宝马新世代的“中国底牌”：广州车展两款新车上市在即，一条“功夫车”产业链已经跑通

（文/观察者网 高莘）

2026年广州车展即将开幕。宝马将正式上市新世代BMW iX3与新世代BMW i3两款车型。这对“电动双子星”将率先搭载BMW第六代eDrive电驱技术，而第六代动力电池、BMW能量智控系统和新世代电机三大核心部件，将全部实现国产。

宝马第六代eDrive电驱系统

新车上市之前，宝马做了一件不太寻常的事：组织媒体探访宁德时代、爱信等长期合作伙伴。从福建宁德的电芯超级产线，到河北唐山的电驱总成车间，宝马想展示的不只是一款车，而是一整套关于“豪华车如何在中国完成电动化”的产业答案。这既是对新世代产品竞争力的夯实，也是观察全球汽车产业链重构的一个窗口。

“功夫车，一起造”：豪华车电动化的可行性，是和中国供应商一起验证的

豪华品牌做电动车，长期面临一道必答题：续航、补能、性能、品质、安全，任何一环失守，都会稀释品牌溢价。新世代是宝马给出的系统性回应。

回应能否成立，关键看供应链。

电芯品质控制与电驱总成的精密制造，是保障新世代产品品质的两大关口。宝马与宁德时代的合作已历经15年，目前宁德时代为国产新世代BMW iX3和BMW i3提供包括大圆柱电芯与磷酸铁锂电池在内的多元电池技术解决方案。在电芯品质控制上，宁德时代已成功将电芯的单体安全失效率严控在十亿分之一级（PPB级），相比行业百万分之一级（PPM级）实现三个数量级跨越。

“宝马的要求是：当电池发生热失控的时候，第一个触发热失控的钢壳圆柱电芯壳体不能出现任何破损。”宁德时代欧洲乘用车业务区宝马项目总工葛销明博士回忆，双方就此反复讨论，最终宁德时代接受了宝马的标准。葛销明说：“我们公司高层亲自带队，做了3000多组迭代真实试验，每一轮产出数据，和宝马研发、质量团队一起复盘迭代方案。”

宝马励磁同步电机

在电驱总成端，宝马与爱信的合作从传统变速箱拓展到电驱总成。爱信在中国根据BMW自主研发的技术要求定制生产新世代电驱总成，实现BMW励磁同步电机的国产化。爱信唐山工厂采用宝马标准叠加爱信自主强化验证项目的双重试验评价体系：7000小时多场景耐久试验、200万次多频率振动循环试验、-40℃至80℃宽温域环境测试，生产全流程设置500余个质量门。

唐山爱信齿轮有限责任公司总经理远振胜对一次“较真”印象深刻：“爱信试制件的电阻值、中值等都没有问题，但是和宝马斯太尔工厂差0.05Ω，虽然符合要求，但必须找到原因，不能差之分毫。”

华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐

华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐表示：“新世代正在中国驶入现实。依托持续深化的本土化布局与不断强化的本土能力，我们以更敏捷的速度响应本土客户需求，与中国市场同频共进。这正是‘本土赋能本土’的生动实践。我们融合宝马的技术引领优势与合作伙伴的工业化实力，携手打造‘功夫车’，将创新沉淀为豪华品质、始终如一的BMW纯粹驾驶乐趣，为客户创造更高的价值。”

欧洲标准、中国实践、反哺欧洲：一次新的全球化实验

宝马新世代的供应链布局，呈现出一条不同于以往的全球化路径。

以爱信为例，针对新世代电驱总成，宝马奥地利斯太尔工厂、爱信唐山工厂、爱信捷克工厂形成稳定“铁三角”。宝马斯太尔工厂已于2025年夏季投产，爱信唐山工厂本月投产，爱信捷克工厂计划2027年投产。

“虽然我们所有的生产和技术是从宝马斯太尔工厂首先开始的，但现在其实爱信跟我们质量团队，三年多时间所作出的工艺设备、生产，也成为很好的样板，并且传递给宝马斯泰尔工厂团队，作为经验分享。”宝马集团中国区动力总成供应商质量管理高级经理朱岩松说，“所以说，现在不只是单方面的从欧洲到中国来，而是中国（经验）也到欧洲去，这让我们的全球协作从单项传递走向双向互鉴，在彼此学习中共同成长。”

宁德时代的欧洲布局同样如此。宁德时代在德国图林根州埃富特建厂，2022年投产，首批产品就用于服务宝马海外项目；匈牙利工厂专门划分产线为宝马生产大圆柱电池。2025年10月，欧洲大陆第一条大圆柱产线、全球首条300ppm圆柱产线首颗电芯在匈牙利工厂下线。

宝马第六代动力电池在沈阳正式量产

在可持续发展领域，这种“双向奔赴”走得更深。2026年2月，宝马集团与宁德时代签署合作谅解备忘录，围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作。2027年2月，欧盟《新电池法》正式实施，动力电池必须持有电池护照才能进入欧盟市场——而宝马和宁德时代，早在法规强制实施前，就把这张“门票”做成了样板。

宝马的标准、基础研发与工程能力在欧洲生成，中国的制造实践与工业化经验再反哺欧洲、影响全球。这条路径，正在成为跨国企业深耕中国的一种新范式。

“至少未来10年有发展盼头”：宝马项目给中国供应商留下了什么

宝马新世代项目对供应商的意义，远不止订单。

首先是“零缺陷”标准的系统性植入。宝马集团中国区采购与供应商网络高级副总裁金鑫表示：“在宝马，质量是一种思维方式，更是融入‘零缺陷’质量理念的日常实践。高质量承诺的兑现，绝非单打独斗，而是我们与整个供应商网络高效协同的集体成就。一辆‘功夫车’的背后，凝结着工程研发、测试验证以及卓越制造的专业底蕴，并最终转化为用户日常驾驶中的高品质与高可靠性。对宝马而言，质量与安全不容妥协。”

宝马集团中国区采购与供应商网络高级副总裁金鑫

这种理念已延伸至N级供应商。朱岩松介绍，宝马质量团队“要去做整个供应链的‘零缺陷’质量管控，包括N级供应商相关的质量门”。

其次是技术能力的跃升。大圆柱电池是宁德时代内部第一个量产的圆柱项目。“正是因为宝马项目，倒逼我们提前布局圆柱、高集成等相关技术、人才、供应链储备。如果等到市场完全爆发再投入资源，就已经晚了。”葛销明说。

宁德时代欧洲业务乘用车业务区宝马客户总监陈骏说：“宝马项目把当时尚属初创的宁德时代直接拉到世界级水准。我们的起点就是国际最高的设计、质量、产线运营标准。”他提到，最早宝马项目的团队成员，现在很多已经成为公司各部门负责人。

再次是可持续发展能力的共建。宁德时代承诺到2035年实现从矿产资源到电池成品的全价值链碳中和，截至2025年底，全球20座稳定运营电池工厂全部实现核心运营碳中和。

最后是实实在在的就业与产业投资。为保障电驱项目落地，爱信投入专项资金将近10亿人民币，配置生产人员460余名，规划厂房面积三万多平方米。

“2023年12月23号晚上8：27，我们送人到楼下，得到了宝马确认合作的消息，喜极而泣。历经半年得到确认，意味着唐山爱信齿轮至少未来10年有发展盼头。”远振胜说。唐山并非一线城市，“人才吸引过来真的是很难”，但通过爱信全球技术底蕴与宝马“手拉手”的支持，唐山爱信齿轮正借由BMW第六代电驱总成的量产，实现整体事业面向电动化的转型。

从广州车展即将上市的两款新车，回看这一年的供应商探访，宝马新世代的意义已经超出产品本身。它验证了一件事：豪华车的电动化，可以在中国以“标准共守、技术共创、风险共担”的方式跑通；而中国供应商，也在这场合作中拿到了通向全球市场的标准、能力与信心。

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