四川
国内中高端新能源SUV市场正在经历一轮明显的产品分化。一部分车型不断堆砌座位数量，试图用多场景的纸面能力吸引消费者；另一部分则开始回归用户实际用车场景，不再盲目追求参数噱头，转而打磨日常通勤、家庭出游、长途自驾下的真实乘坐感受。就在这样的市场背景下，11月12日，腾势（参数丨图片）N8正式对外公布售价。作为定位科技新境的宽五座SUV，新车推出纯电、插混共计六款配置，官方指导价区间26.99万-32.99万元。这款历经三年多研发打磨的车型，没有盲目堆砌座位数量，而是选择把资源集中在五座场景的实际体验之上，在日趋内卷的中高端新能源SUV赛道，走出一条均衡务实的产品路线。
当下的中高端SUV市场，不少产品执着于多座位布局，但多数用户日常很少使用第三排，反而牺牲一二排乘坐质感和储物能力。腾势N8给出不同思路，采用接近三排SUV的车身规格，整车尺寸5150*1999*1820mm，轴距达到3075毫米，完整车身空间全部服务五座使用场景，每一个乘员位置都可以获得充足的乘坐条件。座椅配置上，主驾支持165°躺平模式，主副驾配备零重力座椅，第二排靠背最大可调至146°，搭配电动腿托，驻车状态下可以切换单人床、双人大床等多种休憩模式。储物层面，常规后备厢容积1046L，放倒二排座椅之后拓展至2150L，再加上205L带排水设计的前备舱，兼顾大件露营装备装载与脏净物品分离存放，33处储物点位也进一步优化日常随身物件收纳。
座舱层面，腾势N8跳出简单大屏叠加的思路，全球首发天际屏加30英寸巨幕屏的双屏组合。1.1米天际屏承担行车信息展示，30英寸巨幕屏负责影音娱乐，UI界面借鉴自然美学，引入类似液态玻璃的通透视觉效果。交互逻辑向智能手机靠拢，支持浮窗自由拖拽、多窗口折叠切换，降低用户学习成本。AI超级智能体迪迪虾作为车载助理，可以处理订酒店、点外卖等生活化指令；AI萌宠“小面包”则为座舱增加情绪交互，跟随车辆行驶状态做出反馈。辅助驾驶搭载天神之眼5.0系统，依托端到端强化学习能力，提升城市、高速场景通行的稳定性。内饰整体走静奢简约路线，减少繁复实体按键，大量软质包覆、真木饰板、水晶旋钮等细节用料，兼顾视觉观感与触摸质感，同时提供多套车漆和座舱配色，满足用户个性化选择。
底盘动力是腾势N8另一项核心竞争力，新车全球搭载易三方Evo系统，软硬件同步完成迭代。硬件部分升级13合1后双电驱总成与全新前电驱，搭配全域1000V高压平台与自研碳化硅芯片，综合马力超过1200匹，零百加速2.98秒。软件上eTCS2.0系统强化路面感知，改善湿滑路况行驶稳定性。配合后轮转向，车辆最小转弯半径仅4.5米，让一台大型SUV拥有灵活的掉头能力。全系标配云辇‑A闭式双腔空气悬架，搭配路面预瞄2.0，悬架刚度可根据路况动态调节，再加上定眩防晕车系统，缓解长途出行的驾乘眩晕感，平衡性能、操控与家庭出行舒适性。
续航补能方面，全系标配第二代刀片电池与闪充技术。纯电版本CLTC续航1003公里，插混车型纯电续航435公里，综合续航1567公里。闪充技术实现短时间高效补能，低温环境下充电衰减控制也得到优化，配合全国持续铺开的闪充站点，降低长途出行补能焦虑。
安全维度，整车按照五星安全标准开发，2000MPa级超高强度笼式车身搭配CTB电池一体化结构，全车9个安全气囊形成被动防护。依托易三方 Evo的电控能力，完成多项高速追尾、湿滑避障实测，搭配AEB、AES等主动安全功能，构建完整主被动安全体系。
定价策略上，腾势N8坚持入门即高配，起售版本就搭载空悬、巨幕座舱、第二代刀片电池等核心配置，不需要用户为基础硬件额外加钱。上市同步推出至高7.1万元限时购车权益，覆盖选装、置换、贴息、闪充服务等，进一步降低用户购车和用车成本。此前开启预订阶段，新车24小时订单破万，市场关注度已经得到初步释放。
整体来看，腾势N8没有片面追求单一参数极致，而是把研发重心放在家庭日常通勤、长途自驾、户外露营等高频真实场景。在30万上下的细分市场，它将空间、智能、底盘、续航、安全进行均衡整合，试图证明豪华新能源SUV，不止是配置清单的比拼，更在于把每一项功能转化为可感知的出行体验。
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