北京
想买一辆能开很久的车，很多人第一反应是丰田凯美瑞。iSeeCars分析了超过3.95亿辆汽车的数据，结论是：凯美瑞确实是中型车里最有可能跑到25万英里的，概率为8.8%。凯美瑞混动版表现更好一些，概率为11.5%。
但中型车第一不等于全场第一。同样是四缸发动机，市面上还有一批在产车型，跑到25万英里的概率比凯美瑞和凯美瑞混动都高。下面这5款，就是iSeeCars数据里比凯美瑞更能扛的四缸车。
本田雅阁混动：18.5%
普通雅阁在乘用车榜单上紧追凯美瑞，概率8.4%，比燃油凯美瑞低0.4个百分点。但雅阁混动完全是另一个量级：18.5%的概率跑到25万英里，在全部乘用车里排第三，在仍在生产的乘用车里排第一。排在它前面的雷克萨斯LS和丰田亚洲龙都已停产。
雅阁混动搭载1,993cc阿特金森循环四缸发动机加混动电机，全系标配，综合输出204马力。这个数字低于凯美瑞混动的232马力，但用动力换来的，是更长的寿命概率。
本田思域：轿车15%，掀背13.2%
如果不需要凯美瑞那么大的车，思域是更便宜的选择。2027款轿车起售价24,995美元，另加1,295美元目的地和手续费。它用的也是那台1,993cc四缸发动机，纯燃油版最高150马力，选装混动电机后输出200马力。
iSeeCars估算思域轿车有15%的概率跑到25万英里，掀背版为13.2%，在全部乘用车里分别排第六和第七；只算在产乘用车，则升到第三和第四，前面是雅阁混动和用V6的雷克萨斯IS。这两个数字都高于凯美瑞混动的11.5%。
本田HR-V：17.6%
四缸不只属于小车，SUV里也不少。HR-V搭载1,996cc四缸发动机，全系输出158马力和138磅英尺扭矩，没有混动版本可选。iSeeCars给出的25万英里概率是17.6%，在全部SUV里排第六。
放到在产乘用车里比较，它只落后于雅阁混动。相比凯美瑞混动高出6.1个百分点，相比燃油凯美瑞的8.8%，正好翻倍。起售价26,600美元，另加1,550美元目的地和手续费，比凯美瑞便宜3,000美元以上。这台车说明一件事：不是只有混动才能跑得久。
雷克萨斯RX：燃油12.8%，混动28.9%
榜单上大多数车来自大众品牌，但豪华品牌也有四缸选手，出现最多的是丰田旗下的雷克萨斯，其中排在最前的是RX。燃油版用2.4升涡轮增压四缸，RX 500h也用这台机器；入门350h混动则是2.5升自然吸气四缸加混动电机。
燃油版概率12.8%，只比凯美瑞高1.3个百分点。混动版直接跳到28.9%，在全部车型里排第四，在产车型里排第三。代价是价格：RX 350起售价53,900美元，混动版起售价56,200美元，另加1,550美元交付费。
丰田4Runner：33.1%
丰田在这份榜单上并没有缺席。全场第一是丰田红杉，概率42.3%，但它用的是V6；第二名雷克萨斯LS已经停产。四缸车里概率最高的，是看起来相当硬派的中型SUV 4Runner。
它搭载i-FORCE 2.4升涡轮增压四缸发动机，混动版本则是i-FORCE MAX 2.4升涡轮增压四缸。iSeeCars估算4Runner跑到25万英里的概率为33.1%，大约是凯美瑞的三倍。这个数字只覆盖燃油版；不过研究中的其他丰田混动车型——汉兰达、亚洲龙、凯美瑞——混动版排名都高于燃油版。
凯美瑞和4Runner的用户群显然不是一类人。但如果把寿命放在第一位，多花的钱换来的是大约三倍的概率。
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