河北
歼20双发装备WS-15发动机首飞的消息，让人很振奋。但暂未装备矢量喷口的说法，又让人感觉一些遗憾。早在2018年，搭配国产轴对称矢量喷管的歼10B，就已经在航展上进行了飞行表演，说明中方不缺相关技术。
那么，歼20这次装备的WS-15，为什么不装备矢量喷口呢？是进度问题，还是其他原因呢？
近日，中国航发的一篇论文，引起了人们的注意：
该论文是中方航发沈阳发动机研究所，近期在《液压与气动》杂志上发布的，收稿日期是2022年9月份。
该论文称，该研究针对“配装某4代航空发动机的二元矢量喷管控制系统”开展研究，经过仿真和整机试验验证，方案合理可行，满足某型发动机使用要求。
话说，中国目前大家比较熟悉的4代航空发动机，也就WS-15和WS-19了。其中，WS-15的进度要快不少。所以，这个“某4代航空发动机”，是WS-15的概率还是比较大的。
在中方没有二元矢量喷管的时候，网络上一般认为，虽然二元矢量喷管隐身性能更好一些，但轴对称矢量喷管更轻一些，推力损失也少一些，而且可以随意转向，所以综合性能更好，所以中俄都选择了轴对称的矢量喷管，不少人将其称为三元矢量喷管。
2022年珠海航展上中方展出的二元矢量喷管
不过，当中方目前两种喷管都有的时候，我们就能更方便的进行更客观的对比了。
1、二元矢量喷管隐身性能是要更好一些。2、相对于轴对称矢量喷管，二元矢量喷管一般重100公斤上下，双发重200公斤上下。
3、虽然轴对称矢量喷管推力损失小些，但在超音速时，后身阻力比较大。整体来看，在亚音速领域（0.8马赫以下），轴对称矢量喷管略有优势；而在跨音速和超音速领域（0.8-2马赫），二元矢量喷管要好不少。4、俄罗斯之前的轴对称矢量喷管，同样是上下偏转，只是有一定的倾斜角度，整体呈V字型（新发另说）：
绘图：循迹晓讲
5、二元矢量喷管上下偏转角度更大一些。比如俄罗斯之前的轴对称矢量喷管，最大偏转角度在15度左右，而F-22的二元矢量喷管，最大偏转角度约为20度。6、二元矢量喷管的寿命对工艺要求更高一些。
所以，两种矢量喷管可谓各有优势，看具体需求和取舍。
目前还不能确定WS-15发动机的具体推力。如果其最大加力推力可以达到18吨左右，那么这一点增重就无所谓了；如果暂时只有16-17吨，可能就会牵涉到取舍问题。
相对来说，二元矢量喷口相对于轴对称矢量喷口，增重并不多，在亚音速领域下推力损失不多，但在跨、超音速领域，推力优势就比较明显了，红外隐身能力也更强一些。5代机更强调超音速机动性，以及在超音速领域的超视距空战，所以，跨、超音速领域的性能，就显得更为重要了。
所以，中方发展二元矢量喷口并进行整机测试，就是很正常的事了。
论文中提到的具体数据
那么，歼20若还没装矢量喷口，是因为进度问题，推力取舍问题，还是在等二元矢量喷口的成熟呢？
作者：晨曦防务
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