潮州特斯拉失控事故分析：驾驶员与特斯拉，究竟是谁在说谎？

特斯拉又出事了！11月5日，广东潮州一驾驶员驾驶一辆特斯拉Model Y（参数丨图片）轿车，试图在路边停车，但是最终停车失败，随后该车高速狂奔2.6公里并连撞多辆车和行人，最终导致2死3伤的惨剧。

据车主自述，自己每天都开这辆车去门店，这天感觉这辆车跟平时不一样，不会停，踩刹车感觉踏板很硬没效果，于是他用力再踩了两下还是没用，接下来他就按了停车挡（P挡），在这个同时车子开始自动加速，自己就拼命踩刹车，可能一下子就超过一百公里时速了，方向摆了一下好像躲了一辆摩托车，自己回正方向后车子就猛加速。自己感觉这辆车子控制不下来的时候，自己头脑里就反应要找一个障碍物，把车子撞掉。在这个过程中，自己尽量躲避车辆和行人，右脚就没有离开过刹车踏板，一直想刹车会不会突然就有用了。车一直停不下来，自己就一直踩着刹车踏板，失控到两公里多的地方就撞掉了。

车主还说，这辆车是去年十一月份购买的，4s店也没有通知做保养。开这辆车刹车平时都是不用的（用加速踏板就可以控制车速），车辆的保险正常，交强险、商业险都有。自己二十岁就开始开车，开车几十年一直都很小心很小心，都没有压死过一只鸡。十几年没有喝过酒。现在现在也受伤了，心里压力很大，晚上睡不着，觉得自己对不起伤亡人员和家属。事后的交警调查也显示，车主没有醉驾、毒驾的可能性。

那么特斯拉方面是如何回应的呢？

特斯拉中国官方回复记者称，后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。不过，上述特斯拉中国客服也强调称，对于这起事故原因，目前还没有最终调查结论。

双方各执一词，都说自己没有错，但事故却实实在在的发生了，那么究竟是谁说谎了呢？

首先分析驾驶员的言行。个人认为，这个驾驶员的言行是相当可信的。作为一名老驾驶员，很多方面都已经形成肌肉记忆了，刹车油门分不清，基本是不可能的。这辆车他开了一年多，应该很熟悉了，误操作的可能性很小。同时他在处理“失控”车辆的过程中，一直在尽力躲避行人和车辆，并不间断的鸣笛警示路人，也可以排除主观故意伤害的意图。

所以，他应该没有说谎。同时作为一个成年人，他也应该知道，在如此重大的事故面前，说谎的代价是极高的，权衡利弊，他不应该、也不敢说谎。

那么他的操作有没有瑕疵呢？其实也是有的。

首先作为一个老司机，当发现车辆失控时，应该及时主动采用碰撞的方式让车辆停下来，而不应该让车辆高速行驶那么远的距离，最后被动的撞车。这方面可以参考前两年南京的一特斯拉Model X车主的处理方式，当发现车辆失控后，他及时让车辆剐蹭路边的墙体，强迫车辆减速停车，最后只是车辆受损，没有造成任何人员伤亡，这是非常合理的处理方式。

其次是他在车辆失控过程中多次按压P挡，试图挂入P挡让车辆停车。但是车辆在行驶中是不可能挂入P挡的，这是一个常识。他应该将车辆挂入N挡，中断动力的传输，这应该是可以做到的，但他并没有这样做。

此外，特斯拉汽车的P挡按键同时具有驻车制动的功能，但不知道是否有紧急制动的功能。一般来说，汽车的驻车制动同时兼有紧急制动的功能。对于电子手刹，只要我们长按手刹按键，就可以激活紧急制动功能。特斯拉汽车如果长按P挡按键，不知道是否能激活紧急制动功能。如果驾驶员知道这个操作，在紧急情况下应该试一试。

那么特斯拉方面呢？它所说的是否是真实的呢？

个人认为特斯拉的回复也是非常可信的。特斯拉作为一个国际化的大公司，一般是不可能撒谎的，更不可能使用虚假的数据、证据等欺骗国家机关。这种公司处理问题的流程、方式方法相当正规，面对问题都是光明正大的正面应对，一般不会有猫腻，也不会使用各种“潜规则”。从近几年特斯拉处理各种车辆“失控”事故以来，他们公布的数据都是没有问题的，不会修改，也不可能修改，数据都是准确的。并且特斯拉就是凭借这些后台数据，摆事实，讲道理，最终都将各个挑战者挑落马下。

既然都没有问题，但事故却实实在在的发生了，那问题究竟出在哪儿呢？个人分析，有如下几种可能：

1、司机突发了某种身体不受控制的疾病，导致双腿或者单腿无法移动，始终踩在加速踏板上。在这方面我有切身的体验。某次我躺在车上睡觉，醒来时突然发现自己的右腿没有知觉、无法动弹了，但上身的活动正常，神志也很清醒。我用力搬动自己的右腿，反反复复活动了很长时间，才恢复正常。这种情况如果在开车时发生，那就太危险了。如果这种情况发生在这个驾驶员身上，这个事故就很好解释了。并且这种偶发性的疾病，事后是无法诊断的，只要自己不说，没有人知道。我也曾就这个问题去医院检查过，结论是一切正常，医生给出的解释是神经被压迫了，我也不知道是不是真的，但之后再也没有出现过类似的症状。

2、车辆的刹车踏板和加速踏板被某种东西卡住了，比如饮料瓶、某种工具等，并且恰好将加速踏板完全踩下，将刹车踏板完全卡死。这种情况是比较容易在停车时发生的，很多人都喜欢在即将停车、但车还在移动时找各种东西，这是一个不好的习惯，但却很难改变。如果找到的东西失手掉落了，就非常危险了。我开车的第一个事故，就是在即将停车时去取副驾驶的包，结果撞到了别人的车门上。

3、车辆发生了系统性的bug，或者某个信号传输错误，激活了车辆的自动驾驶系统，导致车辆失控。此时汽车传输给后台的数据都是真实的，但并不一定是驾驶员的操作，有可能是汽车在自动控制。但是这种情况发生概率是极低的，因为在汽车上所有的人工操作都是优先于自动控制的，只要驾驶员踩刹车踏板，汽车就不可能加速，除非是制动系统也出现了系统性的故障。

此外，还有一个非常诡异的现象，就是这辆车在碰撞到了三轮车之后，右前轮已经爆胎，安全气囊弹出，在这种情况下，车辆仍然继续高速行驶。但是根据相关的国家标准和特斯拉用户手册中的规定，如果车辆发生碰撞导致安全气囊弹出后，系统应该立即断开电控高压系统，车辆应该立即丧失动力。但是这辆车却没有减速的迹象，这是非常奇怪的。

当然，上述都是我个人的猜测，只是一家之言，并不代表最终的结论。最终的结论还是要以国家相关部门的检测结论为准，相信最终结果一定会大白于天下，公道自在人心！

老侯解车，告诉你一辆真实的汽车！

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