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11月12日，美国《军事观察》网站刊文表示。社交媒体上流传的相关影像资料显示，被称呼为“歼-36”的中国第六代无尾隐身战斗机，在试飞中以不到2秒的时间，完成了90度的急转弯。
这件事的惊人之处，不仅在于“歼-36”采用了无尾设计布局，而且这还是一款体积巨大的大型战斗机。
拥有如此惊人的超机动能力，可见中方在“歼-36”隐身战斗机上使用的飞控技术，已经十分成熟。
由于缺乏传统战斗机用于控制俯仰、提供稳定性和快速改变姿态的水平尾翼，无尾设计布局此前主要出现在大型轰炸机，又或者是对超机动能力要求较低的无人机上。
对于中国来说，“歼-36”隐身战斗机在采用无尾设计布局的前提下，还拥有了令人惊叹的超机动能力带来了非常显著的优势。
也就是中方获得了一款，兼具优秀隐身能力和超机动能力的第六代战斗机。
尤其是在高波段雷达探测下，“歼-36”隐身战斗机更加难以被发现，这是F-35和歼-20等第五代隐形战斗机所无法做到的。
传统战斗机一般依靠优化气动布局来拥有超机动能力，即使是美国的F-22隐身战斗机，在依靠矢量推力发动机的情况下拥有了卓越的超机动能力，但其气动布局也为其超机动能力出力不少。
俄制战斗机在这方面就付出了不小的代价，“侧卫”系列战斗机向来以空中超机动能力而闻名，但其隐身能力却让人诟病。
即使是俄方声称是第五代战斗机的苏-57，其隐身能力也让人怀疑，但其超机动能力则相当亮眼。
在此之前，“歼-36”隐身战斗机已经在试飞之中，展现了自己优秀的高G机动能力。再加上此次短时间的90度急转弯能力，证明超机动能力并未对中国的这款第六代隐身战斗机产生困扰。
目前部分西方观点认为，中国设计人员开发了高度复杂的飞行控制软件和集成在机翼中的控制面，以弥补水平尾翼的缺失。
在剧烈机动时，将复杂的飞行控制软件和控制面集成到机翼中，确保了“歼-36”的可控性。
截止到目前，中国是唯一拥有高机动性第六代战斗机的国家。
并且，“歼-36”隐身战斗机还不是目前中方唯一一款正在推进的第六代无尾战斗机。被外界称呼为“歼-50”的另一款六代机，也采用了无尾设计布局。
“歼-36”隐身战斗机能够解决无尾设计布局的超机动难题，那意味着“歼-50”隐身战斗机很可能也解决了这个问题。并且，因为“歼-50”的体型比“歼-36”来得更小。
所以“歼-50”的空中超机动能力，或许会比“歼-36”来得更加优秀。
关于美国能否研发出一款隐身性能和机动性，与中国六代机相媲美的无尾战斗机，仍然存在诸多疑问。
目前公布的唯一一张F-47官方设计图显示，该机采用了鸭翼布局，显然是为了弥补垂直尾翼缺失所带来的不足。
虽然鸭翼布局不会影响F-47达到第五代战斗机的隐身性能，但预计其隐身性能无法与中国新型战斗机相提并论。
由于美国国防预算日益紧张，尤其是与伊朗的战争进一步加剧了资金压力，美国的战斗机项目预计将面临越来越大的压力。F-47隐身战斗机项目，可能出现更大的变数。
并且，研发高性能第六代战斗机的成本极其高昂，这意味着在可预见的未来，除了中国和美国之外，预计不会有其他国家研发此类战斗机。
中国在第六代隐身战斗机领域，可能会处于明显的绝对领先状态。
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