26.99万起！比亚迪新车上市：130度超大电池，纯电续航1003km

11月12日，腾势N8在深圳正式上市，新车共6款车型，纯电4款、插混2款，官方指导价26.99万至32.99万元。

对腾势来说，这台大五座SUV把第二代刀片电池、闪充、云辇-A和易三方全摊在了30万级的桌面上，入门价直接压到27万以内，比六座的N8L门槛低了一截。

先把车型和版本说清楚，腾势N8是大五座SUV，和六座的N8L同台销售，N8车长5150mm、N8L车长5200mm，两款车轴距同为3075mm。

具体价格：

①纯电后驱分尊荣型26.99万元、旗舰型27.99万元；

②纯电易三方分尊荣型30.99万元和旗舰型32.99万元；

③插混易三方分尊荣型30.09万元和旗舰型32.09万元。

外观方面，腾势N8沿用π-Motion家族设计，整车是圆润饱满的方正轮廓，前脸采用分体式大灯，上方为双条幅LED日行灯，下方为纵向排列的远近光灯组，车尾是箭羽造型贯穿式尾灯，配备半隐藏式门把手和电动脚踏板，解锁时自动伸出并投射迎宾光毯。

车色方面，腾势N8提供天霁青、暗夜黑、流光银、舒云灰4款纯色，以及深空蓝、极光绿、日光橙、星暮灰4款拼色，轮毂有20英寸和21英寸两种规格。

尺寸方面，官方公布腾势N8车身尺寸5150/1999/1820mm，轴距3075mm，定位中大型SUV，全系五座布局，取消第三排，把空间全部留给后排和后备厢，官方公布常规后备厢容积1046L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后接近纯平。

座舱方面，腾势N8配备30英寸中控与副驾一体式全景屏，加上1.1米PHUD天际屏，天际屏把车速、导航和智驾提示投射在驾驶员视线区域，30英寸巨幕支持主副驾分屏独立操作，车机搭载智能体迪迪虾，支持浮窗拖拽和全场景语音。

内饰方面，腾势N8提供月满空山、朝雾米、破晓红、晚原棕4款配色，中控台和门板大面积皮质包覆配欧洲原木饰板，中央配备64面钻石切割水晶旋钮，门板设灵控岛集成扬声器和座椅按键，换挡采用电子怀挡。

座椅方面，腾势N8全车Nappa真皮，前后排共4把零重力座椅，前排最大躺角165度、后排146度，后排支持130mm前后滑移，全系标配通风、加热和按摩，易三方车型主驾还带主动侧翼充气调节。

便利配置方面，腾势N8配备车载冰箱、后排小桌板、后排独立娱乐屏、后排独立空调、全景天幕和全车多层隔音玻璃，前排配备双50W无线快充，环抱式氛围灯和一体化隐藏空调出风口也都给到。

音响方面，腾势N8搭载帝瓦雷音响系统，具体扬声器数量官方未在通稿中逐款列明，购车时可在门店配置表确认。

动力方面，纯电后驱版搭载后置单电机，功率320千瓦或370千瓦；易三方版采用前一后二三电机布局，前电机270千瓦、左右后电机各310千瓦，系统综合功率890千瓦，官方公布零百加速2.9秒，支持圆规掉头和智能蠕行。

插混动力方面，插混版搭载2.0T超级混动系统，官方公布CLTC纯电续航435km，满油满电综合续航1567km，同样匹配易三方三电机架构。

续航方面，纯电版搭载第二代刀片电池，容量105.792千瓦时和130.15千瓦时两档，后驱尊荣型续航800km、后驱旗舰型1003km，两款易三方车型均为840km，三电机四驱更耗电，所以续航没有后驱版高，取向从这里就能看出来。

补能方面，腾势N8全系支持最新的闪充技术，官方公布电量10%至97%最快9分钟，宣传"5分钟充好、9分钟充饱"，实际补能速度还要看充电桩功率和电池温度。

底盘方面，腾势N8采用前双叉臂加后五连杆独立悬架，全系标配云辇-A双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，车高和软硬可调，后轮转向为标配，官方公布最小转弯半径4.5米，这台5米多的车在商场和窄路掉头并不费劲。

智驾方面，腾势N8全系搭载天神之眼高阶辅助驾驶，智驾芯片为英伟达Orin-X、算力254TOPS，车顶1颗激光雷达，全车27个传感器，含11颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，支持高速领航、城市领航和全场景智能泊车，官方为城市领航和智能泊车提供双兜底。

安全方面，腾势N8主动安全覆盖AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向、ESA紧急转向辅助和加速踏板防误踩，电池采用第二代刀片电池配套防护，车身和气囊的具体规格官方通稿未逐项列明，建议到店核对。

品牌层面，腾势是比亚迪旗下豪华品牌，N8L六座版已于6月上市、指导价31.98万至34.98万元，N8上市后将和N8L组成五座加六座的产品组合，覆盖不同家庭结构。

从市场竞争看，腾势N8将面对理想L7、问界M7、小米YU7、特斯拉ModelY和蔚来ES8等车型，理想和问界主打增程家庭座舱，小米和ModelY守纯电主流价位，蔚来ES8主打换电和服务，腾势N8的差异点在千公里续航、闪充和易三方的机械性能。

各版本怎么选？预算卡在27万、主要城市通勤，后驱尊荣型26.99万就标配空悬、后轮转向和巨幕座舱，800km续航够用；想要千公里长续航，后驱旗舰型27.99万只贵1万元就换到130.15千瓦时大电池，是纯电后驱里最划算的一步；追求2.9秒加速和圆规掉头，易三方版本起步30.99万，尊荣和旗舰的差别要在门店配置表确认；经常跑长途又不想充电，插混版30.09万起，1567km综合续航更省心。

客观来说，腾势N8的优势是入门即满配，26.99万就给到双腔空悬、后轮转向、巨幕座舱和高阶智驾，三电和闪充是比亚迪的强项，1003km续航在30万级很有辨识度。短板是车宽接近2米、车长超过5米，城市地库和机械车位对新手不友好，而且易三方车型续航降到840km，想要性能就要接受续航折损，插混版的交付也要等更久。

最后提醒两个细节，官方公布纯电版上市一周后陆续交付，插混版因产能排期预计顺延两个月左右，急着用车的用户要在下单前问清门店交付时间；城市领航等部分功能可能通过OTA陆续开通，具体节奏和配置以腾势官方细则和门店合同为准，不能只听销售口头承诺。

那么问题来了，27万预算买一台大五座纯电SUV，你会不会考虑腾势N8？腾势N8、小米YU7和理想L7，你更愿意为哪一台买单？