预算25万元左右 大汉与尚界Z7你选谁？

近期，比亚迪大汉正式上市，在汉系列销量逐渐下滑的同时，比亚迪希望用一款这样的车型重新回到主流高端家用车市场。从性能上来看，这款车的表现相当不错，不过它面对的竞争对手也相当多，尚界Z7就是其中之一。

比亚迪大汉2026款纯电1008km后驱激光雷达旗舰型售价为24.99万元，尚界Z7 2026款Max+售价为24.98万元，两款车售价接近，都面向家庭用户，那么哪一款车更值得入手呢？

外观设计

比亚迪大汉采用全新的家族式设计语言，前脸搭配2.41米“飞檐破晓”一体式贯穿日行灯，灯带横向延展，配合宽厚的车头轮廓，形成横向拉宽的视觉效果。

车身侧面线条以平直、舒展为主，车顶弧线在C柱之后保持平稳过渡，整体轮廓带来比较强的稳重感，车尾的贯穿式尾灯也有很高的辨识度。

尚界Z7则采用低趴的轿跑造型，与比亚迪大汉有明显区别。车身高度1465mm，宽高比营造出贴地姿态，前包围两侧还设有空气导流槽，配合溜背式车顶线条与上翘的“小鸭尾”，视觉重心集中在车身下半部，有明显的年轻化、运动化色彩。

车辆点评：大汉的外观着力点在于纵向与横向的双重体量感，贯穿灯带与平直侧线比较契合行政旗舰的车型定位，同时也能满足部分家庭用户的实际需求。

尚界Z7则以高度压缩的车顶弧线和掀背尾门构成运动轿跑的轮廓特征，具有比较强的视觉冲击力，更加适合追求个性化的年轻消费者。

尺寸空间

比亚迪大汉车身长宽高为5256/1999/1510mm，轴距3130mm，车内纵向空间达到了2005mm、横向空间1580mm，得房率达到了90.8%。前备箱容积130L，后备箱容积则达到了500L，全车提供46处储物空间。

尚界Z7长宽高为5036/1976/1445mm，轴距3000mm，车长与轴距分别比大汉短220mm和130mm，车身更加低趴。掀背尾门开口966mm，后排座椅放倒后后备厢容积可拓展至1499L，有着比较强的实用性。

车辆点评：大汉在外部长宽与轴距三个维度上数值更大，为乘员舱提供了更充裕的纵向腿部空间和横向肩部空间，前备箱则进一步扩展了收纳场景。

Z7的尺寸设定围绕轿跑比例展开，轴距保持3米级别，掀背结构则带来更强的装载便利性，内部空间方面也有不错的表现。

智能座舱

比亚迪大汉旗舰型采用17.3英寸3K中控屏、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸副驾娱乐屏、40英寸AR-HUD抬头显示的多屏分布式布局，后排另提供17.3英寸吸顶屏，全车屏幕数量达到8块。车机系统内置AI智能体“迪迪虾”，支持四区域语音唤醒与连续对话。

尚界Z7 Max+配备15.6英寸中控随动屏，搭载鸿蒙智能座舱，支持四区域语音唤醒，以及面部识别、应用商店、车外语音交互、声纹识别等功能。

同时，鸿蒙智能座舱在互联网生态、成熟度方面也有相当不错的表现，这是它的一个特殊优势。

车辆点评：比亚迪大汉的座舱策略以屏幕数量与位置覆盖为核心，前排三联屏加后排吸顶屏构成前后排独立的显示层级，在提升科技感的同时，也大幅提升了用户的智能化体验。

尚界Z7的优势则在于鸿蒙智能座舱，它在大量华为系高端车型上搭载，得到大量高端用户的认可，具备跨品牌的吸引力。

辅助驾驶

比亚迪大汉搭载天神之眼-B辅助驾驶激光版，硬件包含1颗高感知激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，功能层面支持城市领航辅助与高速领航辅助，覆盖路口通行、掉头等场景，同时提供全场景智能泊车功能。

尚界Z7 Max+标配华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）.1系统，主激光雷达为896线双光路图像级激光雷达，整车传感器总数36个，包含1颗主激光雷达、1颗固态激光雷达、5颗4D毫米波雷达与12颗超声波雷达，功能上则支持无图城区NCA、高速NOA与全场景泊车，依托华为ADS端到端架构可实现复杂场景处理。

车辆点评：比亚迪大汉的方案以比亚迪垂直整合的驾驶辅助系统为核心，常用的功能和配置基本都没有缺席，比亚迪一年数百万销量带来的数据库也为辅助驾驶系统的升级提供了基础。

尚界Z7的辅助驾驶系统来自于华为加持，除了硬件的强大之外，功能方面也比较完善。同时它还有不断提升的成熟度，可以为用户提供更加优质的体验。

动力系统

比亚迪大汉采用后置单电机，电机最大功率370kW，0—100km/h加速时间4.9秒。动力电池则为102.3kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航达到了1008km。补能方面则搭载比亚迪闪充技术，快充模式下只需要9分钟就可以充满，具备明显的领先优势。

尚界Z7 Max+同样搭载后置单电机，最大功率264kW，最大扭矩460N·m，百公里加速时间仅为5.47秒。

电池为100kWh华为巨鲸三元锂电池，CLTC工况下纯电续航905km，基于800V高压平台，快充条件下30%—80%电量补充时间约0.25小时。

车辆点评：大汉的动力参数以“大电机加大电池”为组合逻辑，370kW与102.3kWh的搭配在25万元区间内属于高功率、大容量方案，1008km的CLTC续航加上快充功能基本解决了纯电车型的续航焦虑问题。

尚界Z7以264kW电机匹配100kWh三元锂电池，满足日常需求依然没有问题，800V高压快充和15分钟快充功能也属于主流水平。

底盘操控

比亚迪大汉采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，全系标配云辇-A双腔空气悬架，空气悬架调节行程100mm，并配备道路预瞄功能。后轮主动转向为全系标配，后轮转向角为正负7度，使车长超过5.2米的车型最小转弯半径控制在4.95米，同时还支持“蟹行模式”。

尚界Z7 Max+采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，标配单腔空气悬架，同时配有CDC连续可变阻尼减振器，全系标配华为途灵底盘平台。途灵底盘集成XMC智能车身控制系统，支持智能扭矩矢量控制与动态转向辅助功能。

车辆点评：比亚迪大汉以双腔空气悬架、100mm升降行程与后轮转向构成“大车缩小转弯半径”的操控解法，道路预瞄将前方路面信息提前写入悬架控制。

尚界Z7的途灵底盘以CDC连续阻尼调节与扭矩矢量控制为控制抓手，标配空气悬架，底盘软硬件围绕华为XMC系统整合，为用户带来更优质的乘坐体验。

看重长途续航、后排空间和乘坐舒适性，大汉的越级尺寸和硬件配置几乎没有对手。日常通勤居多、在意座舱生态和智驾体验，Z7 的华为技术加持也足够让人动心。