重庆
11月24日，全新第三代保时捷Panamera在上海正式亮相，相比上一代，新车最主要的变化是搭载了Active Ride悬挂系统，这套系统可以独立控制四个轮胎避震的高低，甚至可以让车辆“起舞”。
不过，保时捷这操作，比亚迪早就“玩过了”：要知道，比亚迪云辇智能车身控制系统能做的事情，可比保时捷的Active Ride悬挂系统更多。
那么，比亚迪云辇智能车身控制系统到底强在哪里呢？
电动化+智能化，云辇更精确更聪明
众所周知，在新能源化浪潮下，凭借电动技术和智能技术，新能源汽车在许多技术层面对比燃油车有先天优势，比亚迪云辇智能车身控制系统也是如此：由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术、关键零部件构成的云辇智能车身控制系统，可以充分发挥出新能源汽车的电动化、智能化优势。
就拿云辇智探架构来说，可以通过50+个传感器实现全方位感知，让系统实时获取方向盘转角、制动/加速踏板、高度传感器等驾驶行为信号，并识别车辆前方5-150m范围内的路面特征及高程曲线（识别精度高达±3mm）等等。
云辇智探架构全面收集的信息，经由具备多核高性能处理能力的云辇智算中心处理，可对路面状态、车身姿态、车轮载荷等信息进行高速运算，实时输出最佳控制策略。
根据系统传递的信息和策略，在当前路况和车身状态下，云辇车身控制技术会主动调节车辆悬架的高度、刚度、阻尼以及主动力，从而在不同道路环境中，始终确保车辆拥有高品质驾乘表现。
加速智能化体验落地，颠覆汽车驾乘体验
可以说，云辇就是新能源汽车专属的智能车身控制系统，并且在这套系统的加持下，车辆能够在垂向、横向以及纵向控制上实现深度融合。
如此一来，在市区道路上行驶时候，云辇系统的垂-纵向协同可以改善车身俯仰舒适性，有效缩短制动距离，从而削弱后排乘客的“上抛感”，提升乘坐舒适性；垂-横向协同则能提升轮胎侧向力极限和车辆横向稳定性，让车辆高速过弯时候，车身姿态更平稳，给予驾驶者更强的驾驶自信心；而垂-纵-横协同可以全方位提升驾乘体验与安全性，给车身控制带来无限可能。
不得不说，云辇智能车身控制系统已经成为比亚迪的核心竞争力；在云辇的背后，更是彰显出以比亚迪为代表的中国汽车，以高端技术打造极致安全，在电动化技术上的成熟。
甚至我们能够作出判断，中国汽车将加速智能化体验的落地，在控制技术上对西方车企形成降维打击，甚至彻底颠覆汽车的驾乘体验。
从云辇看向未来，中国汽车强势崛起
在燃油车时代，中国汽车在发动机、变速箱和底盘调校上一直学习西方技术，处于跟随地位；而合资品牌建立的专利壁垒，一度让我们寸步难行，无法很好地打造出自己的核心竞争力。
然而在新能源时代，中国汽车和世界豪强都处于同一起跑线，合资车企不再有先发优势，一大批中国车企开始弯道超车，比亚迪就是最好的例子之一；比亚迪的云辇智能车身控制系统更是充分彰显出中国汽车在顶尖技术上，已经打破了合资品牌的封锁，撕开了中国汽车的技术瓶颈。
结束语
回首过去，中国车企苦苦追赶，在顶级汽车技术领域，还是一片空白；但如今，中国拥有完整的新能源汽车产业链，而且作为“新能源一哥”的比亚迪，市场销量出色，还拿出了云辇智能车身控制系统这样的核心“黑科技”，足以给合资品牌带去不小的震撼。
坦白来说，在新能源赛道，我们有理由相信，中国车企有资格也有能力引领世界汽车工业变革。
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