北京
11月9日，魏牌二代蓝山开启预售，28.98万元起，五座和六座各有登峰版、巅峰版，四款配置最高32.98万元。车长5.3米的插混旗舰，门槛落在了30万元以内。
28.98万，五座六座同门槛
预售区间28.98万至32.98万元，四款配置，五座与六座各两款。座位数不再是加价的理由，配置等级才是，这个排布对家庭友好。
尺寸上，六座版长5300毫米、宽2050毫米、高1960毫米，轴距3010毫米；五座版车长5140毫米。两个版本差在车长，座椅布置的差别更大。
限时权益是5000元订金抵10000元尾款，首任魏牌老车主另有20000元置换补贴。预售期给权益是行业惯例，也是给早期用户的一份诚意。
把门槛压到28.98万元，让原本只看合资中型SUV的那批人，多了一个大六座插混的选项。
五座和六座同一起价，本质上是把车身结构共用、座椅总成差异的那部分成本摊平了。用户少掏钱，厂家少开模，两边都合算。
有电没电都要跑得动
官方把这套动力叫2468架构：2.0T发动机加双电机四驱，配6C超充和800伏高压平台。数字念起来绕，翻成人话就是发动机更大了、充电更快了、电压更高了。
巅峰版的系统综合功率510千瓦、综合扭矩940牛米，满电零百加速4.8秒，馈电状态仍在5秒级。一台5.3米的车能做到这个水平，日常超车很从容。
CLTC纯电续航350公里，综合续航1471公里，WLTC馈电油耗6.9升每百公里。三百多公里的纯电，覆盖一周通勤没问题。
6C快充从30%充到80%约9分钟。这个速度依赖桩，能给出这么大功率的公共桩正在变多，长途补能的体验一年比一年好。
插混大车最见功夫的地方在馈电。满电时谁都能做得漂亮，电量掉到两成以后还能不能爬坡、能不能超车，才是日常用车天天遇到的情况。
电池用的是插混专用的大容量包，日常通勤基本靠电，发动机更多是长途时的兜底。
底盘和转向藏了功夫
底盘是闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器，加双向20度后轮转向，官方称全自研。悬架调节范围100毫米，最小转弯半径5.15米。
5.15米这个数，对一台5.3米的车意味着掉头少打两把方向。城市里开车的人，对这个参数比零百成绩更敏感。
五座版接近角22度、离去角28度，空载离地间隙205毫米，空气悬架升高后到255毫米，另配七种驾驶模式和全自研后桥差速锁。
这套组合的意思是，周末去一趟营地不用挑路。铺装路面的舒适和非铺装路面的余量，能同时兼顾到。
底盘的调校比参数难。空悬的舒适和支撑是一对矛盾，双腔结构能缓解，真正的水准还是要开过才知道。
第三排终于能坐成年人
六座版二排坐垫宽度511毫米、滑轨行程180毫米，三排坐垫宽度1002毫米、坐姿高度358毫米。第三排的坐姿高度是关键，够高，坐进去才不憋屈。
车内的屏幕给得很足：前排29.6英寸6.4K中控与副驾一体屏，二排21.4英寸吸顶屏，支持双屏同频。六座版31扬声器、峰值功率4080瓦。
9.6升双开门冰箱覆盖零下6度到零上50度。五座版后备厢815升，放倒后排可扩到1885升，露营装备塞得下。
智能部分，座舱用高通骁龙8797，算力640TOPS；智驾用英伟达Thor-U，算力700TOPS；全车28颗传感器，含两颗激光雷达。
安全方面，热成型一体式双门环、高强钢占比80.2%、车顶最大承压14.06吨、侧气帘长度2812毫米，AEB对静止车辆最高120公里每小时刹停。
车内的用料和隔音，是这类家庭车最容易被比较的地方。二排的静谧性做好了，长途的疲劳感会低不少。
30万元级的旗舰SUV，竞争早就从堆配置转到不让人做取舍。二代蓝山的路子是把五座和六座拆开卖，用座位数换客户，而不是用配置逼客户加钱。
对准备下订的家庭，建议先带全家人去坐一遍第三排，再试一次馈电状态下的加速。这两项过关，日常用车基本不会失望。
对行业，方盒子这个品类正在被插混重做。造型带来的新鲜感会退潮，留下来的是平台、底盘和三电的完整度。
价格区间已经亮明，接下来看交付节奏。四款配置里哪一款排产最多，半年后的销量结构会给出答案。
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