攻击-11是否具备使用专用反辐射武器执行SEAD任务的能力。在执行SEAD或“摧毁敌方防空系统（DEAD）”任务时，其挂载方案可能包括多枚“小直径炸弹”（SDB）类武器——正如我们在概念演示视频中所见的那样，其中甚至可能包含具备联网能力的武器。此外，该机还可携带多种其他类型的防区外打击武器，在作战中，它既能利用机载传感器锁定目标，也能通过战术数据链从其他来源获取目标信息。

首次实弹打击任务

一名无人机操作员在指挥控制拖车内操控攻击-11无人机。

据中央电视台报道，攻击-11无人机已完成了首次实弹打击任务。中国人民解放军空军首批无人机女操作员中，有两人参与了此次行动。其中一名女操作员称，当时云层遮蔽了目标。在绕飞一圈后，她成功锁定了目标并投放了武器，最终精准命中。

目前尚不明确的一点是，攻击-11在多大程度上能够独立识别并打击目标。一次成功的打击行动固然能够证明其具备使用武器的能力，但这并不一定意味着它具备自主锁定目标、自主实施打击的能力。

与歼-16、歼-20的“有人-无人”协同作战

歼-16D电子战机。

在最新报道中，或许最具战略意义的一点，就是强调“有人-无人”协同作战能力。

中央电视台的画面展示了任务规划场景：一架攻击-11无人机与歼-16多用途战斗机协同行动；在另一组画面中，它又与歼-20第五代隐形战斗机并肩作战。这更明确地展示了中国在整个作战航空体系中，为攻击-11设定的角色定位。

作为功能强大的多用途平台，歼-16可执行对地攻击和电子战任务；而作为具备隐形功能的有人驾驶战机，歼-20适用于在高对抗空域执行作战任务。无人机若与上述任一机型协同行动，便能扩展该编队的传感器覆盖范围、携带更多武器、执行侦察任务，或承担高风险的作战任务。

歼-20S双座隐形战斗机。

作为“忠诚僚机”，攻击-11的作用不仅限于携带武器。这种无人战斗机还能充当机载传感器和打击平
台，使有人驾驶战机能够将任务分配给更大规模的编队。

与此同时，相关影像资料并未明确这些无人战斗机如何与有人驾驶战机进行通信、共享目标信息，也未说明攻击-11具备何种程度的自主性。虽然新影像显示该无人机是以“人在回路（MITL）”模式的直接操控下飞行，但它很可能已经或未来将会具备半自主控制模式——特别是在执行编队协同任务时，这需要极高的机载自主能力。

可以确定的是，在基本作战构想中，中国将攻击-11定位为由有人驾驶战机进行操控的平台。中国人民解放军空军至少已经进行过有人驾驶战机充当无人机指挥平台的试验。而这种任务模式，常被认为是歼-20S双座型战斗机的主要使命之一。

从原型机到作战平台

“利剑”无人技术验证机。

经过多年以“利剑”原型机的研制和试飞，2019年10月，技术更为成熟的攻击-11无人机在北京举行的国庆阅兵式上公开亮相。攻击-11的研制与洪都航空工业集团有关，后者隶属于中国航空工业集团（AVIC）这一庞大的航空工业体系。

2021年珠海航展上，中国航空工业集团展示的一款模型，初步揭示了该机内部的武器挂载布局。

攻击-11与歼-16D、歼-20编队飞行。

2025年11月，中国人民解放军空军发布了一段视频，画面中攻击-11与歼-20战斗机、歼-16D电子战飞机并肩飞行。这表明该机可能已经开始服役，或者至少已被纳入解放军空军更广泛的空战体系之中。

2024年7月12日卫星照片，两架攻击-11出现在马兰基地的停机坪上。

攻击-11的研发与测试工作已持续多年，其中位于新疆的马兰试验基地（该基地高度保密）是其进行相关活动的重要场所。据卫星照片显示，攻击-11在该基地频繁活动，有时甚至几乎每天都有动向，曾出现多架该型无人机共同运行的情况。2025年8月至9月间，三架攻击-11部署到西藏日喀则，进一步表明该机已从单纯的试飞阶段，迈向了实战评估阶段。

四架攻击-11无人机同框。

在最新的影像中，四架攻击-11无人机停放在一座机库内。

076型两栖攻击舰“四川”号离开沪东中华造船厂，开始进行首次海试。

此前一个月内，中国曾宣布攻击-21——一款舰载型无人战斗机——已在076型两栖攻击舰“四川”号上完成了首次弹射与着舰试验。“四川”号配备了电磁弹射器和阻拦装置。这一里程碑式进展，为中国人民解放军海军部署用于执行攻击和侦察任务的舰载隐形无人机战斗机铺平了道路。然而，中方尚未公布此次测试的影像资料，所以该消息目前尚无法得到核实。

攻击-11的深远意义在于，它是一款真正的无人战斗机，而不仅仅是为有人驾驶战机提供辅助的“忠诚僚机”。由于不受飞行员耐力限制，这类无人机在作战半径上很可能达到同类有人驾驶战斗机的两倍以上。更重要的是，它具备自主执行战术任务的能力，既能独立作战，也能与有人驾驶战机协同行动。这意味着中国能够大幅扩展其打击与侦察范围，远超现役有人驾驶隐形战斗机的能力极限。

“攻击-11”采用飞翼布局，配备内置弹舱，并高度重视减小雷达散射截面积（RCS），这些特征表明其性能已接近“极低可探测性（VLO）”水平。与此同时，中国已公开部署了此类作战能力，而美国却始终未能将其投入公开的实战化应用。

诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B无人战斗机技术验证原型机。

在21世纪头十年的末期至10年代初，美国曾一度在隐形无人战斗机的研发领域处于领先地位。当时的波音“幻影射线（Phantom Ray）”、X-45和X-47B等计划，充分展示了自主远程突防无人机的巨大潜力。然而，这些雄心勃勃的计划却从美国军方发展议程中销声匿迹了。五角大楼转而将重点放在了性能较低、能力较弱的“协同作战飞机（CCA）”上，CCA主要设计用于与有人驾驶战斗机协同作战。

正如我们在之前探讨美国无人战斗机领域“短板”时所指出的，美国在空中力量规划中，依然缺乏一支公开承认的、具备一定规模的、能够独立执行任务的远程隐形战斗机部队，这是一个显著的弱点。尽管美军可能存在保密计划，且确实拥有高度先进的隐形无人侦察机，但即便具备某种小规模的隐形作战能力，恐怕也难以在持续的重大冲突中发挥决定性作用。与此同时，中国正致力于将此类无人机打造成为其军事装备体系中的核心组成部分。

机库内的攻击-11无人战斗机。

关于攻击-11，仍有一些关键问题尚待解答，特别是其真实的武器挂载能力、各项技术指标、自主化程度，以及与有人驾驶战斗机协同作战的能力。不过，最新的官方报道为外界了解中国计划如何在未来冲突中，使用隐形无人机战斗机提供了迄今为止最明确的线索，也揭开了“玄龙”的神秘面纱。