作为广汽埃安绝对意义上的销量担当 ，AION S迎来“Plus”车型的升级。近期，我也作为首批媒体，在广汽埃安的工厂里得以短暂体验了这一款AION S Plus。
值得一提的是，AION S Plus虽然和AION S 在名字上有类似之处，但却不是垂直换代升级的关系，AION S Plus更多的会作为一款面对C端用户的高品质轿车自成一系，而AION S则会更专注于它最擅长的B端用户市场。（*由于本次体验禁止拍摄，所以在文章中会使用官方供图）
在外观方面，与AION S有较大的区隔，AION S Plus沿用了全球最低风阻概念车ENO.146矢量动型设计语言，以风起星河设计语言。继承ENO.146前脸格局的风塑前脸，高密封、低开孔率的星风暴轮毂，比AION S更动感低趴的俯冲车身，风阻系数仅为0.211cd，极具科技感和冲击力。
车头下方为自适应进气格栅，提升前脸层次感的同时，也具有强大的功能性。能够实现靠近车自行开闭迎宾；格栅选择性关闭，实现节能效果，高速行驶关闭格栅，降低风阻，提高续航；冬季热车关闭格栅，加快热车效率。
值得一提的是，新车还会有同级别车型少有的光感浩瀚天幕，开口面积达到了1.9平方米，是目前全球最大的全景变色天幕。这里要普及一下什么叫全景变色天幕？和全景天窗不同，天幕不需要设置遮阳帘，和波音787飞机的玻璃舷窗一样，拥有多级调光的效果；同时支持手势、语言无级调光；紫外线隔绝还能达到99.9%（SPF50），享受更通透座舱的同时不怕被晒黑。
AION S Plus外观将会新增两个颜色供消费者选择，分别是全息银和冰玫粉。其中全息银采用了纳米级变色珠光，反复测试以精确控制各膜层的厚度和顺序，形成特定反射光谱的光学涂膜，光照射后在受光面呈现金色，不受光面呈现冰蓝色；而冰玫粉采用了最新型的超细金属粉末，极大程度的保留了金属质感，并能保证颜色本色。
在续航方面也会有较大的升级，据悉新车将有两种续航里程的配置，预计会是600km和500km两个版本。车辆也将搭载广汽弹匣电池，行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，大幅提升了AION S Plus的安全标准。
在体验的最后我也得以在工厂的试车道简单体验了一下AION S Plus，轿跑的设计、1.9平方米全球最大全景变色天幕、更具质感的内饰品质都让整个驾乘氛围提升了一个档次，底盘滤震以及悬架的支撑性方面，比AION S都有不错的提升，整体是依然是偏舒适的调校。刹车以及电门都比较线性，这款车型如果最终定在20万级左右的售价，还是很值得期待的。
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