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2026款凯迪拉克CT5如期上新了，四款车，指导价照例是28.99万到34.59万，旁边却大大方方摆出一行限时价，20.69万到26.59万，入门直接让掉8.3万，顶配砍去8万整，力度之大。
尺寸方面，长宽高4930/1883/1453mm，轴距2947mm，标准的中型轿车身板，两个赛道版本因为性能套件的原因，车高微降到1445mm，多了一点点贴地感。
外观设计方面，盾形中网、直列式灯组、C柱溜背折角，依然是那套从CTS时代一路传下来的视觉。
城市风尚版与城市运动版标配黑色蜂窝状盾形格栅和竖条状LED日行灯，构成标志性前脸。
灯光方面，全系基础配置为带自动开闭功能的LED大灯，并未标配矩阵式功能。轮毂上，城市风尚版采用18英寸炫银/亮银铝合金轮毂，城市运动版则升级为18英寸流银铝合金轮毂。
车色选择相对常规，但部分年款新增了逐风蓝和台风绿等V系列同款颜色，为个性化提供了更多空间。
赛道性能版与巅峰赛道两个赛道版本额外拿到直列式量子矩阵前灯、V导流尾翼和黑标套件，单侧含9颗LED光组，支持流水式转向灯效果，解锁时仪式感很强。
搭载黑标性能套件，包含黑曜格栅、黑曜徽标、黑曜尾标及黑曜后视镜，轮毂进一步升级，赛道性能版配18英寸曜石轮毂，巅峰赛道选装包则独享19英寸曜石轮毂与Brembo四活塞卡钳，轮胎也同步升级为米其林PS4S高性能轮胎，后视镜壳等细节也一并黑化，形成完整的“黑武士”风格。
续航方面，采用1998cc的2.0T LSY发动机，237马力、350N·m，配10AT和ETRS电子排挡，全系一视同仁极速240km/h。
AFM闭缸技术在匀速巡航时确实能把油耗压到令人意外的水平，有车主实测80km/h巡航闭缸状态下表显能到4L/100km附近，高速120km/h定速也就6L出头。
底盘方面，前双球节弹簧减振支柱、后五连杆、可变转向比、50:50前后配重，这些是全系共享的底子，放在20万价位确实能打。
但CT5底盘真正的灵魂三件套，第四代MRC电磁悬架、mLSD机械式限滑差速器、Brembo对向四活塞制动，是从赛道性能版，巅峰赛道选装包再加两万，换来19英寸轮毂、米其林PS4S轮胎和HUD。
座舱方面，搭载33英寸9K环幕屏、高通8155、无线CarPlay、ANC主动降噪是全系标配，这一点凯迪拉克没有抠门，但往下的分布就很有等级感了，126色氛围灯和16扬声器AKG从城市运动版（21.59万）起跳，风尚版只有9喇叭，前排加热、360全景、无线充电也是运动版才补齐。
赛道性能版再往上，才给到真皮座椅、前排通风、方向盘加热、流媒体后视镜和膝部气囊，巅峰包独占前排按摩、腿托和电动方向盘调节。
智驾与安全方面，全速域ACC、自动刹车、车道居中、盲区辅助这一套L2级功能，入门版就给全了，官方口径是20项主动安全配置。
360全景和自动泊车从运动版开始提供，赛道版增加前排膝部气囊，车身的高强度和超高强度钢占比超过74%，5个摄像头、4个毫米波雷达、12个超声波雷达也是全系一致的硬件底子。
细节方面，外后视镜自动防眩目功能在城市风尚版和城市运动版上被取消了，内后视镜电子防眩目还留着。
赛道性能版删减了部分选装项，巅峰包的油耗数字也往上挪了一格，好消息是ANC主动降噪、ESE声浪优化这些体感配置没有被波及，关上门窗之后，CT5的静谧底子依然在线。
价格方面，城市风尚版28.99万元、城市运动版29.99万元、赛道性能版32.09万元、巅峰赛道选装包34.59万元。
同时官方给出限.时.价，对应为20.69万元、21.59万元、24.59万元和26.59万元，官降幅度普遍在7.5万至8.4万元左右。
各位读者朋友们，那么你们觉得这款新车怎么样？
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