上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《汽车周刊》11月11日报道，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松在当天举行的汽车周刊大会上表示，中国仍然是奔驰全球业务的重要支柱，奔驰没有退出中国市场的打算，而是将继续采取积极的市场策略。
同时，面对中国汽车市场竞争加剧和需求变化，奔驰将进一步调整在华业务模式、产品规划和成本体系。
康林松汽车周刊
康林松表示，中国市场的下滑幅度超过了年初的预期，市场变化也使企业经营面临更大的不确定性。他援引数据称，中国汽车市场今年以来下滑约22%，高端豪华车市场的降幅达到30%。
他认为，中国市场精准的可预测性已经不复存在，“虽然并非完全没有，但与20年前相比，确实已经低了很多。”
不过，市场短期承压并未改变奔驰对中国市场的长期判断。中国是全球最大的汽车市场，也是奔驰全球业务布局中的重要组成部分。康林松强调，奔驰需要继续在中国市场保持竞争力，而不是因为市场环境发生变化就选择退缩。
为适应市场变化，康林松提出，奔驰必须调整在中国的经营模式和业务体系。首先是产品规划，需要更加贴近中国消费者的偏好。他特别提到，中国市场对大尺寸车型和SUV的需求明显，“在中国，车要大，非常大，大得惊人”。
这意味着奔驰需要进一步提高产品开发的本土化程度，根据中国市场的消费习惯和需求变化调整产品组合，而不是简单地将全球车型引入中国市场。
面对中国市场，成本也是康林松强调的重点。他表示，奔驰需要将成本降至中国市场的竞争水平，并调整相应的业务体系。近年来，中国汽车产业在供应链效率、产品开发速度和成本控制方面不断形成新的竞争标准，传统豪华品牌也需要重新审视自身的成本结构和运营效率。
与此同时，康林松还提出，在地缘政治条件允许的情况下，应当将中国打造为服务全球市场的研发中心。这意味着中国在奔驰全球体系中的角色不应仅限于销售和生产，还应进一步承担技术研发和产品创新职能，让在中国形成的创新成果有机会应用于其他市场。
对于中国市场未来的走势，康林松没有给出明确的增长预期，但他表示，奔驰仍然采取积极的前进战略。
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