北京
腾势 N8 今日正式上市，6 款配置车型，官方指导价 26.99 万-32.99 万元。先期只给纯电版本，插电混动车型后续推出。
这台车和主打多人出行的六座 N8L 走了两条路。N8 直接取消第三排座椅，把产品重心压在乘坐质感与装载能力上，目标用户是那些没有多人乘坐刚需的家庭。
先看尺寸。长宽高分别为 5150/1999/1820 毫米，轴距 3075 毫米，车身长度比 N8L 缩短 50 毫米。轴距没缩，座位少了一排，空间怎么分配就很清楚了。
座舱：实体按键大幅减少
车内把大部分控制功能集成到中控屏幕，实体按键大幅减少。座舱配备 30 英寸全景屏与宽度达 1.1 米的一体式天际屏，高频接触区域均采用软性材质包裹。
门板、中控下方及中央扶手区域设置多处储物空间，前后排座椅均支持电动调节。其他配置包括全景天幕、前排双 50W 无线快充、环抱式氛围灯、帝瓦雷音响系统、后排娱乐屏及车载冰箱。内饰配色有月满空山（浅米 + 深蓝双拼）、朝雾米、破晓红、晚原棕四种方案。
得益于 3075 毫米轴距与纯粹五座布局，后排横向及腿部空间较为充裕，三人乘坐时中间座位也能获得不错的横向余量。后备厢常规容积达 1046 升，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后接近纯平，自行车、户外装备这类大件能直接塞进去。
动力：四驱综合功率 890 千瓦
腾势 N8 提供后置单电机两驱与易三方三电机四驱两种形式。两驱版本分 320 千瓦与 370 千瓦两种功率调校；四驱版本采用前一后二的三电机布局，前电机最大功率 270 千瓦，左右后电机均为 310 千瓦，系统综合功率达 890 千瓦，并支持圆规掉头、智能蠕行等特殊行驶模式。
续航层面，根据申报信息，新车提供 130.15 千瓦时与 105.792 千瓦时两种电池容量，对应纯电续航里程分别为 1003 公里、970 公里、800 公里和 840 公里；插电混动版本纯电续航为 435 公里。新车搭载第二代刀片电池与闪充技术。
底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配车型配备云辇-A 智能空气悬架与 CDC 可变阻尼减振器，悬架硬度与车身高度可根据路况和驾驶模式动态调节，兼顾城市滤震舒适性与高速行驶稳定性。
外观与辅助驾驶
新车沿用品牌 π-Motion 家族设计语言，整车以圆润饱满的方正轮廓塑造气场。车头采用分体式大灯，上方为双条幅 LED 日间行车灯，下方为纵向排列的远近光灯组，配合前包围主动式通风口与车头前备厢。
车身配色提供天霁青、暗夜黑、流光银、舒云灰四款纯色，以及深空蓝、极光绿、日光橙、星暮灰四款双拼配色。侧面以贯穿式腰线拉长视觉比例，配备符合新国标的内凹半隐藏式门把手，提供 20 英寸与 21 英寸两种轮圈规格。电动脚踏板解锁时自动伸出，暗光环境下可投射迎宾光毯。车尾采用下宽上窄的倒梯形型面，贯穿式尾灯延续箭羽造型，两侧灯带相向汇聚收于品牌 LOGO。
辅助驾驶搭载天神之眼 B 辅助驾驶系统（激光雷达版）与天神之眼 5.0，功能覆盖智能泊车、城市领航辅助（CNOA）及高快领航辅助（HNOA），具体包括领航辅助窄道通行、全场景绕行、全场景掉头以及自动紧急靠边停车辅助。主动安全配置涵盖自动紧急转向（AES）、紧急转向辅助（ESA）、自动紧急制动（AEB）以及加速踏板防误踩功能。
六款配置、26.99 万起、五座布局、最高 1003 公里续航，这台车的取舍逻辑已经摆在明面上：少一排座位，换一整套座舱和装载能力。
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