“盲盒也拆”？！奥克兰华人跨境货物两次被“拆包验货”，导致物品全毁！还有快递“防盗贴”遭拆开！集运验货纠纷该如何界定？

如今正是中国“双十一”大促，

不少新西兰华人在中国电商购买商品，

再转运到新西兰。

然而，由于跨境物流环节繁多、

查验标准复杂，

包裹在途中极易引发损坏与理赔纠纷。

近日就有两位新西兰华人吐槽，

其货物被物流公司开箱拆包导致不同程度损坏，

面临难维权的处境。

新西兰华人消费者Kevin

日前向天维网反映，

其先后两次通过跨境物流服务商“O***”

将网购的摄影胶片从中国转运至新西兰时，

胶片原厂“避光包装”连续两次被拆开，

导致两盒“见光即废”的

黑白底片全部曝光报废。

其中，第二次Kevin在包装盒上明确表明，

“胶卷不能拆”，但仍被拆毁。

目前，双方就验货边界与赔偿责任产生分歧。

标注“不能拆”的包裹。图片由Kevin提供

在另一起事件中，

一名新西兰华人购买的

二次元周边“吃谷”防盗贴被拆开，

直接变成“已拆中谷”，

导致其难以接受。

“当我愤怒反问他们是不是

如果是盲盒也要帮我拆开看看我抽到什么！

他们客服表示：‘不能保证……’”

首单被拆“原包装和避光袋”

客户补单备注仍遭“二次拆毁”

据Kevin介绍，11月1日，他在中国电商平台购买了一盒4x5画幅福马（Foma）黑白胶片（单价360元人民币，运费5元），并寄往“O***”位于广东东莞的集运仓库，计划转运至新西兰。

11月4日，包裹抵达广东东莞仓库后，入库人员在拆开外层快递纸箱后，进一步拆开了白色胶片原厂包装盒及内部用于隔绝光线的黑色密封塑胶袋，并将底片全部取出拍照留档。

然而，由于未冲洗的感光底片见光即废，整盒胶片曝光损毁。

被曝光后报废的胶片。图片由Kevin提供

Kevin表示，事发后他立即与客服沟通，指出入库验货应有合理边界，不应破坏商品本身的密封原包装，并要求对方提供入库验货的具体操作规范，但未获正面回应。

据了解，在商品面单中明确指出，该商品“仅能在黑暗的室内打卡”（Open in darkroon only）。

为避免耽误，Kevin于11月4日当天重新下单购买了同款胶片，并特意委托卖家在外包装上明确注明“不可拆除包装”。

然而，11月5日新包裹入库后，仓库发送的入库验货照片显示，工作人员再次拆开白色包装盒与黑色避光袋，导致第二盒底片同样曝光报废。

物流方回应：跨境安检硬性流程

包装无“请勿见光”标识

Kevin提供的微信客服群聊天记录显示，“O***”客服主管就此事作出回应并致歉。

客服在沟通中解释称，仓库入库流程确实要求对包裹进行开箱检查并拍照留档，目的是核查货物是否属于电池、香烟或危险品等跨境物流违禁品，这也是跨境物流安检的硬性法规要求；若违规放行违禁品，将导致整批货物被海关扣留。

针对第二次拆封争议，客服表示其亲自前往货架查看了该包裹，称包裹内部仅为“一个白色盒子套一个黑色塑料袋”。

他表示，从仓库入库员的角度来看，包装上完全没有任何“胶底”或“请勿见光”的警示字样，且货物本身没有封口密封，入库员为了确认内部实物才将其打开。

两单全赔还是只赔第二单？

赔偿诉求尚未达成一致

对于集运方的解释，Kevin并不认可。

他在沟通中质疑，如果仓库人员对包裹内容存疑，应当采用安检仪器查验，而非直接撕毁属于顾客私人物品的商品内包装，并反问客服“是否会拆开顾客购买的密封盒装香水或密封袋装薯片”。

Kevin向“Onway来运”提出全额赔偿两盒底片及运费共计730元人民币的诉求，但截至发稿前，双方尚未就赔偿方案达成一致。

11月12日，物流方回复天维网称，该公司决定第二个包裹给客户全额理赔360元。

“因为是我答应客户写了字（明确“不可拆包”字眼）仓库就能不拆包，”这位客服说。

“仓库这边需要拆包拍照入库，所以写字也是没办法不拆的。 ”

全新“二次元”周边被拆开防盗贴

快递顾客：不能接受

上述事件被曝光之后，一个做合箱已经9年的“纽***”物流从业者工作人员，在社交媒体发声，表示也遇到过类似问题。

“我家因为拆包查验一个类似礼盒的包装的内件，货物叫什么“吃谷”（二次元周边）的，也被人挂。”

据这名顾客在小红书帖文中透露，其全新未拆的谷子空运过来发现“叠纸防盗贴被拆开了”，而且物流将“正反面都装反”。

图源小红书博主@AAA小猪养殖基地

“我去质问客服，客服的意思是空运都是要拆检的防止夹带。对于这个说法我完全不能接受，首先我的商品背面叠纸有非常详细的商品简介为纸和pet。”

“第二，他们拆检之前没有问过我是否确认拆开，谁能想到他们连防盗贴都要拆开看！！！”

“当我愤怒反问他们是不是如果是盲盒也要帮我拆开看看我抽到什么！他们客服表示：‘不能保证’。”

据了解，在二次元“吃谷”圈（周边交易与收藏圈）中，“全新未拆”和“已拆”在收藏价值、二手价格和交易规则上有着明显的区别。

“全新未拆的谷和已拆的谷天壤之别，这点不用我说大家都明白。18块的小卡是不值钱，如果是其他昂贵的谷子呢？我不评价他们的态度如何，他们的行为如何，留给大家自己评断。”

小红书博主@AAA小猪养殖基地表示，商品背面叠纸有非常详细的商品简介为纸和pet

物流方回应：

正常验货流程 若毁坏原价赔偿

针对该起投诉，“纽***”的工作人员“隔空”在小红书上回应表示，“入库拆包，清点，验货是必备的工作流程，一方面查验违禁品，一方面清点数量，以防客人收到货后说数目不对，算是给自己留个凭证。

他强调，空运货物检查更严格，除了传统的海运违禁品，空运还不接液体，粉末，电池以及带磁性的货物，这个是航司按照货仓第四安全标准要求的，安全等级高于客舱的随身携带行李的第二安全标准。

“客人的这件货，类似于一个礼品盒套装，内有多个附件，仓库因为不清楚内件是否含有液体，粉末，电池以及磁性，遂开了塑料封皮，查验内件。查验结束后，又把货物放回塑料封皮内。”

物流晒图

根据国际航空运输协会的《危险品规则》（IATA DGR），液体与粉末货物、电池及带电产品、带磁性货物为敏感货物，国际与国内空运并非“一刀切”拒收，但是会采取严格的分类监管与合规准入机制。

2026年各大机场货站普遍使用CT断层扫描安检设备，一旦查出未申报的物资或违法物品，不仅货物会被扣留退仓，集运仓和消费者都会面临更严格的审查与连带风险。

该工作人员表示，此次事件是“正常的验货”，拆包检验是确保合规性的必要之举。

“如果是我们员工验货导致货物内件损坏，缺失的，我们原价赔。”

法律如何界定？

需要从多方面来看

近年来，随着新西兰华人使用国内电商与跨境集运服务的频率不断增加，因仓库拆箱验货引发的货损纠纷时有发生。

那么，法律是如何规定的呢？

根据中国《反恐法》第二十条，铁路、公路、水上、航空的货运和邮政、快递等物流运营单位应当实行安全查验制度，对客户身份进行查验，依照规定对运输、寄递物品进行安全检查或者开封验视。对禁止运输、寄递，存在重大安全隐患，或者客户拒绝安全查验的物品，不得运输、寄递。

上述条例为“公法义务”，为强行性规定（必须遵守，不可通过协议排除）。

不过，中国《民法典》第八百三十二条（运输合同章）规定，规定承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。该条例为民事义务，优先级在公法义务之下。

需要注意的是，商品原厂塑封(一次性密封)属于商品完整性和商业价值的一部分，非因法定安全排险需要而破坏原厂包装，属于未尽到妥善保管义务的违约行为。

此外，如果消费者有明确“风险提示”，物流公司仍开箱导致物品破损，则意味着物流公司违约承担主要责任。

新西兰与中国的处理物流开箱查验与货物损毁快递总体原则差不多，但新西兰法律在“查验主体权限”和“默认赔偿上限”上有非常具体的成文法规定，在某些方面界定得更清晰。

在新西兰，普通快递公司通常无权随意拆包，只有在合理怀疑包裹内含有违禁品、危险品或违反邮政法规时，才有权扣留并开拆检查，且必须留存开拆记录。

总之，物流查验与赔偿并没有统一的“标准答案”。尤其是涉及跨境物流时，具体事件不同、举证与细节不同，责任的界定就会截然不同，相应的维权之路也各有难易。

天维网也提醒在新西兰的华人，对于胶片、精密电子元件、真空包装食品或易受潮氧化的特殊商品，消费者在寄往集运仓前，除联系卖家在内外包装显著位置张贴醒目的警示标签外，也应提前与集运客服沟通确认特殊物品的查验方式并留存沟通凭证。

同时，集运企业亦需加强一线仓储人员的物品识别培训，在履行海关安检合规义务与保护消费者财产权益之间建立更清晰的标准化操作边界。

对此你怎么看？

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