北京
车质网最新的10月汽车投诉报告出炉了，这个月的数据有点意思。受国庆假期影响，10月受理的有效投诉回落到了将近2.4万宗，环比降了一成多，不过和去年同期比，还是涨了将近四成。算下来，投诉量已经连续半年稳定在两万宗以上，今年前十个月的累计投诉更是突破了23万宗，已经超过了去年一整年的总量，所以单月看着回落，整体的压力其实一点都没减。
榜单上的变化值得说一下：上个月因为“与宣传不符”、投诉量暴涨67倍冲到第一的吉利银河星舰7，这个月算是快速退烧了，投诉量环比跌了八成多，只是因为之前攒下的存量问题基数太大，暂时还坐在榜首的位置。可它刚下去，新势力的几款车就接了班。理想i6的投诉量环比涨了三倍多，从29宗一下跳到126宗，车主吐槽最多的是空调异味和座椅故障；小鹏P7的投诉也涨了一倍半左右，充电故障和空调问题占了大头；还有阿维塔07L，投诉从个位数猛增到64宗，主要栽在“新旧款迭代纠纷”上，说白了就是老车主觉得刚买就换代，心里不平衡。
从投诉的结构看，这个月质量问题重新成了绝对主角，占比接近七成，其中车身附件和电器相关的毛病最多。具体到故障点，“轮胎开裂”虽然还排在第一位，但已经在持续降温；“变速箱电脑板故障”升到了第二，空调问题、漆面起泡开裂、动力电池故障也都排在前列。与此同时，服务类投诉整体退潮，之前闹得沸沸扬扬的“与宣传不符”明显降温，不过“服务承诺不兑现”反而悄悄升到了第二，说明车子卖出去之后，售后环节掉链子的情况依然不少。
还有一个趋势值得留意，那就是老车的问题正在慢慢凸显。购车三年以上才出问题的投诉占比已经升到了三成半，六万公里以上的高里程车辆投诉最多，像车身生锈、漆面开裂、仪表台老化这类毛病，基本都是车开久了才冒出来的。当然新车也不能掉以轻心，2025款和2026款车型的投诉加起来仍占了将近四成，新车集中交付后早期质量问题逐步暴露，几乎成了这两年的固定剧本。
从厂家处理投诉的态度看，10月车企整体回复率在95.8%，比9月略降了一点，能做到100%回复的车企少了三十多家；撤诉率倒是小幅回升，说明真把问题解决到位、让车主满意的比例略有好转。
总的来说，这两个月的榜单像在轮流提醒我们：选车不能只盯着发布会上的噱头和一时的热度，宣传承诺能不能兑现、新车有没有早期质量通病、改款会不会让老车主吃亏，都得提前打听清楚。销售口头承诺的东西尽量落到白纸黑字上，买车前多翻翻真实车主的投诉和故障点，把这些功课做足，才能在热闹的市场里少踩坑、选到真正省心的那台车。
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