广东
现在的车市有多卷？一天平均三场发布会，新车一款接一款，甚至还催生出了一个新词“ 速成车 ”。
这次腾势 N8，走的却是另一条路。
从 2023 年 8 月开始，到现在整整打磨了三年。腾势想做的事情也很直白：让用户买车不烧心。
开启预订后 24 小时订单突破一万台，大家关注度还是挺高的。
这次腾势 N8 正式上市，价格 26.99 万元起，一共六个款型，具体车型和价格详细看下图。
车身外观颜色上共八种，包括深空蓝、极光绿、日光橙、星幕灰，以及天霁青、舒云灰、暗夜黑、流光银四款纯色。
内饰则有月满空山双拼色、朝雾米、晚原棕和破晓红四种选择，再加上四款不同风格的轮毂，个性化选择还是比较丰富的。
不过，老狐觉得这款车最值得聊的，还是它的空间布局。
腾势 N8 定位于科技新境宽五座 SUV，车身尺寸 5150×1999×1820mm，轴距 3075mm 。它和腾势 N8L 采用同平台，车长短了 50mm，主要缩短在后悬部分，其他尺寸保持一致。
有意思的是，现在不少超过 5 米的大 SUV 都在做六座、七座布局，腾势 N8 却反其道而行，直接取消第三排，采用大五座设计。
老狐觉得这个思路挺实际。
毕竟对于大多数家庭来说，六座布局的第三排并不是天天都用，与其留一个使用频率不高的座位，不如把空间留给真正经常乘坐的五个人。五个人出行，也能享受到更宽敞的乘坐体验。
储物方面，腾势 N8 配备 205L 电动前备舱和 1046L 后备舱，后排放倒后还能拓展到 2150L 。
再加上前排双零重力座椅、后排 146° 躺角云栖大沙发，前后排座椅放倒后还能拼成一张大床。
平时长途出行、午休，或者周末带家人露营，都能派上用场。
空间够大只是基础，车里坐得舒不舒服、用起来方不方便，同样重要。这次腾势 N8 在座舱上也下了不少功夫。
它采用腾势巨幕智能座舱设计，把海天一色的设计理念融入车内，最显眼的就是两块核心屏幕：
一块是首搭的 1.1 米 PHUD 天际屏，峰值亮度 1500nits，即使正午阳光直射，也能清晰显示车速、导航和智能驾驶预警信息；另一块是 30 英寸全景巨幕屏，峰值亮度 1100nits，从主驾一直延伸到副驾。
主驾看导航，副驾看电影，互不打扰。再配合三折叠悬浮 UI 设计，应用窗口可以自由调整大小和组合，使用起来更加灵活。
另外，腾势 N8 还带来了行业首发的 AI 萌宠桌面，增加座舱的互动趣味。
后排上方也有一块娱乐屏，可以通过拖动操作与其他屏幕联播。比如一家人出行，主驾就能给后排的小朋友安排动画片，照顾孩子也更方便。
从这些设计来看，腾势 N8 并不是单纯追求屏幕数量，而是希望让车内不同位置的人，都能找到适合自己的娱乐和使用方式。
智能化方面，车辆搭载天神之眼 5.0，还加入了手势泊车等新功能。对于停车空间比较狭窄的场景，这类功能能减少不少操作上的麻烦。
底盘方面则配备云辇 -A 闭式双腔空气悬架，进一步兼顾车辆的舒适性和操控表现。
而这次真正让我比较关注的，是它搭载的易三方 Evo 技术。
这套系统采用全新超低损耗永磁同步前电驱总成，以及 13 合 1 超集成行星排分布式后双电驱总成方案。听起来比较复杂，但落到实际用车上，主要体现在三个方面。
首先是效率更高，通过优化电驱系统和整车能源管理，实现续航提升超过 60km；其次是动力更强，零百加速达到 2.98 秒；还有就是转弯更灵活，最小转弯半径缩小到 4.5 米。
尤其是最后这一点，对大尺寸 SUV 来说很有意义。车长超过 5 米，日常进出地库、窄路掉头、停车，本来就比较考验驾驶技术。转弯半径缩小之后，日常开起来也能轻松不少。
除此之外，腾势 N8 还采用了与仰望易四方同源的全新 eTCS 2.0 全速域路面感知控制技术。
它不再只是等车轮出现打滑后再被动制动，而是通过提前感知路面变化，将动力更合理地分配到不同车轮上，让车辆在复杂路况下也能保持更稳定的行驶状态。
毕竟对于一台家庭 SUV 来说，动力强劲是一回事，遇到复杂路况能不能稳得住，同样重要。
整体来看，腾势 N8 这次的产品思路还是比较清晰的：
用大五座布局解决家庭出行的空间需求，用巨幕座舱提升车内体验，再通过易三方 Evo、云辇 -A 和天神之眼 5.0，把动力、操控和智能化也补齐。
26.99 万元起，六个款型，三年打磨，至于最终表现如何，还得看后续用户的真实体验。
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