李想在新年到来之际发表了一通感言，说“人和人之间唯一的差别就是学习能力和学习速度，其余都是骗人的”。
这段话可以作为他过去这些年创业经验的总结，但是他有意无意地忽略了，如果选择的方向错了，学习能力就无从谈起了。
看到这条微博，我当时就想举一个反例，另外一个二次创业跟车相关的人，就是瓜子的杨浩涌。
在2017年，互联网刚刚开始谈论重塑汽车行业的一些场合里，两个人一起出现过。杨浩涌在第一次创业当中曾经证明自己比李想学习能力更强。而在二次创业的最初，他选择做交易平台，比李想选择做制造业，也要性感很多。
所以杨浩涌一直比李想更容易受到关注，更容易融资。直到最近两年，平台级互联网企业人人喊打，而新能源汽车成了中国制造之光。
前些天我看潘乱对话杨浩涌。他还是一心要把万亿交易的二手车市场包揽。虽然比之前已经退后一步，说自己只做支撑的骨干，其他的交给别人。实际上还是贼心不死。
李想就从容多了，四季度销量爆发之后，他们的公关部约了大量细节重复，立意雷同的稿件，讲李想的“产品哲学”，百稿齐发，好不热闹。但是我个人认为，即使是张小龙和乔布斯，在做成第一个产品的时候就讲“产品哲学”，也显得有些着急了。
其实理想汽车，它最强大的部分，是组织和管理上的反脆弱。李想是一个很早就准备过冬的人。如果没有疫情到来，没有特斯拉股价上天和之后的新能源热潮，理想可能是新势力三家中唯一活过来的。
而最悲观的部分是 ……
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