成都10万辆网约车，一天跑不到300元

11月9日，辽宁锦州暂停受理网约车经营许可，理由是运力饱和；四川资阳今年1月20日起就停收了中心城区申请。但成都二季度日均还有10.02万辆网约车在路上，司机单车日均收入299.83元，这个数还没扣抽成、车租和电费。按20%抽成、3600元月租、1500元电费算，一个月剩不到2400元，你自己的社保还没算进去。#成都##网约车

0110万辆车，一天只分到15.59单

成都的网约车其实不缺，多到主管部门自己发文劝退。二季度日均在营网约车10.02万辆、日均在营驾驶员10.07万人，比2025年三季度的8.75万辆多出1.27万辆，增幅14.5%；同一时间，依法许可的平台公司从128家降到116家，少了12家。车在加，平台在减。

车多了，单子没跟着多。二季度单车日均订单15.59单、日均营运收入299.83元；2025年三季度是15单、302.77元，2025年四季度是14.92单、293.11元。连着四个季度，一天的收入在293元到303元之间来回摆，没站上过310元，这个位置就是当下的天花板。

用这两个数除一下，一单平均19.2元。这个单价对应的距离大概6到8公里，跑一趟20分钟上下，再加上空驶去接人的时间，一小时能完成两单到三单。一天在线12小时，理论上能跑24到36单，实际只有15.59单，中间那一半时间在等。

官方提示写得比谁都直白。监测信息里写：市场已呈现经营主体多、从业人员多、运力多的特点，有意从事网约车经营的企业和人员应密切关注单车日均订单量和日均营运收入，做好经营、从业风险评估，审慎投资和从业，避免盲目进入市场。文末还专门提醒，谨防以高收入、虚假承诺诱导高价购车的套路贷风险。

一句「审慎投资」，等于把行业底牌摊在了公告里。这份监测信息按季度发，二季度那一期是7月17日挂上网的，附件里还列了客运违章率最高的五家平台和发生亡人事故的七家平台，名字都在。

四个季度收入在293元到303元之间横着走，车却多了1.27万辆；供给再往上加，摊薄的是每个司机的那15.59单。

核心数据

10.02万辆车、10.07万名司机，一天分15.59单、299.83元，这个盘子已经装不下更多人了。

2026年二季度，成都日均在营网约车10.02万辆、日均在营驾驶员10.07万人，单车日均订单15.59单、日均营运收入约299.83元（未扣平台抽成、车辆租金及能源消耗）

2025年三季度日均8.75万辆、8.81万人、15单、302.77元；四季度9.46万辆、14.92单、293.11元

依法许可的网约车平台公司由128家降至116家（成都市交通运输局2026年7月17日）

来源：数据来源：成都市交通运输局《成都市网约车市场运行监测信息》2025年三季度、四季度及2026年二季度

02299.83元怎么变成2400元

流水并不等于收入，这一行最容易被误读的就是每天跳动的那串数字。平台上显示的是订单总额，抽成、车租、电费、保险、保养、违章，一样都还没扣。

先扣抽成。行业里平台服务费普遍在20%到27%之间，长途单、特惠单的比例还不一样。再扣车租，成都合规纯电车的月租在3300元到4200元之间，押金6000元到10000元，退车时才退。最后扣电费，一天跑250到300公里要50多度电，外面快充一块二一度，一个月1500元上下。

按299.83元一天算，一个月流水8994.9元。扣20%抽成1799元，剩7195.9元；扣车租3600元，剩3595.9元；扣电费1500元，剩2095.9元。这2095.9元要付保险、保养、停车、洗车、违章、吃饭，还得给自己交社保。抽成按27%算，到手只剩1966元。

反过来算更清楚。车租加电费是每月5100元的固定支出，加上20%抽成，保本线是每月流水6375元，摊到30天，一天要跑212.5元才刚够交租和充电。想月到手5000元，一个月流水得到12625元，一天421元，按19.2元一单算，一天21.9单。

官方给的日均是15.59单、299.83元，离保本线差87元，离月到手5000元差121元。于是有人跑满一个月，账上流水近九千，手里剩两千出头：他一直在保本线上方一点点跑，跑得越久，车租摊得越薄，人耗得越狠。

保本线是每天212.5元、月到手5000元需要每天421元；官方给的299.83元，正好卡在两者之间。

核心数据

一天299.83元、一个月8994.9元流水，扣完抽成、车租、电费剩2095.9元，还没算社保和吃饭。

成都合规纯电网约车月租3300—4200元，押金6000—10000元，租金按自然日计费，休息日照扣（成都网约车租赁市场公开报价）

一天跑250—300公里约耗电50多度，快充约1.2元/度，月电费1500元左右

平台服务费普遍在20%—27%区间（行业公开口径）

来源：数据来源：成都市交通运输局监测信息、成都网约车租赁市场公开报价

03资阳1月就停了，锦州11月9日也停了

城市开始关闸，但公告给的理由写得很客气：避免市场恶性竞争。11月9日，辽宁锦州市交通运输局发通告，暂停受理网络预约出租汽车经营许可业务，给的理由是维护市场秩序、规范平台经营行为、保障经营主体从业人员及乘客的合法权益。

四川这边更早。资阳市交通运输局2026年1月19日发通告，自1月20日零时起暂停受理中心城区网络预约出租汽车经营许可申请，此前已受理的按正常流程办理。新疆阿克苏市2026年9月22日撤回了暂停公告、恢复受理，说明这道闸门可开可关，不是单向的。

需要注意的是，停的是哪一张证。网约车有三张证：平台公司的经营许可证、车辆的运输证、驾驶员的驾驶员证。锦州和资阳停的都是第一张，也就是新平台进不来，已经在跑的车和已经持证的司机不受影响。

这就解释了一个看起来矛盾的现象：平台数量在减少，车和司机却在增加。成都依法许可的平台从128家降到116家，全国范围内截至2026年8月31日有402家平台拿到经营许可。平台的入口在收窄，司机那一头的门一直开着。

所以关闸对存量司机的帮助有限。真正决定一天跑多少钱的，是同一座城市里同时在线的车有多少，而那部分由运输证和驾驶员证决定，跟平台许可不是一张纸。

平台从128家减到116家，车却从8.75万辆加到10.02万辆；关平台的闸，挡不住往车里坐的人。

核心数据

锦州11月9日、资阳1月20日停的都是平台经营许可，司机和车辆那两张证的门并没有关。

锦州市交通运输局2026年11月9日通告：暂停受理网络预约出租汽车经营许可业务，理由包括避免市场恶性竞争

资阳市交通运输局2026年1月19日通告：自1月20日零时起暂停受理中心城区网约车经营许可申请

截至2026年8月31日，全国共有402家网约车平台公司取得经营许可；成都依法许可116家

来源：数据来源：锦州市交通运输局、资阳市人民政府网、交通运输部网约车监管信息交互系统

04车租照扣，抽成照收

关闸保护的是已经在场的人，但在场的人未必觉得自己被保护了。租金按自然日计费，车停在场站也好，人在家里躺着也好，一天120元照扣。

休息一天的真实代价可以算出来。3600元月租除以30天是120元，加上当天本来能跑的299.83元，一天不出车，账面上少420元。跑车的人不敢休息，原因就在这个数字上，跟勤快不勤快没关系。

两头收钱的模式也摆在这里。平台按流水比例抽成，车多单少的时候，抽成比例不变；租赁公司按月租收钱，单子多少跟它无关。空驶、堵车、等单、被取消订单的成本，全落在司机这一端，因为只有这一端是按结果结算的。

以租代购把风险又往前推了一步。车价、利息、保险打包进月供，合同签三年，中途想退，车归公司、钱不退。成都交通运输局在监测信息里专门点出了这类风险，提醒从业者认真阅读与汽车销售企业、租赁企业、平台公司签订的合同，看清违约条款。

一份季度监测信息能做的，是把数字摆出来让人自己算。摆了四个季度，收入在293元到303元之间没动过，车多了1.27万辆，平台少了12家，这三条曲线放在一起，答案已经写在纸上了。

一天不出车少420元，一个月休息四天就是1680元；这1680元不会因为城市暂停受理许可而少一分。

核心数据

一天不出车少420元，抽成按比例、租金按天算，两头都固定，只有司机的收入跟着单量浮动。

成都合规网约车月租3300—4200元，按自然日计费，休息日与限行日照常收取

以租代购模式下车辆所有权归租赁企业，提前退出通常不退已付租金与押金

成都市交通运输局监测信息专设提示：谨防以高收入、虚假承诺诱导高价购车的套路贷风险

来源：数据来源：成都市交通运输局监测信息、成都网约车租赁市场公开报价

05接下来看三个数

真正该看的第一个数是单车日均订单。15.59单是二季度的位置，如果三季度、四季度回到16单以上，说明退出的人在变多、分母在缩小；如果还在15单附近，加进来的车会把每个人的单继续摊薄。

第二个数是平台数量。116家是从128家减下来的，全国402家的盘子还在，平台还会不会继续退，直接关系到抽成比例会不会往上走。平台越少，议价空间越小，这一条对司机不利。

第三个数是暂停受理的城市名单。锦州、资阳之后，如果清单继续变长，说明运力饱和已经从个别城市变成区域现象；如果像阿克苏那样撤回，这轮调节更接近临时措施。

对准备入行的人来说，判断标准也很朴素：把车租、电费和抽成先扣掉，再看剩下的钱够不够还月供。299.83元一天这个数来自官方监测信息，招聘广告和朋友圈截图上的数字都不作数。

成都这份监测信息按季度发布，二季度那一期挂网时间是7月17日。下一次数据出来，这三个数会告诉所有人，这个池子是继续加水，还是开始往外放水。

订单回到16单以上、平台继续减少、关闸城市变多，三个数同时出现，才说明这轮饱和真的在退。

核心数据

订单、平台数、关闸城市三个数一起看，才知道这轮饱和是短期的行政调节还是长期的供给出清。

2026年二季度成都单车日均订单15.59单，日均营运收入299.83元（成都市交通运输局）

成都依法许可平台公司116家，较此前128家减少12家；全国402家（截至2026年8月31日）

锦州2026年11月9日、资阳2026年1月20日起暂停受理网约车经营许可；阿克苏2026年9月22日撤回暂停公告