北京
S3用15.6英寸2K屏加8.8英寸仪表，中控台以纤维绒包覆，配256色氛围灯；ULTRA带座椅通风、加热和8点按摩，前排可180度放平拼成1.8米，后排坐垫485毫米、仰角118度，得房率91.2%，后备厢578升、放倒1746升。
11月13日，北汽极狐发布“极+时代”全民换电生态。与生态同步上市的还有两款换电车型：B级轿车贝塔S3535ULTRA激光换电版，以及A0级车贝塔T1换电版。
价格和权益是最先落地的部分。换电车型的电池不随车出售，车价与电池分开计价，日常补能也交给换电站。S3租电指导价8.53万元，限时7.88万元；T1换电版530PRO为5.2万元、530MAX为6.万元，电池均另行订阅。家庭包399元/月含5000公里，畅行包599元/月，电费与服务费按App另计。限时权益是1万公里免费换电，折20次免单卡，限非营运，两款新车与S3换电版老用户同享。
外观的取舍直接写在尺寸上：
S3长4916毫米、宽1900毫米、高1480毫米，轴距2876毫米，轴高比1.94。车压低、轮距撑开，侧面重心下沉；贯穿式前后灯、无边框后视镜、半隐藏门把手，激光版另加电动尾翼。
T1为4375/1860/1572毫米，轴距2770毫米，车顶平直、尾部接近垂直，造型给头部空间让路，更像一台小型MPV。
坐进车内，能看出两台车的预算去向不同：
T1是8.8英寸仪表加15.6英寸悬浮屏、电子怀挡、50瓦无线充，后备厢459升，放倒1352升。
颜色这张表，有时比参数更能说明目标用户：
S3有云玫粉、疏影绿、霞光紫、子夜灰、流光银、晨曦白、星澜黑七色，内饰为云米、黑灰。
T1为晨曦白、子夜灰、流光银、瓦纳蓝、霞光紫、云玫粉、疏影绿，其中瓦纳蓝等四色标价2000元、限时赠送，内饰为黑金、云米。两车共用五个色号，涂装成本可摊薄；星澜黑与瓦纳蓝互为区隔。
两车突出特点很明确：
智能驾驶是S3激光版最实质的变化。它给到1颗192线激光雷达、毫米波雷达和11个摄像头，主控为地平线征程J6M，支持城区NOA、高速NOA、记忆泊车，泊车支持APA与RPA。8万元以内同时有激光雷达和城区NOA的B级轿车，目前只此一台，这是硬件上的稀缺点。但J6M属中算力平台，城区NOA的上限取决于标定与OTA，硬件齐备只是入场券，发布会也没安排公开道路体验。
T1换电版维持A0级水平：540度影像、50米循迹倒车，MAX增加全速域巡航、自动紧急制动和自动泊车，不提供NOA，与5万元定价相称。
两车共用宁德时代54度巧克力磷酸铁锂电池，S3续航535公里、T1为530公里。补能方式是把车开进换电站，由设备把亏电电池换成满电电池。换一次要多久？官方给出的标准是99秒，定位、拆旧装新和自检自动完成，司机不下车、不插枪，大致相当于等一次红灯；用户实际平均90秒，最快77秒。S3电机159千瓦、250牛·米，快充30%至80%约28分钟，高强度钢占比73.6%，带爆胎稳定控制；T1电机95千瓦、176牛·米，动力以日常通勤为主，底盘同为前麦弗逊、后扭力梁。
网络截至9月底超过2500座站，覆盖31省200城，2027年底计划建成1000座高速站，远期共建3万座，明年贝塔、阿尔法、问道三个序列全系提供换电版。
编辑总结：这场发布会的分量不在换电速度，也不在3万座站的规划，而在7.88万和5.2万两个价格—换电第一次进入家庭首购的比价区间。两台车的分工清楚：S3用192线激光雷达和城区NOA支撑“智驾普惠”，T1用2770毫米轴距和5.2万元起步支撑“换电普惠”。购买建议上，租电适合没有固定车位、家充不便且打算持有五年以上的用户。行业层面，极狐把建站和电池资产交给宁德时代、自己专注供车，是一条轻资产路径，但站端利用率仍是未解题。产品定价有诚意，生态承诺需要时间验证，首批车主三个月的换电数据，比发布会上的任何一组规划数字更值得关注。
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