巴铁飞行员曾评价歼10C：歼10C非常危险，但是它也有一定缺陷

一位巴基斯坦飞行员飞过歼10C后，说它“非常危险，但也有一定缺陷”。

这句话本身倒是经得起推敲。把歼10C能查到的公开信息摊开来看，“危险”和“缺陷”都能找到落脚点。2025年5月，印度和巴基斯坦上空爆发激战，双方互射炸弹、导弹和子弹。

真正让世界吃惊的，是中国国产四代战机歼-10C被认为击落了一架西方制造的现代战斗机。一款此前在国际上存在感不算强的战机，就这样和西方的顶尖机型正面碰上了。

当年5月8日，路透社援引两名美国官员的说法称，巴方的中国制战机至少击落了两架印度军机，其中一名官员说至少有一架是“阵风”。这属于匿名官员的评估，各方至今说法不一，不过从美方的口风看，华盛顿大体相信确有其事。

据报道，巴基斯坦出口型歼-10CE用霹雳-15导弹参与了这次击落。巴基斯坦媒体还有一种推测性说法：冲突中霹雳-15最远的一次发射距离约180公里。这个数字未经证实，听听就好。但如果属实，说明这套组合的有效射程相当可观。

还有一个细节容易被忽略：这场冲突中，双方空军基本都没有进入对方领空。在防空系统高度发达的今天，这很合理。我觉得这也说明，“危险”首先不在于近身缠斗，而在于谁看得更远、打得更远。

能走到这一步，靠的是几十年的积累。歼10由成都飞机公司在上世纪80年代设计，目标是取代歼-7和强-5，并对标当时的F-16。

1998年3月下旬首飞，2003年歼10A投产，2013年歼10B规模化生产，歼10C在2010年代后期全面投产。据报道，自2019年起，歼10C换装了国产涡扇-10发动机。

说回“危险”。歼10C最关键的是雷达。它装的是有源电子扫描阵列雷达，也就是AESA。这种雷达能扩大探测范围，让战机先发射导弹，再撤出对方的有效射程。

据报道，歼10C能同时探测50个目标，并攻击其中4个。AESA还更难被干扰，对低空、低信号目标的发现能力也强于传统雷达。

在一个廉价无人机满天飞的战场上，它能帮飞行员分清哪个是无人机、哪个是真正值钱的飞机或导弹。武器方面，多数歼10C有11个挂点，主力是霹雳-15。此前歼10的主要空空武器是霹雳-12和霹雳-8，如今换成了霹雳-10和霹雳-15。

霹雳-15的意义，在于中国空空导弹技术实现了进一步突破。它采用先进的主动雷达制导技术，在射程和末段拦截能力方面形成了新的优势，也让中国远程空战武器体系拥有了更强的竞争力。

鸭翼提升了大攻角状态下的机动性，急转弯时可承受约9g的过载。近距离格斗还有一门双管23毫米机炮，射速超过每分钟3000发。

航程方面，有资料称歼10C的作战半径约1240公里，比同一口径下F-16C Block 50/52约546公里的数字更大。两者都能靠副油箱扩展航程，但单看内部燃油，歼10C占优。

说完危险，再说缺陷。在我看来，歼10C的短板不在某个零件，而在它对体系的依赖。它不是世界上最隐身的战斗机。它能看见别人，别人也能看见它，雷达主动扫描时更容易暴露。

它有主动扫描、被动探测、低可探测等多种模式。一旦没能跟上战场局势的快速变化，它就可能更容易被发现、拦截甚至击落。它需要和其他平台协同，才能发挥最大效能。

歼-10C具备数据链和卫星通信能力，但具体的通信方式、协同范围以及复杂电子战环境下的表现，外界掌握的信息有限。特别是出口型号歼-10CE，如何与不同国家的预警机、防空系统和其他作战平台配合，还需要结合实际装备情况分析。

出口时问题更明显。买家的装备五花八门，未必是为和中国系统对接而设计的。巴基斯坦把这件事处理得不错，但换一个国家，集成问题可能拖累它在战场上的发挥。

信息本身也是一层迷雾。根据英国皇家联合军种研究所2026年初的公开估算，截至2025年，中国空军列装的歼-10C已经超过300架，加上此前的歼-10A和歼-10B，整个歼-10系列仍然是一支规模可观的战斗机力量。具体生产数量并未由官方完整公布。

那场空战的结论也要打折扣。西方军队的装备、整合和组织水平通常强于印度空军。双方用的都是出口型：歼10CE的航电和软件略有降级，阵风出口型则和原型相差不大。

战场地理、作战理论、战术、资金和时机，任何一项变了，结果都可能不同。更重要的是，歼10C的实战经验有限。冲突只打了几天，有些设计上的弱点可能还没来得及暴露。所以“危险”和“缺陷”其实说的是同一件事：歼10C单拎出来是一款优秀的四代机，放进体系才真正危险，离开体系就会暴露短板。

巴基斯坦显然认可这套逻辑。2026年5月7日，巴空军在伊斯兰堡的联合军种记者会上表示，将增购歼10C、深度升级“枭龙”，并确认与J-35AE五代机建立了“初步合作机制”。

具体数量没有公布，但增购歼10C被排在J-35AE之前。巴当地媒体还报道，巴方计划引进PL-15E等远程空空导弹。

巴基斯坦早在2020年代初就从中国买了30多架歼10C，打完一仗非但没有退缩，反而继续加码。实战之后的追加订单，比任何宣传都有说服力。放到国际军贸市场上看，这件事的分量更重。

过去不愿买西方装备的国家，基本只能选俄罗斯。如今俄罗斯受制裁拖累，零部件供应和维修都受到限制。

据报道，歼10C出口单价低至5000万到6000万美元，买得起、好维护、配套弹药齐全，还不用担心制裁。米格-29、苏-27和早期F-16都在老化，这个市场正在等待替代者。

对中国来说，比订单更值钱的是数据。德国马歇尔基金会高级研究员安德鲁·斯莫尔对《卫报》说，这让中方有机会在远比平常复杂和更具挑战性的条件下评估装备性能，涉及的不只是战斗机，还有导弹、雷达，乃至从电子战到卫星系统的整个技术体系。

当然，歼10C单打独斗赢不了F-35和F-22，它们领先一代。但它本来就不必是最强的。

歼10C是数量型战机，中国空军已拥有数百架，上面还有歼-20、歼-35两款五代机，据报道六代平台也在研发中。

歼10C证明了中国能够独立研发有效的四代武器平台，也体现了工业基础的巨大进步。它在体系中的位置，以后或许会逐渐让给更新的机型，但眼下它依然是一把好用的刀。

说到底，一款战机最好的结局不是天天上战场，而是让对手掂量过后选择克制。从这个意义上说，“危险”这个评价，对维护地区和平反倒是一件好事。