山东
11月12日，昊铂埃安把Ray7正式上市，限时价11.47万到14.47万。发布会上那句“13万买大五米、702公里、带激光雷达的后驱轿车”，引起了不少人关注，过去两年这个价位想要激光雷达，基本得20万往上。而Ray7现在13.47万，就有五米车长、702公里、后驱、车顶一颗192线激光雷达。
此外，还有11.47万的530后驱驾趣版续航530公里，EHB电子液压制动、27项配置全系标配；12.47万有两个选择，530后驱驾趣宁德版买智驾，702后驱驾趣宁德版买续航；14.47万的702后驱EMB激光宁德版是全电线控制动加96项加配。三档各差一万，选哪个多半看每周跑多少公里。
外观和尺寸
实车比照片好看。五米的车身压得低，1.30的宽高比、0.48的轮高比，站在车头侧面看，重心是往下的。灯组换成新的“量子星环”，灯带在中间断开，两侧各一段，晚上点亮辨识度很高，比前两年那种一条到底的贯穿灯耐看。紫色在灯下会泛一点蓝，3C2B工艺的车漆让车辆看着更加高级。要知道在预售订单里年轻人占七成以上，并且女性有35%，由此可以看出Ray7的造型非常受年轻人喜欢。
百公里9.7度电，比702公里更值得说
702公里是账面数字，9.7度的百公里电耗才是真本事。中大型纯电轿车想跑长续航，行业常规是加大电池，车重、成本、能耗跟着上去。Ray7换了条路：华为DriveONE多合一电驱、新的智能热管理系统、智能低压电控，六项技术一起抠效率，把中大型纯电轿车第一次拉进“9字头”，拿下中汽中心最佳能效和十佳动力。二十多家媒体满载跑了十多个小时，最后也是9.7度上下，续航达成率91%。
底盘和刹车，钱花在看不见的地方
前铝混双叉臂、后五连杆，配FSD自适应阻尼和HRS液压回弹止动器，这套硬件放在十几万的车上算超纲。少见的是全球首发的华为DriveONE EMB全电线控制动，踏板和卡钳之间没有液压管路，零百刹停32.8米，比同级短至少2.2米。中汽中心全程见证，它做了悬崖刹停和49道拐连续弯道。
这个价位愿意在制动系统上花这种钱的厂家不多，因为参数表上看不出来。
192线激光雷达，13万给到这个份上
智驾系统搭载的是星灵智行ADiGO GSD 3.0，官方说法是L4同源，硬件给到192线激光雷达加3颗4D毫米波雷达，13万配192线，同级里基本是断层。它现在提供的是L2级辅助驾驶，法规要求手扶方向盘，好在硬件冗余留得足，后面靠OTA还能往上长。最能说明底子的是“让古村”的测试：81道拐、爬升1000米、全程零接管。全国倒数第二个通车的县城，弯急、标线稀，能把这段路跑下来，靠的是感知余量。
五个版本，怎么挑
最省的是11.47万的530后驱驾趣版，一周充一次，市区来回足够。想试智驾又在城里跑，12.47万的530后驱激光版，一万块换激光雷达加L4同源方案，我觉得值。常跑长途直接上13.47万的702后驱激光宁德版，702公里、激光雷达、后驱一次给齐，这五款里我最推荐它。预算宽裕就上14.47万的后驱EMB激光宁德版，96项加配。12.47万还有台702驾趣版，适合只认续航的人。
上市期限时权益给得挺满：1000元定金抵2000，3000元尝鲜补贴，置换补贴，10万两年0息，车漆、运动座椅、三层镀银天幕、充电桩都限时送，最高合计42500元。11月30日前下大定，晚交车一天补300积分。
总结：
车以外还有两件事。昊铂埃安成立了RC Club，黄霄雲等明星车主是首批成员，明年一季度在13城跑57站场地试驾；本月下旬还要发“悦享服务”品牌。卖完车还愿意经营用户，这点值得关注。
回到车上。Ray7的产品定义很清楚：它没打算在哪一项上争第一，而是把13万这个价位能给的一次给齐。五米车身、702公里、激光雷达、后驱、EMB，单看都不算顶格，装进一台车就变成同级很难绕开的选择。现在车已经在4S店里了，感兴趣的可以去试驾一下，就知道Ray7的产品力有多强了。
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