康树春：Geopolitics and Trend concern

5月21日，WIFFA理事长康树春受邀参加德国Xchange在上海举行的招待冷餐酒会，并在酒会上做了关于“Geopolitics and Trend concern”即兴讲话:

以下是WIFFA理事长康树春即兴讲话整理稿：

各位嘉宾，各位同仁，大家好。

高兴受Xchange委托，跟大家做一个关于地缘政治及相关影响的分享。

随着科技发展，世界正在扁平化。与此同时，世界也在两极分化，就像地球的南极和北极，不管财富、权力还是政治。地缘政治就是两极分化最严重的现象。而大国博弈，是地缘政治中的政治。

一

The War of GDP

GDP是世界两极分化的重要指标，也是中美博弈的晴雨表。中国GDP增长，代表东方大国的崛起。2000年中国GDP1.21万亿美元，排名世界第六，占世界3.5%。2010年中国跃升世界第二大经济体，占世界9.5%。2023年中国GDP17万亿美元，占世界17%左右。与此同时，2023年美国GDP27万亿美元，占世界27%，中美合计占世界45%左右。

中美两个超级大国博弈日益激烈。2010年后，中国GDP的快速增长，中国GDP最高是美国的80%，经济学家预言中国GDP将于2025年超过美国。但事实上，中国GDP不但没有追上美国，而且距离增大。2021年中国GDP是美国的77%， 2022年70%，2023年65%，2024年第一季度财报，59%。

二

The War of Money

美国经济增长速度没有中国高，为什么中国经济占比却降低了呢？中美之间不但是GDP之战，更是货币之战。美元是美国的，美国最缺少的是美元，美国有30万亿美国的国债。为了解决美债问题，美国疯狂加息。利息高就是钱值钱，各国货币大量换成美元，美元增值，人民币被动贬值，从6.3贬到7.3，超过经济增长速度。人民币国际化也受到抑制。

三

The War of AI

在2024年中国国家两会上，提出“新质生产力”概念，其实第四次产业革命早已开始，那就是AI人工智能。前三次工业革命，都是对生产工具和方式的变革，而此次产业革命浪潮，是针对人类本身。而美国在芯片、人工智能和大模型领先中国，导致世界资本、资产、和资金进一步流向美国。我前一段时间出差去深圳，晚上11点，写字间灯光通明，外卖小哥川流不息，说明深圳还停留人脑和人力创造产值的层面。一个英伟达市值超过2万亿美元，不仅可以买下3.4万亿人民币的深圳，还可以买下1.2亿人口12万亿RMB GDP的广东省。

四

The War of Supply chain

疫情期间，中国供应链为世界生存和生产做出巨大贡献。美国也开始做供应链布局，一方面不断对中国出口增加关税，如301关税针对中国新能源汽车从25%增加到100%，普通国家只有2.5%。另一方面，美国采购转向南美、中南美和东南亚国家。中国制造面临人力成本、关税壁垒和消费市场等危机。在中国，有些中资工厂开始到东南亚、非洲、南美投资生产办厂。

五

China production, Population and Exportation

中国制造面临挑战，中国人口也面临危机，中国老龄化加速，中国生育开始负增长。中国消费市场和中国人口红利逐步进入衰减时期。

同时，中国出口产品结构也发生本质性的变化，2000年前，中国以低附加值资源出口为主，一亿件衣服出口换一架飞机。有科技含量、高附加值的产品也包括电子产品出口，占据主要比例，由原来的10%变为80%甚至90%，即中国出口额增加，出口数量减少。

六

Russia-Ukrain conflicts and Red sea crisis

地缘政治导致地缘冲突，突出表现在俄乌冲突和红海危机。这些地缘问题直接导致国际运输出现物理性中断或受阻，特别是红海危机，大约45%以上的船只不能走曼德海峡，需要绕航好旺角到欧洲、到中东和里海国家，时间、成本和风险大幅度增加。

七

The turmoil of Shipping

与此同时，海运市场再次出现无政府、无规则、无秩序状况，船东公司开始调整运力，人为运费涨价。与疫情情况相同，出口集装箱供应不足，目的港集装箱出现积压，国际运费火爆增加，不到两个月时间，个别航线运费由2500美元增加到1万美元，而且今年六月还有海运增加趋势。

海运费的野蛮增长，抑制了国际贸易，破坏了国际物流秩序，也会让一些中小贸易公司和物流公司倒闭或出现坏账情况。其实，航运市场已经饱和，船舶制造手持订单和新增订单量都在增加，而国际贸易货量在不断紧缩。

八

The chance and opportunity of CR Express

海运有问题，大家会想走铁路吧。其实铁路，是一带一路战略工程，目前铁路运输量不到海运的1%，目前货物积压严重，运费也不断上涨。中欧西线铁路有三条，其中一条正在建设当中，由新疆到哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，再到里海，到土耳其，再到欧洲，而且铁路采用中国制式，不需要换火车，海铁联运，高速通达。但需要时间，依然面临地缘政治和冲突的风险。

九

When meeting the Difference, when looking for the Common

世界政治和经济正在发生裂变，贸易和运输也会相应发生结构性的变化，昨天发生事情、今天发生的事情、甚至刚刚发生的事情，可能与明天截然不同。这个世界追求的也是不同，而不是相同，但在不同中我们要寻找共同。船方的市场正在弱化，船东的势力依然存在。把握数据、建造平台、应用AI，是未来不同中的共同。我们有了共同，不管如何不同，我们都会关联，都会合作，都会应对。

再次感谢xchange，给大家这个交流机会，也希望xchange在未来不同中给我们更多共同，并创造效益。