裁员、降薪、停产……新能源“倒春寒”还要多久？

3月19日，光伏巨头隆基绿能首次对外回应裁员30%一事，称为了应对市场变化，提升组织效能，公司进行了正常的相关岗位结构优化，网传“裁员30%”信息不实。据媒体报道，预计人员调整的比例约为总员工数的5%。

与此同时，晶科、晶澳、日升、英发睿能等多家企业也传出高比例裁员计划，而阜宁苏民彻底关停，赔偿员工并解散。

寒潮涌动

寒冷并非仅笼罩在光伏行业，而是沿着产业链在新能源领域肆虐。

2月22日，一名汽车博主爆料称，某知名电池厂开启大规模裁员，其前身是某北方车企动力电池事业部。几个关键词一出，几乎可以锁定是蜂巢能源。5天后，蜂巢能源董事长杨红新在微博上发布2024年三个核心战略任务，在“高质量经营变革年”任务中提到，要“对产业布局进行收缩”、“加大实施末位和绩差人员淘汰”、“减人增效”，算是正面回应了传言。

作为常年保持动力装机量前十、中国能源百强民企，甚至一度筹备IPO的行业领先企业，蜂巢能源如此坦荡的承认减员缩编、业务调整，着实是给行业带来了不小的冲击。而在去年隆基绿能传出裁员消息的同时，老牌电池企业捷威动力的天津基地正式宣告停工停产，仅剩的400名员工也面临着失业或者只有最低工资的窘境。据从业人员称，2023年，部分电池厂产线停产的比例高达50%。

在新能源汽车领域，企业们对于寒意的感受则更为强烈。2024年1月2日，元旦节后第一天，高合汽车被爆停工停产；2月份，奇瑞新能源被爆裁员30%；奇点、雷丁于2023年申请破产，威马汽车创始人沈晖早已前往国外长期“出差”；甚至连比亚迪、蔚来等车企也要“勒紧腰带”过日子。更有业内人士断言，在2024年，新能源汽车还将至少倒闭15家。

仿佛一夕之间，繁花似锦的新能源行业迎来了“倒春寒”，“活下去”正成为越来越多企业的目标。

“寒”从哪里来

2023年11月，在第十九届中国太阳级硅及光伏发电研讨会上，隆基绿能总裁李振国再次表达了对于光伏产能过剩的担忧：当前随着行业竞争的进一步加剧，产能过剩，组件价格逼近1元/瓦这些摆在光伏人面前的现实考验。

实际上，在当年10月份，就已经有企业报价跌破了1元/瓦的成本价，亏本赚吆喝。内卷加剧，产能过剩已成定局。

但一切都有迹可循。数据显示，到2050年，预计风电、光伏发电项目累计将带来投资21万亿元，合计总投资超过50万亿元，再加上终端用能产业，规模将达到百万亿量级。“无限”光明的前景将光伏产业变成了“吸金池”，仅2022年就有75家企业跨界而来，光伏也成为二级市场和政府招商引资最受追捧的项目之一。

盲目跨界、大幅投资……或主动或被动，光伏人自己硬生生把尚未完全成熟的光伏产业架到了一个“悬空”的高度。根据媒体统计，截至2023年12月，光伏行业制造端全产业链整体产能过剩在300-400GWh，从上游原材料到下游电池层层叠加；光伏产品又遇到了从P型到N型的技术迭代，上一代产品需要加速出清；国内硅料最低价降至6万元/吨以下，击穿多家企业的成本线。

在清楚的意识到产能严重过剩后，整个市场充满了“恐慌”式的降价情绪。根据工信部数据，2023年1—12月，多晶硅、组件产品价格降幅均超过50%。在没有品牌溢价、创新技术加持、供应链优势的情况下，二三线企业极容易陷入到“竞争力不足-降价-亏损-裁员减产-竞争力进一步下降”的怪圈中，即便如通威一般的庞然大物在“价格战”里也要面对成本控制的巨大压力。晶科能源董事长李仙德甚至坦言“现在肯定是一个最差的时刻”。

同样的故事几乎同时发生在锂离子电池产业及新能源汽车产业。2023年，动力、储能电池价格“腰斩”；2024年伊始，近30家车企混战，堪称史上最激烈的“价格战”。以价格换市场份额的例子比比皆是，但没有人能停下来：

只有持续流动的资金才能保证企业的运转，才有留在牌桌上的机会。

穿越寒潮

2023年上海SNEC光伏大会上，李振国预测未来三年内，或许将有超过50%光伏企业退出市场。而这个时间点，与机构分析师估算的产能出清结束时间一致。通威集团董事局主席刘汉元在两会期间接受媒体采访时也表示，用市场的规律去看，阶段性的产能过剩很正常，能够有效推动能源转型才是本质，更重要的是如何能够使行业更加理性地面对阶段性的冲击。

“先进产能永不过剩。”这句话被新能源行业的大佬们在各个场合反复提及。业内普遍认为，价格竞争、市场竞争激烈是由于产品的同质化，产能过剩也是结构性过剩。因此卷价格更要卷创新技术。如光伏企业们猛攻BC高效能电池，宁德时代等企业推出兼顾性价比的超快充电池，新能源车企们也在死磕智驾技术。

政策性引导也不可或缺。2023年12月19日，工信部公开征集对《太阳能光伏产业综合标准化技术体系（2023版）》（征求意见稿）的意见，并提出到2025年，新制定国家标准和行业标准40项以上，将实现光伏产业基础通用标准和重点标准的全覆盖。

与此同时，降本增效也成为企业的经营重心。年初弗迪电池在内部下发降本通知，要求采购团队继续加强非生产性物料的管理和控制；而前文提到的裁员减产，也是企业出于降本的考虑。

节流也要开源。今年1月份，楚能新能源获得100亿元银行授信；去年一整年，在地方政府加持下，海辰储能先后获得500多亿的银行授信；瑞浦兰钧在去年年末登陆港股，完成惊险一跃；蔚来获得中东资本CYVN157亿元投资；而仅在上半年，光伏企业就发起了近2000亿融资。此外，企业们也在探寻新的融资逻辑，如Stellantis入股零跑，大众入股小鹏，大众集团、上汽集团合资经营等。

结语

隆基绿能董事长钟宝申认为，现在恰恰是有可能甩开竞争对手的时候。只有真正拥有资金、技术、规模优势，才能寒潮中活下来并将先一步抢占市场空白，赢得发展先机。

毕竟，潮水退去，才知道谁在裸泳。