湖南
近日，在央视的公开报道中，空军的歼-16D电子战机，领着一群歼-20隐身战斗机搞“大象漫步”，场面还是挺壮观的。
那么，歼-16D会是终点吗？咱们能在歼-20的基础上，搞一款“歼-20D电战机”吗？
用隐身战斗机搞电子战机这种设想，美国方面曾经也提过。在波音公司当年掏出E/A-18G电子战机时，洛克希德·马丁公司也基于F-35C隐身舰载机，掏出了一款E/A-35电子战机。
虽然现在很多人把美军当年选了E/A-18G，却没选E/A-35归咎于电子干扰和压制作战，会破坏F-35C本身的隐身作战优势，但这并非唯一的原因。
E/A-35当年其实在好几个方面，都不如E/A-18G。
第一个原因，是当年整个F-35隐身战斗机项目都还没有成熟，美军不可能在一款还未成熟的机型基础上，去搞一款电子战机。
而E/A-18G的情况正好反过来，F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机在当时已经算是成熟机体了，技术风险明显更低。
并且，E/A-18G有相当部分的零部件和现役的“超级大黄蜂”战斗机是通用的，整体使用成本会更低。
第二个原因，也就是隐身问题，不过不是因为电磁作战会暴露E/A-35电子战机的位置，而是E/A-35本身的机体偏小，一部分电子战吊舱需要外挂，会破坏E/A-35电子战机的隐身作战能力。
如果能够把电子战吊舱直接兼容到F-35C隐身舰载机的机体内，那就可以隐蔽渗透，等到作战位置时再突然开机，对目标进行干扰作战，又或者是电磁压制地面/海面的防空作战单位。
第三个原因，是F-35C还是一款单座战斗机，而电磁压制作战很难全部依靠自动化设备完成，需要一名单独的电磁操作官来控制。
在这点上，E/A-18G电子战机的双座作战优势就体现出来了，2人分工合作的效率，很明显远高于单人作战。
而E/A-35电子战机所面临的这些难题，目前在歼-20隐身战斗机，尤其是双座版的歼-20S隐身战斗机上，看起来似乎都不存在了。
第一，现在的歼-20系列已经发展得很完善了，单座型的歼-20和歼-20A装备数量很可观，双座版的歼-20S曝光率也在稳步提升，整支机队的妥善率和使用成本都处于一个比较理想的状态，技术风险比较小。
第二，是歼-20隐身战斗机的机体足够多，毕竟是重型战斗机的底子，在进行一定的结构优化之后，完全可以将部分电子战吊舱兼容到机身内 部 携带使用。
这样一来，设想中的“歼-20D电战机”就可以先以完全隐身的状态，飞到敌人最为核心的指挥中枢又或者是防空节点上，再突然开机打对手一个措手不及。
第三，双座版的歼-20S隐身战斗机，后座的操作官可以专职控制电子战设备，这也避免了E/A-35原本遭遇的单人作战难题。
最重要的是，在第六代隐身战斗机服役后，咱们对于战术航空电子压制作战的需求还是存在的，总不能到时候还让歼-16D跟着第六代隐身战斗机作战吧？
而“歼-20D电战机”相较于现在的歼-16D电子战机，很显然和六代机的配合程度会更好一些。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
