细节决定的高级感，实拍荣威D7 EV

提起荣威，大家可能最先想到的是它的燃油车型，像荣威RX5（参数丨图片）、荣威i5在市场中都拥有较为不错的保有量，也一直是该品牌的明星产品。如今新能源成为了汽车市场的发展方向，荣威也积极向新能源市场布局，今天我们实拍的车型荣威D7 EV，就是品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型。同时它还是荣威当下产品序列中尺寸最大的轿车产品，以全新面貌示人的荣威D7 EV将会给我们带来哪些惊喜呢？

01外观优雅有传承

从整体上看，荣威D7 EV依然在做减法，全车线条简约而典雅，低趴的车身、搭配上更加干净整洁的曲面，用全新的方式诠释了一种浑然天成的高级感。

荣威D7 EV造型给人的第一印象就是浑然一体，大量流线运用下勾勒出整体圆润饱满的车身轮廓，无论你在哪个角度去看，它都是舒展且优雅的。无论线条还是型面都十分纯粹、舒展，各种元素过渡、衔接都比较顺滑，而且比例协调。

前脸采用了分体式灯组设计，日间行车灯很修长，勾勒出了前脸的面部表情，整体给人感觉就比较精神的。无中网造型现如今在消费者心中已经有了很高的接受度，成为了纯电动车型的标志性设计。

侧面更可以明显感受到荣威D7 EV的优雅气质，侧面后部有一定溜背特征，加上较为低矮、修长的车头，让整台车侧面的视觉重心很靠后，有点猎装车的感觉。后方的鸭尾设计则是荣威品牌较为惯用的设计手法，优化了整车空气动学设计的同时，也带来了更运动的视觉感受。

D7 EV长宽高分别为4890mm、1872mm、1510mm，轴距达到2810mm，达到中大型轿车标准，轮圈为18英寸，采用了双五辐设计，内部造型呈放射状，这种设计的好处在于可以让轮圈更显大一些，从而提升视觉冲击力和品质感。轮胎尺寸为255/50 R18，型号为佳通驾控P10系列。

车尾造型圆润饱满，而且富有张力，微微倾斜的尾部让整车看上去更具动感；尾灯竖格矩阵中加入俏皮的线条灯勾勒，极具艺术气息，辨识度更高。

除此之外，荣威D7 EV外部还有个细节点，就是它采用了隐藏式门把手设计，当时成都车展上展出的DMH车型则采用了传统式门把手，这算是两台车侧面的一大区别点。

02云宿座舱有新意

内饰设计同样以简洁为主，配色方面非常居家，大量软性材质以及细节上木饰面装饰，营造出一种温馨的高级感。前排座椅带有10向电动调节、座椅位置记忆、通风/加热功能，后排座椅采用了环抱沙发式设计，有一圈270的的软包设计，灵感来自家用大沙发，前后排座椅的用料没有差异，D7做到前后排无差别对待，椅面上带有波浪纹点缀，豪华氛围得到保障。

荣威D7 EV座椅非常好评，整体乘坐起来柔软舒适，而且座椅包裹性也非常不错。根官方介绍，新车前排座椅垫长达380mm，支持大角度放倒靠背，扩充出长达1.7米的承托长度，想想如果中午工作累了，来车上睡一觉真是蛮舒服的。新车后排则拥有116mm的膝部空间和933mm的腿部伸展空间，座椅靠背高达686mm，可呈现28°倾斜，同样带来不错的舒适性体验。

荣威D7 EV采用了环抱式座舱的设计理念，前面融入两个12.3英寸的屏幕，采用斑马智行车机系统，液晶仪表盘显示车辆的剩余电量、续航里程、当前挡位、速度、智驾等，如果需要导航信息，也可以将中控上的地图切换到仪表盘上，显示信息可以自定义。而手机互联、APP下载、OTA升级、语音交互等也是标准配置。

通过一语多意功能，可以实现边说车机边执行的体验，简直不要太方便。通过长途充电自动规划功能，导航时地图不仅可以显示沿途充电站，在电量不可达时，还会推荐距离最近的充电站，让用户把续航焦虑放到肚子里。而通过手车导航无缝流转功能，在出行前只要打开手机地图，地图就可以自动导航到车载大屏上，无需再手动操作，让行车更安全，导航更便捷。

03后驱+五连杆值得期待

荣威D7要成为中高级新能源车三剑客，还需要有更加全面综合的产品力覆盖。机械素质是合资品牌的一贯优势，尽管荣威D7我还没有试驾过，但我却对它充满信心。原因在于我曾经试驾过的荣威RX5，一款不到10万的紧凑级SUV都能有如臂指使的表现，还用担心级别更高、参数更好的荣威D7吗？

D7的有两种不同的续航，CLTC测试工况下分别为510公里和610公里，满足城市出行续航要求。电驱方面采用VGA六合一电机，集成度更高，输出功率同样分为两个版本，磷酸铁锂为145kW，也就是197马力，三元锂为155kw，即211马力，在电机瞬时扭矩的帮助下，百公里加速时间达到6.3秒，不输主流的运动轿车。

值得注意的是，荣威D7的双车悬挂也有差异，荣威D7 EV采用更富有驾趣的后轮驱动，并采用了五连杆独立后悬挂。而荣威D7 DMH版本则采用多连杆独立后悬挂。之所以这样做，原因在于两款车结构有所不同，需要不同的悬挂来调校出最佳的动态性能。

如我们实拍的荣威D7 EV版，底盘非常规整，五连杆独立后悬挂也显得扎实可靠，相信能提供强劲稳定的底盘抓地力和支撑性，非常期待后期的动态试驾。

写在最后：现在的纯电汽车市场的同质化相当严重，无论是高级还是低级，反正清一色的眯眯眼日行灯和全封闭式前脸，已经让我分不大清谁是谁了，不过这辆荣威D7 EV的高级感却有些与众不同，我不知道这圆润的线条和流动的光影能打动多少人，但至少，它打动我了。荣威D7 EV或将在年内正式上市，不妨在评论区一起聊聊对这款车价格的期待。